耀世首页-耀世注册丨首页燃料电池是一种绿色无污染的电池，此外还具有功率密度高、响应速度快等优点。

　　燃料电池主要应用于汽车动力、无人机、船舶动力、固定式电站、家庭热电联产、应急电源和移动电源等领域。目前燃料电池汽车是最主要的应用方向。

　　作为汽车动力电源，燃料电池相比于内燃机和锂电池有很多优点。相对于锂电池，燃料电池充气速度快，几分钟就可以充满，而电池充满电要半小时起步。冬天，燃料电池不用担心续航里程缩短的问题，可以放心开暖风，因为燃料电池本身就是热电联产的设备。对于大型商用车如重卡等，锂电池是不足以提供大型商用车的动力需求的。目前大型商用车还是靠柴油机提供动力，柴油机造成的污染很大，远大于乘用车的汽油机。用燃料电池替换柴油机用于大型商用车，是商用车减排的唯一途径。

　　但是燃料电池的缺陷也很致命。首先是成本高昂。一个商用车司机是以赚钱为目的，绝不会接受一个购置成本和使用成本高的产品。其次是产品成熟度差。司机不会接受一个寿命短、稳定性差、容易故障的产品。最后是基础设施如加氢站配套不足。没地方加氢怎么开？所以让燃料电池汽车自然而然的发展起来，是不可能的。

　　然而，将不可能变成可能，是中国擅长的事情。曾几何时，光伏发电也因为发电成本远高于火电而举步维艰，光伏产业自发发展也是不可能的。在政府大规模补贴下，在光伏产量扩大和技术升级的双重作用下，光伏发电度电成本下降90%以上，产品成熟度逐渐提高。今天，中国光伏产业站在了世界顶端。曾几何时，锂电池也因为技术不成熟和成本高昂而发展缓慢。在中国的大量财政补贴下，成本迅速下降，技术日臻成熟。今天，中国锂电池产业也站在了世界顶端。

　　也许是尝到了财政补贴的甜头，今天中国又把目光瞄准了燃料电池。大量财政资金补贴到了新能源制氢、氢气储运、加氢站、燃料电池、燃料电池汽车示范运营等环节。大量国企央企加入到氢能与燃料电池产业中来。截止2022年上半年，中国已经形成了完整的氢能与燃料电池产业链，产业链各个环节正在向从有到优转变。

　　光伏和锂电池，从大量补贴到开花结果，都用了十几年时间，料想燃料电池开花结果的时间，应是在2030-2035年之间。在这之前，燃料电池有没有未来的讨论不会停止，燃料电池人的迷茫、彷徨不会消散，但是答案会随着时间的推移不断清晰。相信相信的力量。