首页『玄武注册』首页氢能可应用到哪些领域？看2020年和2050年全球氢能供应链比较，不仅可以了解目前氢能的应用现状，而且还可以了解未来氢能的应用前景。

　　这两张桑基图分别显示了2020年和2050年全球氢气供应链从源头到最终应用的能源流。每条流线的宽度与能源/载体流的能源大小成正比。消失的流线显示了在转换和运输过程中的能源损失。

　　2020年的氢系统主要使用化石燃料作为原料和能源。只有少量的电力用于驱动泵、电机、热交换器和其他电气设备。只有不到1%的氢是低碳的，而且这主要是在少数使用CCS技术的炼油厂中产生的。除了用于炼油厂外，氢还用于生产氨和甲醇。虽然图中显示氢气生产和氨/甲醇合成是分开的过程，但在大多数情况下，它们只是一个连续过程中的两个步骤，在一个设施中发生。

　　2050年的氢气系统在氢气来源和最终应用更加多样化。非化石一次能源，特别是太阳能和风能，成为氢的主要来源，或直接用于专用电解槽，或间接通过向电网提供电力，而电网又用于基于电网的电解槽。可再生氢或低碳氢成为直接作为能源载体或用于氨和甲醇生产的主要氢类型，氢能应用更加广泛。

　　4G光元：随着禁燃油车令时间表逼近，可以完全取代燃油车的新能源就成了大家最关心的问题。

　　欧美早已押宝油电混动，所有纯电动车留下的空间，都可以由混动来填充。中国的禁油车令油和替代品至今还都是个谜。

　　氢能/纯电/混动/插混/增程，谁是新能源的未来？哪种技术能真正替代燃油车？

　　丰田2014年推出量产氢能汽车Mirai，整车成本降了20倍，114kw氢燃料电池的体积重量与V6的发动机相当，5分钟加氢跑500公里。虽然车子和价格用户勉强接受了。但氢气的制储运加基础设施的建设，成本和安全都存在着问题，疫情大大削弱了奥运会的影响力，氢能无法破局，只能渐渐淡出了。

　　氢能源被视为是人类的终极能源，这种说法近两年越来越少了。氢能源车能不能替代燃油车无人知晓，甚至会不会取代纯电汽车都值得质疑？中国的氢能源已经另辟蹊径，绿氢+重卡，国家出钱做项目，纯电动已成为新能源市场的主流。

　　氢能源到底到底如何才能回到新能源赛道上，不同的国家和不同的厂家都有各自自己的理解，也都选择了各自的发展路线。不过无论是怎么发展？选择什么路线，现阶段发展氢能源却是困难重重。增程式虽然不是什么新概念，但与锂电池结合却改变了新能源汽车的格局，利用燃料电池的技术优势，解决纯电动车的持续发展的困难。正可谓两全其美。新增程式电动汽车。仍然是个纯电动汽车。但增加了一个车载便携模块化增程器的选项。纯电动车部分只剩下一个目标,就是优化结构，降低成本。增程器将结合各种技术与时俱进，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，燃料站有什么燃料就用什么发电，什么成熟的技术就用什么设备发电，今天是汽油机，明天就可用清洁燃料甲醇发电。但是真正，能与动力电池齐头并进，共同发展的是氢燃料电池。氢燃料电池，效率高，无排放，无噪声，无震动，冷天甚至可放在车内取暖。只有车载燃料电池才使便携式模块化的增程器成为可能，虽然汽柴油，甲醇和天然气有先入为主的优势，但只有燃料电池才能够真正便携,使增程器成为纯电动车的选项。我们除了利用氢燃料电池的优点，同时还要设法去解决燃料电池应用面临的问题，甲醇燃料可以帮助我们攻克氢气的制储运加，过去若干年无法跨越的四大障碍。最佳的清洁燃料应该是甲醇，甲醇不但可以代替柴油和汽油，还可以代替氢气，解决氢气的制储运加。同时可以利用现有的加油站基础设施。煤制甲醇清洁廉价，甲醇是清洁液体燃烧比汽油减少60%的碳排放，甲醇的价格只有汽油的几分之一，中国富煤贫油缺气，把煤变成清洁液体燃料，是中国新能源发展的源动力。最佳的新能源发电技术是氢燃料电池，燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 同时没有机械传动部件，使用寿命长，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。氢燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余直接车厢和电池。煤制甲醇，清洁液体燃料，甲醇重整制氢，和燃料电池增程的结合，既持续了纯电动，又发展了氢能源，符合中国国情，理应得到大发展，但触碰到和影响一些集团和人的既得利益，一直受到一些人的阻挠和反对。中国新能源是一盘大棋，少不了煤炭，缺不了甲醇，也绕不过增程。中国新能源要健康大发展，首先要跳出零排放的怪圈，摆脱对西方技术的依赖，自力更生发展中国特色的路线。煤碳/甲醇/重整/增程，已经让我们看到了新能源发展方向和希望。

　　在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最⼴泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，是⼆次能源。氢能在21世纪可能在世界能源舞台上成为⼀种举⾜轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。氢能具有

　　光伏、风电等可再⽣能源近年来获得快速发展，装机量不断提升，但其也具有波动性和间歇性等短板。氢储能可以利用可再⽣能源发电，再以⽓态、液态存储与⾼压罐中，或者以固态存储于储氢材料中，可以成为解决电⽹调峰和“弃风/弃光”等问题的重要⼿段

　　氢能既可以用作燃料电池发电，应用于汽车、⽕车、船舶和航空等领域，也可以单独作为燃料⽓体或化⼯原料进⼊⽣产，同时还可以在天然⽓管道中掺氢燃烧，应用于建筑供暖等。