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本发明公开了一种生物醇基轻质燃料闪点提高剂，由19.5～22.0％的提高分子间作用力组分、23.0～26.0％的提高沸点组分、26.0～32.0％的提高密度组分、21.0～22.0％的降低饱和蒸气压组分以及9.0～12.5％的表面成膜阻燃组分组成；五种功能组分在常温下搅拌均匀即可得到生物醇基轻质燃料闪点提高剂成品。本发明具有具有提高分子间作用力、提高油醇体系的沸点、增加油醇体系的相对密度、降低油醇体系的饱和蒸气压，在油醇体系表面形成阻燃膜，阻断甲醇自燃、提高油醇体系闪点无腐蚀性、具备生物可降解性、不含危害成分、不会对环境造成二次污染等特点，有效解决轻质燃料存在的闪点低、运输和存储安全隐患大等技术难题。
长期以来，各类机动车的燃料一直以汽油、柴油为主，这一使用模式越来越受到环境污染严重和资源日益紧缺的制约。为了改善这一困境，国内外采用了多种能源替代方式，然而，这些替代方式若要大规模推广，都存在着严重的缺陷。除此之外，柴油机在其排气中含有大量颗粒，这些微粒主要是由黑色含碳物质组成，沉降速率很低，能长期悬浮于大气中，造成严重的雾霾，对人类健康造成了极大的危害。
醇类燃油作为一种清洁、廉价、高效的石化燃料替代品，以其丰富的来源受到重视，被认为是最有希望的石化燃料代用燃料。美国诺贝尔化学奖获得者乔治·A·奥拉经过长期研究认为“甲醇经济”使人类不再依赖于日益减少的石油和天然气甲醇作为替代燃料。在我国的发展前景正在逐步明朗，甲醇沸点比柴油低，混合气形成速度较快，且比较均匀，有利于完全燃烧；甲醇含氧量占50％，其着火极限较柴油宽，燃烧速度高，有利于降低排烟。但是，甲醇作为柴油机代用燃料具有以下不利因素：(1)由于甲醇中含有羟基，是极性物质，所以甲醇和柴油混合比较困难，不论是依靠压力混合，还是加入一定量的助溶剂，都不能保证甲醇和柴油的均匀混合，混合燃料易分层，稳定性较差；(2)甲醇的燃点高达470℃，比柴油燃点200～220℃高很多，因此甲醇既难以压燃，也不易被点燃，自发着火的能力比较差；(3)甲醇的汽化潜热大，高汽化潜热产生的冷却效应对发动机低速、低负荷时的工况会产生不利影响；(4)甲醇的粘度低，直接使用柴油机原有的燃油喷射系统时，会造成系统磨损，甚至卡死等故障，从而影响发动机的可靠性和耐久性。除此之外，由于甲醇本身闪点低的特性(甲醇闪点为12℃，相对于柴油闪点55℃而言要低很多)，使其运输、存储收到了极大限制，因而制约了醇基燃料的发展。由此可见，提高甲醇燃料的闪点，构建一种能够将甲醇改性、使甲醇成为安全燃料的添加剂，才能从根本上解决醇基燃料受到制约的难题。
评价轻质燃料的安全性的指标主要是燃料的闪点(Flash Point)，是指在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，可燃性液体的蒸气同空气的混合气在临近火焰，发生短暂闪火时试样的最低温度；闪火是微小的爆炸，意味着在此温度下油品挥发产生的油蒸气已在空气中达到爆炸所需的浓度，只有混合气中可燃性气体的体积分数达到一定数值时，遇火才能爆炸，浓度过小或过大都不会发生爆炸。柴油的闪点55℃，需要外界加热才能出现闪火的现象，而甲醇的闪点仅为12℃，也就是说，无需加热，甲醇液体温度在夏季就能达到12℃，此时甲醇遇明火就有爆炸的可能；而且当燃料中混有少量甲醇以后，其醇基燃料的闪点迅速降低至甲醇的闪点(12℃)附近；始终遵循着“混合溶液的低闪点原则”，导致解决轻质燃料的闪点问题，是世界性的瓶颈难题；由此可见，提高甲醇的闪点，改善醇基燃料的安全性能，是关系到醇类燃料能否顺利推广的重大难题。
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本发明涉及性能增强添加剂组合物，在一个实施方式中，该性能增强添加剂组合物包括：(i)酰胺；和(ii)胺的经氧化物处理的衍生物的混合物或共混物，并且在另一个实施方式中，该性能增强添加剂组合物包含：(i)酰胺；和(ii)胺的经氧化物处理的衍生物，且进一步包含清洁剂，并涉及在又一个实施方式中的其燃料组合物，和涉及在又一个实施方式中的其使用方法，以及涉及在又一个实施方式中的改善燃料和发动机的性能的方法。
本文公开了一种燃料组合物，其包含：(1)大于50重量％的沸点在汽油或柴油范围内的烃燃料，和(2)少量减少低速早燃(LSPI)的添加剂，所述添加剂包含脒或具有以下结构的β‑氨基链烷醇或其盐中的一种或多种，其中R
本文描述一种用于燃料性能添加剂或包括这类添加剂的燃料的载体流体或流化剂。所述新颖载体流体包括烷氧基化醇或多元醇的独特共混物，其为燃料性能添加剂和并入所述添加剂的燃料提供出乎意料的性能改进。所述载体流体当与至少一种清洁剂组合时提供期望的阀粘着性能并且同时出乎意料地改进所述进气阀沉积物性能。
提供了包含减少低速早燃(LSPI)主添加剂的燃料和润滑剂组合物，该添加剂包括(i)氨基添加剂，(ii)胺添加剂，(iii)添加剂，(iv)苄脒鎓添加剂，(v)苯并噁唑添加剂或(vi)N＝C‑X改性添加剂。还提供了使用这些组合物来防止或减少火花点火式发动机中的低速早燃事件的方法。
本发明公开了一种生物醇基轻质燃料闪点提高剂，由19.5～22.0％的提高分子间作用力组分、23.0～26.0％的提高沸点组分、26.0～32.0％的提高密度组分、21.0～22.0％的降低饱和蒸气压组分以及9.0～12.5％的表面成膜阻燃组分组成；五种功能组分在常温下搅拌均匀即可得到生物醇基轻质燃料闪点提高剂成品。本发明具有具有提高分子间作用力、提高油醇体系的沸点、增加油醇体系的相对密度、降低油醇体系的饱和蒸气压，在油醇体系表面形成阻燃膜，阻断甲醇自燃、提高油醇体系闪点无腐蚀性、具备生物可降解性、不含危害成分、不会对环境造成二次污染等特点，有效解决轻质燃料存在的闪点低、运输和存储安全隐患大等技术难题。
无铅汽油燃料组合物的用于减少火花点火式内燃发动机中低速提前点火(LSPI)的发生率的用途，其中无铅汽油燃料组合物包括汽油基燃料和清洁剂添加剂包，其中清洁剂添加剂包包括曼尼希基清洁剂混合物，其中该混合物包括衍生自二胺或多胺的第一曼尼希基清洁剂成分和衍生自单胺的第二曼尼希基清洁剂成分，其中第一曼尼希基清洁剂与第二曼尼希基清洁剂混合物的重量比在约1:6至约3:1的范围内，并且其中火花点火式内燃发动机利用润滑剂组合物进行润滑，该润滑剂组合物包括基于总润滑剂组合物的1200ppmw至3000ppmw的钙。
本发明涉及包含性能增强添加剂的柴油燃料组合物，其中该添加剂是（a）醛；（b）多胺；和（c）任选地被取代的苯酚之间的曼尼希反应产物；其中该组分（c）的所述或各个取代基具有小于400的平均分子量。
下列成分的组合作为火花点火内燃机或压缩点火汽油内燃机的燃料组合物中的油泥控制添加剂的用途a.烃基取代的芳族化合物；和b.聚烯胺。该燃料组合物也可用于维护发动机中的油路和/或润滑。
本发明提供的具有清洗功能的汽油清净剂，有效利用了载体油复合的聚异丁烯丁二酰亚胺、曼尼希类复合物及聚乙丁烯胺的特点，安全性能好，环保无污染，成本低，在有效控制喷嘴沉积物和进气阀沉积物形成的同时，能有效清洗燃烧室沉积物，提高车辆驱动性能，应用前景广阔。
本发明提供含有特殊添加剂季铵盐或添加剂组合的燃料组合物，以及使用这种燃料组合物操作内燃机，从而在内燃机中产生功率增益的方法。
从柴油机上除去沉积物的方法，该方法包含在该发动机中燃烧包含发动机清洁添加剂的柴油燃料组合物，其中该发动机清洁添加剂是下面组分之间的曼尼希反应的产物：(a)醛；(b)氨、肼或者胺；和(c)任选取代的酚；其中该和各所述酚组分(c)的取代基的平均分子量小于400。
J·H·布什R·H·巴伯D·J·莫尔顿H·格林菲尔德P·R·斯蒂文森D·C·阿特尔斯
本发明组合物涉及季铵盐清净剂和这类季铵盐清净剂在燃料组合物中减少柴油喷油器沉积物以及除去或清洗柴油喷油器上的现有沉积物的用途。
本发明涉及新的季铵化聚醚胺化合物及其制备方法。本发明还涉及这些化合物作为燃料添加剂和润滑剂添加剂的用途。更尤其是，本发明涉及这些季铵化氮化合物作为燃料添加剂用于减少或防止在直接喷射式柴油发动机的喷射系统中的沉积物的用途，尤其是在共轨喷射系统中；用于降低直接喷射式柴油发动机的燃料消耗，尤其是降低具有共轨喷射系统的柴油发动机的燃料消耗；和用于使直接喷射式柴油发动机中的功率损失尽可能小，尤其是使具有共轨喷射系统的柴油发动机中的功率损失尽可能小。本发明还提供含有这些聚醚胺的添加剂包；以及用其添加的燃料和润滑剂。本发明还涉及这些季铵化氮化合物作为添加剂用于汽油燃料的用途，尤其是用于改进汽油发动机的进气系统清洁性。
一种柴油机燃料组合物，其包含以下之间的曼尼希反应产物作为添加剂：(a)醛；(b)胺；和(c)被取代的酚；其中所述酚由具有200-3000分子量的至少一个支化烃基取代；且其中在用于形成添加剂的所述曼尼希反应中，组分(a)与组分(b)的摩尔比为2.2-1.01:1；组分(a)与组分(c)的摩尔比为1.99-1.01:1；且组分(b)与组分(c)的摩尔比为1:1.01-1.99。
本发明涉及一种数均分子量在500~3000的高分子胺类化合物的制备方法及其应用，该添加剂可以用于汽油、柴油等燃料，清洗和减少燃料发动机进气系统和燃油系统沉积物。该胺类化合物通过使用一种数均分子量500~3000的含有双键的烯烃与液溴发生加成反应得到溴化产物，再与胺类化合物发生取代反应得到产品，该产品可以用于制备燃料清净剂，具有优异的清净性能，并具有一定的节油效果和降低油耗的功能。
汽油组合物，其包含作为添加剂的一种或多种季铵盐(i)，所述季铵盐是通式(A)化合物与通过将烃基取代的酰化剂和通式(B1)或(B2)的胺反应所形成的化合物反应形成的：其中R是任选取代的烷基、烯基、芳基或烷基芳基；R
为具有1至36个碳原子的相同或不同的烷基；X为具有1至20个碳原子的亚烷基；n为0至20；m为1至5；以及R
本发明提供含有特殊添加剂季铵盐或添加剂组合的燃料组合物，以及使用这种燃料组合物操作内燃机，从而在内燃机中产生功率增益的方法。
本发明内容涉及柴油燃料添加剂组合物，含有所述燃料添加剂的燃料，使用所述添加剂提高柴油发动机性能的方法。所述柴油燃料添加剂包含(a)烃基取代的酰化试剂和(b)选自含氮化合物、含羟基的化合物和水的反应物的反应产物，所述反应物提供选自(1)单酰胺/一酸或其不含金属的一酸盐、(2)二酸或其不含金属的二酸盐和(3)单酯/一酸或其不含金属的一酸盐的反应产物。基于所述反应产物的总摩尔数计，所述反应产物包含至少约10摩尔百分比的酸基团。
提供了一种组合物，其包含主要量的基油和少量的至少一种环氧丁烷改性的烷基-双-乙氧基化单胺，其中所述烷基具有8-22个碳原子和环氧乙烷与环氧丁烷的比为3∶1-2∶1。所述组合物在燃料和润滑油中提供改进的摩擦调节性能。
从柴油机上除去沉积物的方法，该方法包含在该发动机中燃烧包含发动机清洁添加剂的柴油燃料组合物，其中该发动机清洁添加剂是下面组分之间的曼尼希反应的产物：(a)醛；(b)氨、肼或者胺；和(c)任选取代的酚；其中该和各所述酚组分(c)的取代基的平均分子量小于400。
弗兰克·C·旺克里斯·A·赖特格伦·B·布龙斯史蒂文·W·莱文奥斯卡·L·费恩格
本发明提供了用于减少在烃精炼工艺中的结垢的方法，其中所述结垢包括颗粒物引起的结垢，该方法包括如下步骤：提供用于精炼工艺的粗烃；添加聚烷基琥珀酸衍生物添加剂。该添加剂能够与硼化剂，例如硼酸，络合以产生含硼的聚烷基琥珀酸衍生物。
包含性能增强添加剂的柴油燃料组合物，其中该性能增强添加剂是(a)醛；(b)多胺；和(c)任选地被取代的苯酚之间的曼尼希反应产物；其中该多胺组分(b)包括部分R1R2NCHR3CHR4NR5R6，其中R1、R2、R3、R4、R5和R6各自独立地选自氢和任选地被取代的烷基、烯基、炔基、芳基、烷基芳基或芳基烷基取代基。
本发明涉及包含性能增强添加剂的柴油燃料组合物，其中该添加剂是(a)醛；(b)多胺；和(c)任选地被取代的苯酚之间的曼尼希反应产物；其中该组分(c)的所述或各个取代基具有小于400的平均分子量。
本发明涉及可通过使羧酸与链烷醇胺在特定条件下反应得到的新燃料添加剂。所述添加剂在燃料如汽油中显示改善的性能。本发明还涉及制备所述燃料添加剂的方法；含有所述添加剂的添加剂包；和改善包含在有机溶剂中的清净添加剂的添加剂包储存稳定性的方法。
本发明属于用于加水合成柴油的一种添加剂，用此添加剂合成后的柴油经调整理化指标，可作为工业燃油和柴油机等燃料油使用。此添加剂由油酸、四乙醇胺、氢氧化钠、香精和硝酸异丙酯按一定重量百分比经均匀搅拌而成。此添加剂原料易得，造价低，制作工艺简便；用此添加剂合成的柴油外观透明，不分层，不沉淀，稳定性优良，且造价低廉，深受用户欢迎。
本发明所述的柴油机燃油系积炭不解体清洗剂是一种在发动机工作时能有效把内燃机燃料系统附着的油垢、胶状物质，积炭润湿、分散，降低积炭的燃点，使积炭燃烧的新型清洗剂，使用时按比例将该剂加入燃料中，具有节油降耗，净化尾气，增加动力，阻止污垢附着，长期保养之作用。其配方组分是以有机高分子为基液的组合物，以分散剂、除碳剂、供氧剂、积炭燃烧促进剂、积炭燃点降低剂复配而成。
由下列材料的反应的反应产物制成的季铵盐清净剂：(a)具有叔氨基的曼尼希反应产物，所述曼尼希反应产物由烃基取代酚、醛和胺的反应制备；和(b)适用于将叔氨基转化成季氮的季化剂；和这类季铵盐清净剂在燃料组合物中用于减少进气阀沉积物的用途。
数均分子量为46-70 000且不含酚羟基的寡胺或聚胺在提高基于脂肪酸酯的生物燃料油或者这种生物燃料油与基本上为烃混合物且不含脂肪酸酯的化石源和/或植物和/或动物源中间馏分的混合物的氧化稳定性中的用途。
本发明涉及一种液体燃料及其制备方法，主要是由下述质量份的原料制成：水150～300份、甲醇650～850份、乙酸丁酯5～20份、氢氧化钠5～20份、六次甲基四胺2～10份、质量浓度30％的过氧化氢10～30份、乙醇50～150份。本发明挥发性低，性能稳定，由于耐温高，分发给用户在运输、保管时安全，无明火不易点燃，使用时不飞液、不熏眼，能彻底燃烧不易产生甲醛等有害气体，无烟、无毒、无积碳、不黑锅、火力猛、热能高、无压力、无爆炸危险，燃烧热卡达9500千卡/千克以上，灭火时用水即可扑灭，具有清洁、环保、安全、制作简便、生产成本低的特点，本发明能替代柴油和液化气，适用柴油炉、液化气炉、锅炉等使用。
本发明提供了一种非剪切形环保节能掺水柴油添加剂。它由亲水剂，亲油剂，十六烷值调节剂所组成，具体包括油酸、环己胺、三乙醇胺、一乙醇胺、硝酸乙丙脂、烷基萘、氢氧化钾、十六烷值改进剂所配置，其重量百分比为：油酸65-70份、环己胺6-8份、三乙醇胺3-5份、一乙醇胺11-12份、硝酸乙丙脂1.2份、烷基萘1份、氢氧化钾14-20份、十六烷值改进剂2份，配置原材料按重量比在常温下投入专用设备合成乳化均匀即可。本发明能够使混合后的乳化柴油色泽不变、流动性不变、油水不分离，同时具有环保节能等优点。
C10 石油、煤气及炼焦工业；含一氧化碳的工业气体；燃料；润滑剂；泥煤
C10L 不包含在其他类目中的燃料；天然气；不包含在C10G或C10K小类中的方法得到的合成天然气；液化石油气；在燃料或火中使用添加剂；引火物
