天荣国际娱乐注册-平台网址当地时间6月29日凌晨，经过长时间讨论和反复磋商后，欧盟27国环境部长终于就“禁售燃油车计划”达成共识，同意自2035年起，禁止在欧盟境内销售燃油汽车。该计划此前已获得欧洲议会方面的支持，接下来，它还需经过欧盟理事会与欧洲议会商议，以确定细则。

　　在席卷全球的汽车电动化浪潮中，“禁售燃油车”的话题不仅屡次登上媒体头条，也引发了社会各界的讨论。一方面，近年来，中、美、欧等主要汽车市场均加速汽车电动化转型；另一方面，新冠肺炎疫情全球大流行以及国际形势演变，不仅导致能源体系稳定性变得脆弱，也让各国担心起自己的产业链、供应链。

　　为了实现2030年温室气体净排放比1990年水平降低55%、2050年达到“碳中和”的目标，欧盟近年来加速绿色转型，而逐步淘汰燃油车则被视为减排工作的关键点。如果上述立法提案最终落地，那就意味着，自2035年起，所有使用汽油和柴油燃料的轿车及轻型商用车，均不得在欧盟市场销售。

　　“禁售燃油车看上去是汽车技术发展路线的问题，但本质上是一个涉及制造业、供应链、交通体系和基础设施的系统性问题。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林认为，目前来看，全面禁售燃油车有两大难题，一是在高寒等特殊环境下，燃油车仍有其独特优势，甚至还属于刚需；二是纯电动汽车全面取代燃油车，意味着电力基础设施要进行大规模重建或升级。

　　“不仅要完善充电基础设施，还要保证发电量、电网容量都跟得上，更重要的是，能源结构也要迎来大变革。”盘和林分析说，要真正实现“碳中和”，就必须实现清洁能源发电，“否则汽车成了纯电动，但电力却来自化石能源，这岂不成了缘木求鱼？”

　　在7月7日的2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，建议中国尽快淘汰纯燃油车。他举例称，华为的M5、M7即使当油车使用，不充电，耗油量甚至不到同级SUV的耗油量的一半。

　　据介绍，汽车是华为唯一亏损业务，只做零件投入很大，绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意。谈及问界M7时，余承东称订单量已过5万。

　　首先，作为燃油车的竞争对手，新能源汽车肯定是要实现全面普及，并且技术与安全方面要足够的成熟，能够完全替代“燃油车”。

　　其次，国家与各大车企积极推动新能源化发展，明确禁售燃油车时间表。此前，欧洲议会召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。

　　目前，燃油车和新能源汽车还属于共存状态，但居高不下的油价，势必会劝退更多购车人士，从而投入新能源汽车的怀抱。（单栗）

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