万尚注册-首选主管二来电车利润目前属实低，电池成本涨太快了。五菱宏光mini，4s店说一辆只挣80块，连膜都不能送。比亚迪去年销量涨了两三倍，利润却降低了七成。

　　三是现在车好卖，都排队三到六个月了。要搁丰田身上，一台车不得加价好几万？现在不用加价提车，算是有良心了。

　　2022年三月，电动汽车月销售占比31%（乘用车），四月29%。今年年底达到35%以上没有问题。由于电动汽车销售增长很快，电池原材料涨价较快，车企成本上升；所以不但没有折扣，还不断提高售价。等到电动汽车销售增长缓慢时，车企为了销量，可能会有折扣。

　　哈喽，这里是阿特同学，一个经常分享干货又很会省钱的特斯拉model3车主

　　目前特斯拉符合补贴的车型只有model3后轮驱动版本，如果选配后的车辆价格高于30万，也不享受此政策

　　根据该《关于2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

　　相对于传统的燃油车各个主机厂本身就有自己的配套厂家，同时相关配件的采购也形成了相应的规模，我之前有个接触的（传统主机厂的)朋友,他们采购轮胎时候并不是条或者个，是论斤，机油方面全合成的机油进港采购价是个位数。。。。反观新能源车厂家（代工居多）配件的储备包括电动车原材料的储备以及配套产业链的规模都是跟普通燃油车厂没法比的。

　　芯片的问题燃油车可以减配（其他的备件，配件至少是齐全的）但是产能不会减产太多，而电动车则不然，之前的新能源汽车终端销量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄乌战争等地缘政治及新冠疫情的影响，导致动力电池核心原材料如镍、钴、锂材料的价格都飞速上涨。

　　以碳酸锂为例。2021年初，碳酸锂的价格还不足5万元/吨，Wind数据显示，2022年3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，一年时间，竟直接上涨10倍。这是造成动力电池价格上涨最直接的原因之一。（而电池就是电动车的最主要部件）

　　还有上面说的一直未曾缓解的“芯片危机”也让车企的处境雪上加霜。近日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东接受采访时表示，“自己在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元一颗。”普通燃油车可以减配芯片，但是电动车复杂的电气系统不能缺少这重要的小配件。。。。

　　所以究其原因厂家原材料上涨造车成本居高不下，就给不了终端零售更多的返利，没有了返利，商人是要有利润的，自然优惠幅度就没法那么大的折扣。。。。哎，理解一下吧~~

　　油价高，电动车好卖，为什么要有优惠，牌子响买的人多，为什么要有优惠，不给你来个加价就不错了。

　　还有电动车的主要成本不是发动机，而是电池，电池全球的供应商就那么几家，价格基本上已经被垄断了，你要生产电动车，就要买电池，电池的价格那么贵，车怎么能够便宜。

　　建议，要买电动车可以考虑一下，大品牌的下的电动车，比如之前本田的xnv，车价15万，优惠5万。还没人买，车怎么样啊，还可以，基本上没有什么问题。