欧洲确定禁燃时间表各大车企跟风燃油车时代快结束？“燃油车禁售”是个全球性话题，过去几年“禁燃”的声音不绝于耳，很多车主对此都非常敏感。日前，又有相关消息透露，欧洲议会通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆的议案，以实现2050年欧洲碳中和的目标。

　　其实早在2015年，国际零排放车辆联盟就已经成立，成员国基本都表示将不允许销售燃油车，但当中的诚意值得商榷。这次议案通过后，意味着欧洲汽车产业发展方向正式确定，相关讨论也随之结束。

　　这几年，不少国家已经确定了禁售燃油车的时间表，从2025年到2040年不等。针对欧洲市场，大部分国家都是以2030年作为界限，不过挪威的时间规划最为激进，计划在2025年所有新增私家车、轻型车、公交车实现零排放，荷兰一开始也是定在2025年，但后来也改成了2030年；原计划在2040年停售燃油车的法国，承诺提前2035年“禁燃”。

　　另外，轱辘哥发现各国此前在“禁售燃油车”上的态度有所保留，像荷兰和德国早先就提前禁售燃油车，但后来暂停实施，再到如今比较温和地“过渡”，实际上也看到了禁售的阻力重重。这次议案的通过，会让部分国家进一步加快电气化领域的发展进程。

　　值得注意的是，即便大部分国家并没有将“禁燃”放在一个很严肃的位置上，但车企的积极性很高，比如2026年开始，奥迪向全球推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，逐步淘汰燃油车；大众汽车也对外表示，其计划在2035年之前停止在欧洲销售燃油车，中国和美国则会稍晚于欧洲实行该计划；沃尔沃宣称以后会全系取消内燃机，奔驰也表示将全力转型电动化。

　　国外“禁燃令”传得沸沸扬扬，各家车企相继推出停售燃油车和停止内燃机开发的时间表，但这些在轱辘哥看来并不代表燃油车时代很快就会结束。结合我国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，而且交通能源也多元化等因素，相关部门完全没有必要激进跟风，而是根据实际情况推出相关政策。

　　结合《中国传统燃油汽车退出时间表研究》（以下简称“《研究》”），中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》中提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或将在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

　　不可否认，如今国内新能源汽车市场相当热闹，销量也是一路高歌猛进。根据乘联会公布的数据，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比2021年增长90%。

　　就在这样的车市环境之下，不少自主品牌也宣布了停止开发内燃机或者禁售燃油车的时间表。其中，比亚迪在去年4月初便宣布正式停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车计划在2025年全面停售燃油车；东风风行计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗将于2030年正式停售燃油车。

　　可以说，传统燃油车逐渐被替代是不可逆转的趋势。但是，在新能源汽车快速发展的路上，我们也注意到前进过程中出现的问题。

　　首先，我们购车的主要目的就是为了提高出行的便利性，然而纯电动汽车的续航里程普遍不算高，电池续航衰退快，而且充电设施不够完善，假期去程和返程期间依然有“在高速排队充电要等X个小时”之类的消息，大大抑制了消费者购买纯电动汽车的欲望。

　　更重要的是，由于技术还不算特别成熟，电动车自燃事故偶然发生。根据已经报道的信息，2022年全年国内有70余起新能源汽车起火事件，何时才能有效解决这些痛点也暂未得知。充电设施、安全性这两点是“禁燃”的主要阻力之一，如果这两个问题都不能得到很好地解决，“禁燃”是完全不现实的。

　　从技术上来说，电池的续航和耐久性还没有完全突破技术瓶颈，电池技术还处在摸索阶段，几乎大部分新的纯电动产品在快充模式下充至80%都需要30min左右。更重要的是，以2亿汽车市场保有量来算，二线及以下的城市很难支撑起庞大的电量需求。目前传统燃油车无论是加注燃油的便利性、发动机的可靠性，设备的齐全性，都能让绝大部分消费者满意。

　　我们再用理性的角度来看，新能源车的销量增长幅度很惊人，但其销量基数和传统燃油车不是一个级别。与此同时，越来越多消费者选择新能源汽车，与政策有关。今年之前，购买新能源享有相关的国补，即便2023年新能源补贴退出，不少地区也提供一定的补贴。因此，新能源汽车要想完全与燃油车处在同一起跑线竞争，还为时尚早，而且出炉的《研究》是由非政府组织研究并发布的，“禁燃”的准确时间还须等待官方表态。

　　或许在大部分人的认知里，全面禁售燃油车可能只是时间问题。然而，要想全面发展新能源汽车依然存在不少阻力，比如电池、电池原材料、充电桩设施等等。这些问题不解决，只是为了跟风而禁售燃油车，很难服众。