博悦娱乐主管-地址第二件事：前几日的重度雾霾波及中东部地区大部分省份，约占国土面积的15%，约一半的人口深受雾霾困扰。雾霾问题已经成为本届政府铁心必须治理的最大环境问题。不仅是现实问题，而且关系到政府的公信力。而从目前来看，31个省(市、自治区)的政府工作报告已全部公布，其中，21个省份表示今年将重点发展新能源产业，13个省份将大力发展新能源汽车。整车、电池、充换电设施建设、稀土新材料等新能源汽车相关产业链。

　　第三件事：近日，特斯拉宣布将联合日本松下，共同投资20亿美元至50亿美元建造全球最大的锂电池工厂，以降低电池成本，该汽车电池厂预计在2017年投产。特斯拉是订单销售的方式，由此可以推测出两点：一是特斯拉从其供不应求的订单中预估出潜在的市场是极其巨大的。进一步也可以说明电动汽车的未来空间之大。二是目前和未来一段时间严重制约特斯拉电动汽车规模发展的瓶颈在于锂电池，锂电池产量严重不足，至少是合乎特斯拉标准的锂电池还太少。随着各国电动汽车的跟进，由此也可以进一步推测未来锂电池产业发展的空间有多大。

　　因此，我的结论是：等到全球的汽车人尤其是中国的购买者对特斯拉稍微显示一下强大的muscle,特斯拉的股价真心不贵。特斯拉除了带动自己的产业链大发展之外，也Fra Baidu bibliotek将带动整个新能源汽车行业的蓬勃发展，犹如我们已经在苹果身上看到那样。（未完，在线写，写完就继续贴在回复了）

　　分享到：新浪微博腾讯微博QQ空间人人网百度空间豆瓣网搜狐微博网易微博更多0咖啡卡收藏26推荐9加油券1/1

　　对此的结论是：雾霾下的政策将是新能源汽车行业发展的重大助力。想想单是北京一个地方近日宣布2014年内将完成1000个公用快充桩布局，就激起了市场多大的风浪？

　　沙发的童鞋，本行业特斯拉是世界第一，比亚迪是全球第几？没必要视而不见。特斯拉越厉害，其实对于比亚迪有很大的好处，不然为什么特斯拉刚说要来，北京就向比亚迪敞开大门？北京的大门王传福垂涎了多久而不得的。希望楼下的童鞋们不必眼光限于单个票而非要争个高低。

　　收藏26推荐9加油券1/1这两周看了些关于新能源汽车行业的帖子，有转载新闻，也有不错的观点；有争论，但更多的是推荐单只自己看好的个股。偶尔也跟个贴，最后还是觉得开贴谈谈自己的看法，或许浅薄，各位看官看看就好，不喜一晒就好。

　　综合以上三件事及结论，我的判断是：新能源汽车行业尤其是锂电将是未来一年的主线，请各位看官注意一下这几个字的分量。如果一年后果真如此，期间的波澜壮阔又将是多么的令人神往和唏嘘。

　　我想说的是，如果把发展新能源汽车仅仅是作为治霾的手段，也太小儿科了。结合到最近房地产业内的异常波动和高层对新能源汽车行业的频繁考察，我感觉，新能源汽车其前后产业链足够长，相关产业链足够多，可以和互联网密切结合，代表着最新科技发展的方向，极有可能开始真正做为我国的战略产业和支柱产业来发展。如果是那样的线日的两会必然会聚焦新能源汽车，但对于行业发展而言只是一个小小的预热，其后政府和车企将会有更多的实质性的大动作。

　　比亚迪现在时盈利的你怎么不算？？特斯拉估值为什么要比比亚迪高五倍以上？列出理由来，不要外国的月亮就是圆的，客观点！

　　1.充电桩应该是前期最受益的，想想我们的神州大地有多大，而北京2014年才完成1000个而已。涉及上海普天，动力源，奥特迅，科陆电子等。

　　第一件事：美股特斯拉股价从2013年3月的35美元左右，最近两天最高到了265美元。一年不到的时间股价七八倍的涨幅，而且还是在其公司亏损状态和小批量供货市场的情况下。那么特斯拉的股价是否已经足够高了呢？换言之已经见顶了呢？

　　我的判断方法有二。从一个企业的发展历程判断，萌芽期，成长期，成熟期和衰落期。虽然特斯拉的品牌如雷贯耳，但是单从汽车特大消费国的中国才刚到了第一辆，特斯拉目前充其量处于从萌芽期到成长期转换的过程。第二个判断方法是市值比较。特斯拉的市值本周五大约是300亿美元，约合人民币1800亿，而比亚迪的市值目前是1337亿。作为全世界品牌和销售的No1,特斯拉的估值至少是比亚迪的五倍或以上，如果目前比亚迪的估值是合理的，那么可以简单估算特斯拉的股价还有多大的空间。有朋友或许会说，如果比亚迪的估值不合理呢？我想说，对于电动汽车这个在中国市场才刚刚起步的行业而言，如果目前估值略有偏高，那么很快也会被爆发的业绩所填满，正如比亚迪年报出来后所显示的那样。