首页_百世娱乐注册_首页，我国汽油的消费主要来自于汽车用油方面的刚性需求。我国汽车保有量自2004-2012年呈稳步大幅上升趋势。由2004年的2742万辆上升至2011年的9986万辆。汽车行业的繁荣支撑着汽油需求的上扬，市场对汽油的需求也呈逐年上升态势。
大力推行甲醇汽油来替代普通汽油，可以消化国内过剩的甲醇产能，减少对石油产品的依赖。甲醇汽油技术面上的多数问题已得到解决，目前主要困难在于相关行业和群体接受程度较低、下游推广难度较大。
较大的市场刚性需求促使甲醇行业的推动力度逐步加大。2010年10月河北省发改委在唐山先行开展M15甲醇汽油的示范应用工作，取得成功后再向全省推广。2010年12月15日，全省甲醇汽油推广使用活动在宝鸡市正式启动，从12月中旬起，我省将在西安、宝鸡、汉中三市率先全面推广使用车用M15甲醇汽油。
但我国目前的甲醇汽油产业发展依然缺乏标准，如掺混的比例没有规定，这直接影响了生产甲醇汽油的积极性。隆众资讯甲醇主编米雪认为，目前加油站自行掺混的较多、规范的生产甲醇汽油的厂商并不多。这些已经出台的是比较基础的标准，将来标准体系或将逐渐完善。除了标准，甲醇汽油行业的发展还需要很多产业配套如甲醇汽车，目前国内生产甲醇汽车的厂商有奇瑞、华普等。甲醇汽油的运输、储运、加注等方面也缺乏标准。
在缺乏国家统一的规范化管理的情况下，部分省市已经在自行推广，各地使用的标准也参差不齐。此外，甲醇汽油要进入中石油、中石化等企业的加油站难度很大，除了政策不明朗，还因为甲醇汽油会替代汽油的消费，尤其是在成品油价格高企的情况下。据悉，目前已有山西、陕西、黑龙江、福建等地出台地方标准，全面或试点推广甲醇燃料。其中，山西是国内最早开展甲醇汽油产业研究和推广的省份，煤制甲醇掺混车用燃料已经在该省运作了26年。山西推广甲醇燃料工作已从“试验示范阶段”进入到“产业化推广阶段”，将成为中国汽车产业“未来燃料基地”。
作为煤炭大省，山西有着煤制甲醇的优势，全省煤制甲醇计划产能达到700万吨，同时也有着寻求更多甲醇应用途径的动力。目前山西已经出台的标准包括《M5、M15车用甲醇汽油》、《变性燃料甲醇》、《M85、M100车用甲醇燃料》、《车用甲醇汽油组分油》等。
山西华顿实业有限公司是该省甲醇产业的一家优势企业。该公司开发的M5、M15变性醇及甲醇汽油被中石化山西公司看好，双方合作累计销售甲醇汽油70余万吨，并推广销售到北京、河北、辽宁、安徽、江苏、新疆等17个省市。
此外，据隆众石化网统计，山西煤炭已探明储量6000多亿吨，发展清洁的煤基醇醚燃料势在必行。甲醇汽油先后经试点探索、试验示范两个阶段。之后经国家发改委批准，于1996年进入产业化试点阶段的。经过十年的发展，甲醇汽油已经普及到山西全省11个地级市及其所辖市县，使用甲醇汽油的汽车近百万辆，使用甲醇汽油的最高单车行驶里程超过35万公里。
据隆众石化网统计显示，2010年中国甲醇生产能力近3800万吨，2012年产能已达到近6000万吨左右。截至2012年12月底的数据显示，我国煤制甲醇生产能力已突破3000万吨，占国内甲醇总生产能力的60%。2011-2012年数据对比显示，西北、华北、华中、山东等地仍为主要的生产区。2012年西北以及华北地区甲醇生产能力约占总产能的43.9%，其次为华中地区，该地产能所占比例为17.2%。排名第三的是山东13.26%。2012年中国甲醇企业主要分布在华北地区，该地区产能主要分布在河北，内蒙位居全国之首，且2011年华南地区中海油建滔装置的投产使得所占比例有所增加，但相对比例较小，较2010年增长了1.8%。从所占比例来看，西北市场大型装置的投产，尽管有连带下游装置同步生产，但只要装置出现降负荷或停车动态，将对市场造成的影响力度是相当明显的。
国内甲醇进口额度逐年上升趋势，但出口额度并明显明显变化，这说明两个方面，一是国内需求程度有所提升，国外货源涌入甲醇大国，侵占港口市场。二出口持续未能增加，受限表现在国内甲醇质量层次不齐，出口渠道尚未打通。但从产量来看，今年较去年相比明显增加了近13%，侧面反映出国内甲醇市场的表观消费量呈现递增趋势，其下游甲醇制烯烃发展突飞猛进，但照目前局势来看，多数匹配连套装置。故整体其他传统下游扩建情况并不十分明显。
中国甲醇进口市场自2008年下半年以来维持大幅增加态势，其中2009年国内甲醇进口总量高达529万吨，超过了前四年的进口总量；2010年进口总量约519万吨，仅比上一年减少了约10万吨。其中2010年我国甲醇供应量VS需求量数值进一步拉近，因需求情况尚可，加之国外货源成本优势明显，故中东等地货源仍陆续进驻到中国。期间反倾销初裁于2010年10月15日出台：在本案调查期内，原产于印度尼西亚、马来西亚和新西兰的被调查产品存在倾销，调查机关决定采用保证金形式实施临时反倾销措施，对各公司征收的保证金比率为9.3%-37.5%。对原产于沙特阿拉伯的被调查产品不存在倾销；此结果出台对现货影响喜忧参半。到2012年，国内甲醇进口额度依旧保持高位，进口依存度维持在33%左右。
隆众石化网甲醇主编米雪认为，随着甲醇行业产能的进一步扩大，且整体开工负荷持续在5.5成上下震荡的格局来看，甲醇汽油行业的进一步推行对甲醇市场的消耗起到明显支撑作用。下游产业链的延伸使得行业发展速度极为明显。
与此同时，由于近年来成品油价格不断上扬，甲醇价格优势明显，部分地方的加油站受利益驱动，无视国家明文规定，私下向汽油中掺混甲醇，以此提高汽油标号。预计随着甲醇汽油相关标准的推行，这种现象将会逐步减少。
甲醇本身即是国际公认的清洁燃料。甲醇含氧量达50%，燃烧完全，可减少20%-50%碳氢化合物的排放。因H/C大，其CO排放量低于石油类燃料排放量，且不含铅、苯、烯烃、硫等有害物质。甲醇易溶于水，而且很快自然降解，在储送、加气过程中若不慎发生溅洒等事故，不会造成环境和土壤的污染。
试验检测结果表明：桑塔纳轿车使用M15甲醇汽油，CO和HC（碳氢化合物）排放比使用93#汽油分别降低23.3%和28.5%；面包车使用M15甲醇汽油，CO和HC排放量比使用93#汽油分别降低40%和36.7%。另有试验验证：随着甲醇汽油掺烧比的增大，CO和NO等有害物的排放量将逐渐减小。
根据2009年5月出台的《石油价格管理办法（试行）》，国内成品油价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税金、合理流通费用和适当利润确定。当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。本周国际原油期货重返2008年9月以来的历史较高水平，自美英法等国军队对利比亚发动多轮军事打击，市场预计当地原油供应短期内难以恢复，市场人士预测后期原油期货仍将保持上行的态势。受此影响，国内汽油价格仍持续走高。以当前为例，北京地区93#汽油价格为9500元/吨。
以上述价格为基准估算，不考虑其他添加剂以及渠道销售费用等因素，M15甲醇汽油价格比汽油低1000元/吨。目前甲醇价位处于偏低水平，甲醇燃料仍较为经济。
甲醇中含氧，分子小，燃烧热效率高。甲醇辛烷值高，抗暴性好。研究表明，在成品汽油里掺加15%的甲醇，可明显提高辛烷值，可把90#汽油提高为93#汽油。甲醇蒸发潜力大，可提高发动机的热效率。
甲醇汽油可以增加压缩比，在很大程度上提高发动机的功率和扭矩。在国家“十五”攻关研究中，用492发动机使用M90清洁燃料比使用汽油最大扭距增大6.8%，平均热效率提高19.3%，492面包汽车使用M90清洁燃料最高车速比使用国标汽油增长2.8%，加速时间减少17.5%。
根据经验，较低比例的甲醇汽油适合较低压缩比发动机的轻型车使用，较高比例的甲醇汽油适合较高压缩比发动机的轿车使用。
甲醇汽油一年四季均可调配，生产条件不高，无需加温、加压、无水状态中生产。整个工艺流程并不复杂，行业门槛不高。生产规模可根据企业经济状况、市场供需等因素调节，可大可小。因而目前全国经营甲醇汽油或其助溶剂的企业达2000家左右，鱼龙混杂。
业内人士包括普通民众一直对甲醇汽油的毒性存在担忧。甲醇本身具有毒性，会刺激眼结膜，也会通过呼吸道、消化道和皮肤进入人体，刺激神经，造成头晕、头疼、恶心、视力障碍和代谢酸中毒等，严重时可导致失明甚至死亡。虽然甲醇汽油像工业酒精那样被误饮的可能性很小，但甲醇汽油的加注、飞溅、无盖容器和车辆排放尾气均会产生甲醇蒸汽。人体仍可能在无意间接触甲醇蒸汽。
不过，研究表明，低浓度的甲醇蒸汽要比汽油蒸汽的毒性小，高浓度时二者相当，但由于甲醇蒸汽压低于汽油，出现高浓度甲醇蒸汽的机率小于汽油。正常的工作场合，甲醇蒸汽允许最大浓度为200ppm。对生命立即产生危险或严重损害健康的甲醇蒸汽浓度为6000ppm。
此外，甲醇在铜或银催化剂存在时可氧化成甲醛，甲醛燃料燃烧后尾气或意外泄漏都会产生少量甲醛。甲醛同样对人体有刺激，且具有致癌和促癌作用。不过，美国甲醇研究院比较试验表明，汽油机排放物中的有机化合物经光氧化作用后生成二次甲醛，若考虑初次和二次生成的全部甲醛量，汽油的甲醛排放与甲醇燃料基本相当。
因此，早在2007年发布的《中国替代能源研究报告》中就明确提出：“只要遵守操作规程，外界所担心的对人体健康的影响不会很大。” 尽管“甲醇燃料与汽油、柴油等同属中等毒性”，但毕竟是有毒性，影响了下游用户对甲醇汽油的认可。
业内对甲醇汽油最大的诟病在于腐蚀性。甲醇属于有机溶剂，具有一定腐蚀性。醇类具有较强的化学活性，能腐蚀铝、铅、锰、塑料、合成橡胶等，而这些正是汽油燃料汽车的典型材料。汽油中的甲醇组分可能损害发动机、油路系统等部件。此外，由于甲醇与汽油的混合燃料对橡胶、塑料的溶胀作用比单独的甲醇或汽油都大，使用甲醇汽油将增大橡胶塑料材料的磨损。这一方面要求配制专有的发动机和润滑油等，另一方面也将增加后期维护的成本。
如本文最初提到的，甲醇的沸点只有64.8℃，在发动机正常工作温度下，很容易产生气阻，使燃料供给量降低甚至中断供油。甲醇汽化潜热大，甲醇燃料低温启动和低温运行性能差；如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以启动。甲醇汽油亲水性较强，易分层。甲醇汽油的稳定性主要取决于混合液中的水分，当水分达到一定含量时，甲醇会从基础汽油中分离，因此，使用甲醇汽油需加助溶剂并严格控制水分。
事实上，经过多年的研究和大量运行实践，我国已在甲醇燃料的调配、储存、输配、防腐、安全使用，甲醇汽车的研发、维护保养、试验检验等方面形成了多项实用技术，基本解决了上述问题。例如，使用M15等低比例甲醇汽油不必改造发动机，而M85、M100等高比例甲醇燃料发动机改造技术也较为成熟，同时各地还研发出灵活燃料控制器、各种甲醇改性增效剂、甲醇汽油添加剂等。
可以说，使甲醇汽油发挥与普通汽油一样甚至更佳的性能，技术上已无大的障碍，但真正的推广却还有很长的路要走。专有发动机、油路系统、润滑油、添加剂等的改造和添置，都需要资金。对于国家来说，是笔不小的投入，普通车主也要在心里算一算改用甲醇汽油是否合算。此外，设备改造过程是否繁琐也会影响到车主的选择。
如前面分析的，我国汽油供应并无缺口，个别时段或地区甚至面临过剩压力。若甲醇汽油大面积推广，汽油需求必将随之下滑。炼厂为协调供需关系，将被迫下调汽油收率。但每套炼油装置各自拥有最优运行方案, 长期异常的汽柴比不利于装置的安全运行。因此，三大石油巨头对甲醇汽油选择冷眼旁观。加之国家政策不明朗，甲醇汽油很难进入他们的销售体系。只有在山西省，依靠政策搭桥，M15甲醇汽油才进入中石化系统加油站，得以在全省11个地市普遍推广。仅靠甲醇汽油或添加剂的厂家，难以建设足够的储备库和加油站，无法构建完善的输送销售网络。
在《车用甲醇汽油（M85）国家标准》之前，国内对甲醇汽油并无国家统一的规范化管理。山西、陕西等省市自行推广，各地使用的标准参差不齐，掺混比例各不相同。
2009年甲醇汽油出台三个国家标准，但主要侧重于是技术指标。对于具体如何调配甲醇汽油、如何建立产供销整体系统、是否应对汽车进行必要的改造等问题，国家权威部门短期内恐怕仍难有统一的标准和说法。
国内甲醇价格波动频繁，将直接影响到甲醇汽油的成本及定价。国家将如何对甲醇汽油价格进行宏观调控，是否需要与成品油价格挂钩等也无定论。此外，消费税的缴纳方法也各有不同，有的省份不收甲醇的消费税，而有的省份则按照与汽油相当的价格对甲醇燃料收取消费税。这在一定程度上削减了甲醇汽油的价格优势。
目前甲醇生产企业不做燃料、做燃料的企业不生产甲醇的现象普遍存在，加油站对甲醇汽油的接受程度也各不相同。加之因甲醇汽油国家标准的缺失和背后的利益之争，部分加油站即使意欲参与也有所顾忌。甲醇汽油加油站数量有限，网络无法形成。这些都增加了甲醇汽油流通的难度。因此需要政府对甲醇生产企业、汽油生产企业以及加油站等汽油经营企业之间进行统筹协调。
此外，不少加油站因“油荒”或为牟取最大利润，自己用90#汽油和甲醇调配甲醇汽油，却当作93#汽油或乙醇汽油出售。用户因对甲醇汽油缺乏了解，无法识别出来。而汽车加油后出现动力不足、喷油嘴油垢重、易放炮等故障，严重损害了正品甲醇汽油的声誉。这同样阻碍了甲醇汽油的推广。
随着我国经济的发展和生活水平的提高，我国汽车保有量以每年15%左右的速度递增。汽油消费自然也逐年大幅增长。不过，三大石油公司下属各家炼厂为确保自己的市场地位，也在不断提升炼油能力。整体来说，国内汽油供应并无缺口。由于之前甲醇汽油仅在局部省市推广，2012年用于汽油掺混的消费比例占19%，相当于370万吨。随着相关政策标准的完善，甲醇汽油有望逐步在全国范围内推广，其消费量也保持逐年递增的态势。
但国家发展醇醚燃料的决心一直未变。2009年内《车用燃料甲醇国家标准》、《车用甲醇汽油（M85）国家标准》标准已出台，《车用甲醇汽油（M15）国家标准》国家标准上报稿2010年五月份已经完成，该标准有望今年内出台。这些标准为甲醇从化工产品向车用燃料转变扫清了障碍，带给甲醇汽油产业新的希望。
为推动甲醇汽油在全国的应用，预计政府将继续出台各项宏观政策，如甲醇汽油定价机制等。同时，还需要加强宣传，提高各方面对甲醇汽油的认可度。总体来说，甲醇汽油正面临一个发展的良机，但前面仍有很长的路要走。
此稿件为延展阅读内容，来源于合作方。中国金融信息网不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系。
芝加哥主要农产品期价13日全线%；国际油价收盘时均下跌，美油、布油分别收跌0.63%和0.24%...
2021年12月4日，2021中国企业家博鳌论坛金融科技赋能乡村振兴高峰论坛在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心举行...
【国际大宗商品早报】纽约金价全周累跌约1.7% 芝加哥农产品全线日):A股市场行情
【国际大宗商品早报】纽约金价全周累跌约1.7% 芝加哥农产品全线日):A股市场行情
【国际大宗商品早报】疫情反弹拖累国际油价回落2% 避险情绪提振金价全周累涨逾1%
【国际大宗商品早报】南美干旱促美盘农产品全线上涨 国际油价延续回升续涨超1%
