首页【百事注册】百事注册/平台醇醚燃料 概况 醇醚燃料就是由煤 （包括原煤、 煤层气、 焦炉煤气等） 通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料） 等车用清洁替代汽油、 柴油的燃料。 包括甲醇燃料、 二甲醚燃料。编辑本段醇醚燃料特点 甲醇作为燃料始于上世纪七十年代的两次石油危机之后， 其特点首先是完全的可替代性。 甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液体燃料， 使用方便， 辛烷值高， 相当于１ １ ２ 号汽油，蒸气潜热大； 二甲醚的燃油性能和机械能更好， 爆发力大。 二者均能满足并提高发动机的热效率和功率。 煤基醇醚燃料的另一个优点是清洁环保。 甲醇燃烧后主要形成水和二氧...

　　醇醚燃料 概况 醇醚燃料就是由煤 （包括原煤、 煤层气、 焦炉煤气等） 通过气化合成低碳含氧燃料甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料） 等车用清洁替代汽油、 柴油的燃料。 包括甲醇燃料、 二甲醚燃料。编辑本段醇醚燃料特点 甲醇作为燃料始于上世纪七十年代的两次石油危机之后， 其特点首先是完全的可替代性。 甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液体燃料， 使用方便， 辛烷值高， 相当于１ １ ２ 号汽油，蒸气潜热大； 二甲醚的燃油性能和机械能更好， 爆发力大。 二者均能满足并提高发动机的热效率和功率。 煤基醇醚燃料的另一个优点是清洁环保。 甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳， 排放的氮气化合物远远低于汽柴油， 尾气中常规排放的一氧化碳、 碳化氢均比汽柴油低３ ０ ％以上， 是典型的“清洁替代燃料”。 二甲醚燃料尾气排放中的一氧化碳、碳化氢比汽油分别低５ ５ ％和８ ６ ％， 是国际公认的 “超清洁替代燃料”。编辑本段醇醚燃料体现“以煤为主” 国情 国家中长期科学和技术发展规划领导小组早已明确将“生物燃料、 煤基醇、 醚、 氢技术作为重要战略任务”。 其中， 醇醚燃料是由传统能源向新能源过渡的最可行、 最现实的选择， 充分体现以煤为主 的国情。 2007 年发改委颁布《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》 后， 国内甲醇-二甲醚产业迅速发展。 2007 年和 2008 年甲醇产能增长速度分别高达 76%和 43%， 产能过剩局面已显。 目前国内甲醇企业三分之一完全停产， 二分之一开工率不足 50%。 中国石油和化学工业协会认为， 正在力推对于使用甲醇汽油的新能源混合动力汽车的补贴政策出台， 对于使用二甲醚的混合动力汽车的补贴政策的出台没有悬念。 未来国家关于甲醇-二甲醚替代能源国家标准的出台和国际原油价格的再次上涨将成为行业 主要推动力。 编辑本段全国醇醚燃料标准化技术委员会 2008 年 9 月 23 日， 全国醇醚燃料标准化技术委员会成立大会（其编号为 SAC/TC414， 英文名 称 为 National Technical Committee 414 on Alcohol Ether Fuel of Standardization Administration of China） 在山西太原隆重召开。 全国醇醚燃料标准化技术委员会是国家标准化管理委员会批准， 在醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业领域内， 从事全国标准化工作的技术工作组织,主要负责醇醚燃料及醇醚清洁汽车等领域的国家标准制修订工作。 编辑本段全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会 醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会(以下简称” 醇醚专委会” )于 2004 年 12 月 16 日在北京成立， 是从事醇醚燃料和醇醚清洁汽车产业发展的全国性跨行业组织， 编辑本段行业标准 2009 年 7 月 2 日， 国家标准化管理委员会发布公告称， GB/T 23799-2009 《车用甲醇汽油(M85)》 标准正式批准颁布， 并于 12 月 1 日起实施。 M15 标准还在制定之中， 但是业界对此表示欢迎， 因为只有这份标准推出之后， 才意味着甲醇汽油有了国家标准意义上的“合格产品”。 其中《车用甲醇汽油（M15）》 国家标准上报稿已经完成， 经专家讨论后将上报国家标准委审核通过。 M15 标准是低比例掺混标准， 也是目前技术最成熟， 产业化示范面最广， 最能形成规模化替代的首选产品。 而且， 该产品的储存、 输送、 加注设施与目前成品油使用的系统相同， 不需要做大的改动， 仅在特殊情况下， 需稍加改动， 但费用很少。 因此，《车用甲醇汽油 （M15）》出台将能从更大意义上推广甲醇汽油的使用。 浙江省于 2009 年由浙江赛孚能源科技有限公司起草制订《车用甲醇汽油(M15)》、《车用甲醇汽油（M30）》、《车用甲醇汽油（M50）》 三个行业标准。