鼎汇娱乐注册-注册首页2017年9年，我国政府首次提及“制定燃油车退出时间表”的概念，而在此之前，多个国家政府官员也通过不同形式表达过禁售燃油车观点，但目前

　　但最近全国首个传统燃油车退出时间表研究报告发布，并给定了燃油车退出时间。

　　这份由第三方智库机构能源与交通创新中心（iCET）撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告首先认为，传统燃油车的逐步退出是一个不可逆转的全球性趋势。

　　如果依靠传统燃油车来满足这种需求，石油消费将大幅增长，加剧能源供应风险。油控研究项目的情景分析指出，中国石油消费总量在2025年左右达到峰值。要实现这一目标，传统燃油车的逐步退出是最重要的战略部署之一。

　　报告建议，传统燃油车的禁售与退出可以按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　基于不同地区经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素，报告将中国大陆区域划分为四个层级：

　　第I层级为特大型城市（如北京、上海和深圳等）和功能性示范区域（如海南、雄安等）。

　　第III层级主要是蓝天保卫战的重点区域和新能源汽车产业集群区域（如华北、长三角、泛珠三角和汾渭平原）。

　　其中一二层级之前已经和你们分析过，这里不再细说，如果以后政府采纳建议，粤港澳、长三角、京津冀，汾渭平原四个地区的消费者将尤其要注意具体政策细则。

　　这些将是新政策先行先试的重点区域，燃油车型可能逐步告别这四大区域，成为历史。

　　报告按退出的难易程度将燃油车划分为五大类车型，建议公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口场内车、环卫车行业、公务车等车型应先行替代或退出，私家车和普通商用车随后。

　　在第I层级中的北京、上海和深圳等城市和第II层级中的广州、天津、南京等城市，私家车应在2030年全面退出。

　　例如，深圳已成为世界上第一个实现公交车和出租车全电动化的城市，在传统燃油车的退出之路上，深圳走在了中国的前列。

　　报告建议，公路交通运输中的轻卡、中卡和重卡应根据其电动技术发展和应用的难度制定退出时间表。在市场手段和政策手段的联合驱动下，中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

　　考虑到锂等稀有金属资源供应、电池回收利用和充电基础设施建设、传统车企转型、外部环境，以及重大技术突破等不确定因素，中国传统燃油车的退出以及进度具有很大不确定性。

　　研究燃油车退出时间表不能“一刀切”，要有扎实、前瞻性的研究供政策制定者参考，投资者、生产商和消费者也将需要足够的时间进行战略和规划调整。

　　值得一提的是，报告中所称传统燃油车指的是单纯使用汽油或柴油驱动车辆，包括搭载48V或自动启停技术的内燃机车。

　　该报告是由非政府组织能源与交通创新中心（iCET）研究发布，不能代表官方态度，但机构什么背景感兴趣的可以私下查查。

　　禁行不等于禁售，日后一旦燃油车禁售了，禁行的规定可能至少还得过几年。我们的燃油车从现在来计算的线年左右换车的周期根本不用担心，禁行还没到的话，估计我们就已经换车了。