富达娱乐一体式本发明属于环保燃料油生产及制备领域，具体公开了一种节能环保燃料油的制备方法及生产装置，所述制备方法包括如下步骤：按组分配置复合添加剂与原料油，其中，复合添加剂与原料油的比例为500∶0.9‑1.1；将配置的复合添加剂与原料油输送至加热炉进行升温；根据原料和产品要求，将混合后的物料升温至75℃‑85℃，并经一级热交换器与二级热交换器降温至30℃‑40℃，并至不同物料接收罐静止出厂。本发明具有生产效率高，能耗低，对不同类型清洁环保燃料油生产的适应性强，处理能力大，适合大规模工业生产等优点，而且通过本

　　(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114456856 A (43)申请公布日 2022.05.10 (21)申请号 4.2 C10G 7/12 (2006.01) (22)申请日 2020.11.10 (71)申请人 上海澄通能源科技有限公司 地址 201799 上海市青浦区朱家角镇康业 路951弄32号1幢 (72)发明人 朱光起李强 (74)专利代理机构 上海宣宜专利代理事务所 (普通合伙) 31288 专利代理师 刘洁瑜 (51)Int.Cl. C10L 1/04 (2006.01) C10L 1/10 (2006.01) C10L 10/04 (2006.01) C10L 10/08 (2006.01) C10G 7/00 (2006.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图1页 (54)发明名称 一种节能环保燃料油的制备方法及生产装 置 (57)摘要 本发明属于环保燃料油生产及制备领域，具 体公开了一种节能环保燃料油的制备方法及生 产装置，所述制备方法包括如下步骤：按组分配 置复合添加剂与原料油，其中，复合添加剂与原 料油的比例为500∶0.9‑1.1；将配置的复合添加 剂与原料油输送至加热炉进行升温；根据原料和 产品要求，将混合后的物料升温至75℃‑85℃，并 经一级热交换器与二级热交换器降温至30℃‑40 ℃，并至不同物料接收罐静止出厂。本发明具有 生产效率高，能耗低，对不同类型清洁环保燃料 油生产的适应性强，处理能力大，适合大规模工 A 业生产等优点，而且通过本发明的制备方法可获 6 得系列新型高效节能减排的环保动力燃烧材料 5 8 6 产品。 5 4 4 1 1 N C CN 114456856 A 权利要求书 1/2页 1.一种节能环保燃料油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤： S1：按组分配置复合添加剂与原料油，其中，复合添加剂与原料油的比例为500∶0.9- 1.1； S2：将配置的复合添加剂与原料油输送至加热炉(5)进行升温； S3：根据原料和产品要求，将混合后的物料升温至75℃-85℃，并经一级热交换器(4-1) 与二级热交换器(4-2)降温至30℃-40℃，并至不同物料接收罐静止出厂。 2.根据权利要求1所述的一种节能环保燃料油的制备方法，其特征在于，所述复合添加 剂由5-15份清净剂组份、15-25份节能减排组份、3-5份润滑组份与55-70份稀释剂组份经合 成添加剂罐(2)搅拌混合而成。 3.一种节能环保燃料油的生产装置，其特征在于，包括原料油罐(1)、合成添加剂罐 (2)、热交换设备、加热炉(5)与冷却设备，其中原料油罐(1)的出口通过管道连通有原料油 管道螺杆泵(3-1)，合成添加剂罐(2)的出口通过管道与合成添加剂罐管道螺杆泵(3-2)进 口连接；所述热交换设备包括相连接的一级热交换器(4-1)与二级热交换器(4-2)，原料油 管道螺杆泵(3-1)、合成添加剂罐管道螺杆泵(3-2)出口均通过管道与一级热交换器(4-1) 的原料进口连接，且一级热交换器(4-1)的原料出口接通于二级热交换器(4-2)的进口，二 级热交换器(4-2)的出口通过管道与加热炉(5)进料口连接；所述加热炉(5)出料口与填料 式蒸馏塔(6)连接，填料式蒸馏塔(6)塔底出料口通过管道延伸至二级热交换器(4-2)处并 与二级热交换器(4-2)的进口连接；所述一级热交换器(4-1)的出口通过管道与第一冷却水 槽(7-1)进口连接，第一冷却水槽(7-1)出口通过管道与塔底罐(8)进料口连接；所述填料式 蒸馏塔(6)侧向出料口通过管道连接有冷凝器(9-1)的进口，冷凝器(9-1)产品出口通过管 道与第二冷却水槽(7-2)进口连接，且第二冷却水槽(7-2)出口通过管道与侧线所述的一种节能环保燃料油的生产装置，其特征在于，所述填料式蒸 馏塔(6)塔顶出料口通过管道与一级冷凝器(9-2)产品进口连接，一级冷凝器(9-2)产品出 口通过管道与第一接收罐(11-1)进口连接，且第一接收罐(11-1)顶部出口连接有二级冷凝 器(9-3)产品进口。 5.根据权利要求4所述的一种节能环保燃料油的生产装置，其特征在于，所述二级冷凝 器(9-3)产品出口通过管道与第二接收罐(11-2)进口连接，而第二接收罐(11-2)顶部出口 通过管道与不凝气罐(12)进口连接。 6.根据权利要求5所述的一种节能环保燃料油的生产装置，其特征在于，所述不凝气罐 (12)顶部出口通过管道与加热炉(5)底部燃料进口连接。 7.根据权利要求4所述的一种节能环保燃料油的生产装置，其特征在于，所述第一接收 罐(11-1)、第二接收罐(11-2)底部出料口均通过管道与塔顶罐(13)进料口连接。 8.根据权利要求3所述的一种节能环保燃料油的生产装置，其特征在于，所述冷凝器 (9-1)进水口、一级冷凝器进水口(9-2)和二级冷凝器(9-3)进水口分别与冷却水进水管道 (15-1)连接；所述冷凝器(9-1)出水口、一级冷凝器(9-2)出水口和二级冷凝器(9-3)出水口 通过管道与侧线)保温管道进口和塔顶罐(13)保温管道进口连接。 9.根据权利要求3所述的一种节能环保燃料油的生产装置，其特征在于，所述加热炉 (5)底部燃料进口连接有燃料管道(14-2)出口，且该燃料管道(14-2)出口连通有压缩空气 2 2 CN 114456856 A 权利要求书 2/2页 管道(14-1)。 10.根据权利要求3所述的一种节能环保燃料油的生产装置，其特征在于，所述加热炉 (5)、填料式蒸馏塔(6)内部均设有测温装置和压力传感器装置，塔底罐(8)、侧线-2)内设有液位监测装置和压力传感器装置， 其通过监测装置实时监测各测温点的温度和各测压点的压力。 3 3 CN 114456856 A 说明书 1/6页 一种节能环保燃料油的制备方法及生产装置 技术领域 [0001] 本发明涉及环保燃料油生产及制备领域，具体为一种节能环保燃料油的制备方法 及生产装置。 背景技术 [0002] 随着经济的发展，国家对能源危机、环境污染问题高度重视。环境保护部、国家质 检总局分别于2016年和2018年发布了国家第六阶段轻型汽车污染物排放标准和重型柴油 车污染物排放标准，并于2020年7月1日全面实施国六A标准，2023年7月1日全面实施国六B 标准。汽车生产企业和机动车燃料油生产企业都将面临技术升级的挑战。尤其是发动车燃 料油生产企业，其生产的燃料油更是从源头上直接影响着机动车的动力性能和排放尾气中 的污染物含量。因此，如何生产清洁高效的环保燃料油，提高燃料油的热值，降低燃料油燃 烧后的污染物排放，这对国家缓解能源危机以及大气污染问题具有重大的战略意义。 [0003] 如专利申请号为CN2.9，名称为一种清洁车用汽油调和组分油及其制 备方法和应用的发明专利，提出使用车用乙醇汽油调和组分油、煤制化工组分油和非金属 添加剂调制车用汽油调和组分油，该产品符合GB22030-2017中车用乙醇汽油调合组分油 (VIA)的技术要求，但只能替代25-35％的石油，存在替代率低、工艺复杂、不能充分燃烧等 问题。专利CN7.X涉及一种及一种环保洁净燃料油生产设备及其使用方法，提 出利用搅拌罐和压力反应釜将乙醇或甲醇、柴油、功能助剂按照一定的比例调配环保洁净 燃料油，生产设备和操作相对简单，但只能生产石油柴油标准的燃料油，存在生产设备自动 化程度较低、规模小、产品种类单一且燃油不能充分燃烧，排放达标率低下的问题。 [0004] 目前最迫切解决的问题是能够实现各类型环保节能燃料油生产当中添加剂品种 单一、功能单一，物料与添加剂的精确配比配制、充分复配及规模工业化。因而，研发一种环 保燃料油的制备方法和生产工艺/装置，生产出有效提高燃油充分燃烧的环保节能燃料油 产品是实现我国燃料油高热值、低排放的关键。 发明内容 [0005] 本发明的目的在于提供一种节能环保燃料油的制备方法及生产装置，以解决上述 背景技术中提出的问题。 [0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能环保燃料油的制备方法，包 括如下步骤： [0007] S1：按组分配置复合添加剂与原料油，其中，复合添加剂与原料油的比例为500∶ 0.9-1.1； [0008] S2：将配置的复合添加剂与原料油输送至加热炉进行升温； [0009] S3：根据原料和产品要求，将混合后的物料升温至75℃-85℃，并经一级热交换器 与二级热交换器降温至30℃-40℃，并至不同物料接收罐静止出厂。 [0010] 优选的，复合添加剂由5-15份清净剂组份、15-25份节能减排组份、3-5份润滑组份 4 4 CN 114456856 A 说明书 2/6页 与55-70份稀释剂组份经合成添加剂罐搅拌混合而成。 [0011] 本发明还提供了上述节能环保燃料油的生产装置，该生产装置包括原料油罐、合 成添加剂罐、热交换设备、加热炉与冷却设备，其中原料油罐的出口通过管道连通有原料油 管道螺杆泵，合成添加剂罐的出口通过管道与合成添加剂罐管道螺杆泵进口连接；所述热 交换设备包括相连接的一级热交换器与二级热交换器，原料油管道螺杆泵、合成添加剂罐 管道螺杆泵出口均通过管道与一级热交换器的原料进口连接，且一级热交换器的原料出口 接通于二级热交换器的进口，二级热交换器的出口通过管道与加热炉进料口连接；所述加 热炉出料口与填料式蒸馏塔连接，填料式蒸馏塔塔底出料口通过管道延伸至二级热交换器 处并与二级热交换器的进口连接；所述一级热交换器的出口通过管道与第一冷却水槽进口 连接，第一冷却水槽出口通过管道与塔底罐进料口连接；所述填料式蒸馏塔侧向出料口通 过管道连接有冷凝器的进口，冷凝器产品出口通过管道与第二冷却水槽进口连接，且第二 冷却水槽出口通过管道与侧线] 优选的，填料式蒸馏塔塔顶出料口通过管道与一级冷凝器产品进口连接，一级冷 凝器产品出口通过管道与第一接收罐进口连接，且第一接收罐顶部出口连接有二级冷凝器 产品进口。 [0013] 优选的，二级冷凝器产品出口通过管道与第二接收罐进口连接，而第二接收罐顶 部出口通过管道与不凝气罐进口连接。 [0014] 优选的，不凝气罐顶部出口通过管道与加热炉底部燃料进口连接。 [0015] 优选的，第一接收罐、第二接收罐底部出料口均通过管道与塔顶罐进料口连接。 [0016] 优选的，冷凝器进水口、一级冷凝器进水口和二级冷凝器进水口分别与冷却水进 水管道连接；所述冷凝器出水口、一级冷凝器出水口和二级冷凝器出水口通过管道与侧线 罐保温管道进口和塔顶罐保温管道进口连接。 [0017] 优选的，加热炉底部燃料进口连接有燃料管道出口，且该燃料管道出口连通有压 缩空气管道。 [0018] 优选的，加热炉、填料式蒸馏塔内部均设有测温装置和压力传感器装置，塔底罐、 侧线罐、塔顶罐、第一接收罐、第二接收罐内设有液位监测装置和压力传感器装置，其通过 监测装置实时监测各测温点的温度和各测压点的压力。 [0019] 上述生产装置的使用方法包括如下步骤： [0020] A、原料油由原料油罐通过螺杆泵进行加压，合成添加剂由合成添加剂罐通过螺杆 泵进行加压，原料油与合成添加剂按0.9∶500-1.1∶500进行混合，其中，合成添加剂中清净 性能功能团5-15份、节能减排功能团15-25份、润滑功能团3-5份、稀释剂55-70份； [0021] B、原料油与合成添加剂混合物经过一级热交换器和二级热交换器进入加热炉； [0022] C、原料油和合成添加剂混合物给入加热炉进行升温，温度控制在75℃-85℃，在此 过程中原料油与合成添加剂复配、均化，升温后的原料油和合成添加剂混合物给入填料式 蒸馏塔进行蒸馏； [0023] D、填料式蒸馏塔塔底产品经过一级热交换器和二级热交换器进行换热冷却，继续 经过第一冷却水槽冷却后由塔底罐收集； [0024] E、填料式蒸馏塔塔顶产品经过一级冷凝器冷却后进入第一接收罐，第一接收罐内 挥发的产品经第一接收罐顶部出口进入二级冷凝器冷却至35℃-45℃后进入第二接收罐收 5 5 CN 114456856 A 说明书 3/6页 集，第二接收罐内不凝气体由第二接收罐顶部出口进入不凝气罐收集，不凝气体返回加热 炉作为燃料，第一接收罐和第二接收罐收集的产品从其底部出口进入塔顶罐进行收集； [0025] F、冷凝器、一级冷凝器和二级冷凝器排出的温水给入侧线罐和塔顶罐的保温管 道，对侧线产品和塔顶产品进行保温，实现余热回收。 [0026] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0027] 1、本发明具有生产效率高，能耗低，对不同类型清洁环保燃料油生产的适应性强， 处理能力大，适合大规模工业生产等优点，而且通过本发明的制备方法可获得系列新型高 效节能减排的环保动力燃烧材料产品，该系列产品可以有效清理并抑制发动机积碳生成、 增强发动机动力并降低尾气排放。 [0028] 2、本发明的生产设备一体性、连续性强，生产效率高，且生产出的燃料油利用效 率、污染物排放更好，而且根据本发明的环保燃料油的生产装置生产出的环保燃料油，与现 有的燃料油相比，可以实现发动机设备增加燃油利用效率10％-20％，降低污染物排放50- 70％，该系列产品可以有效清理并抑制发动机积碳生成、增强发动机动力。 附图说明 [0029] 图1为本发明生产装置结构平面示意图。 [0030] 图中：1、原料油罐；2、成添加剂罐；3-1、原料油管道螺杆泵；3-2、合成添加剂管道 螺杆泵；4-1、一级热交换器；4-2、二级热交换器；5、加热炉；6、填料式蒸馏塔；7-1、第一冷却 水槽；7-2第二冷却水槽；8、塔底罐；9-1、冷凝器；9-2、一级冷凝器；9-3、二级冷凝器；10、侧 线、塔顶罐；14-1、压缩空气管道； 14-2、压缩空气管道；15-1、冷却水进水管道；15-2、冷却水出水管道。 具体实施方式 [0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。 [0032] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位 或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而 不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此 不能理解为对本发明的限制。 [0033] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一 体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接 相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理 解上述术语在本发明中的具体含义。 [0034] 本发明提供一种技术方案：一种节能环保燃料油的制备方法，包括如下步骤： [0035] S1：按组分配置复合添加剂与原料油，其中，复合添加剂与原料油的比例为500∶ 0.9-1.1； 6 6 CN 114456856 A 说明书 4/6页 [0036] S2：将配置的复合添加剂与原料油输送至加热炉5进行升温； [0037] S3：根据原料和产品要求，将混合后的物料升温至75℃-85℃，并经一级热交换器 4-1与二级热交换器4-2降温至30℃-40℃，并至不同物料接收罐静止出厂。 [0038] 在本实施例中，复合添加剂由5-15份清净剂组份、15-25份节能减排组份、3-5份润 滑组份与55-70份稀释剂组份经合成添加剂罐2搅拌混合而成。 [0039] 请参阅图1，本发明还提供了上述节能环保燃料油的生产装置，该生产装置包括原 料油罐1、合成添加剂罐2、热交换设备、加热炉5与冷却设备，其中原料油罐1的出口通过管 道连通有原料油管道螺杆泵3-1，合成添加剂罐2的出口通过管道与合成添加剂罐管道螺杆 泵3-2进口连接；所述热交换设备包括相连接的一级热交换器4-1与二级热交换器4-2，原料 油管道螺杆泵3-1、合成添加剂罐管道螺杆泵3-2出口均通过管道与一级热交换器4-1的原 料进口连接，且一级热交换器4-1的原料出口接通于二级热交换器4-2的进口，二级热交换 器4-2的出口通过管道与加热炉5进料口连接；所述加热炉5出料口与填料式蒸馏塔6连接， 填料式蒸馏塔6塔底出料口通过管道延伸至二级热交换器4-2处并与二级热交换器4-2的进 口连接；所述一级热交换器4-1的出口通过管道与第一冷却水槽7-1进口连接，第一冷却水 槽7-1出口通过管道与塔底罐8进料口连接；所述填料式蒸馏塔6侧向出料口通过管道连接 有冷凝器9-1的进口，冷凝器9-1产品出口通过管道与第二冷却水槽7-2进口连接，且第二冷 却水槽7-2出口通过管道与侧线] 在本实施例中，填料式蒸馏塔6塔顶出料口通过管道与一级冷凝器9-2产品进口连 接，一级冷凝器9-2产品出口通过管道与第一接收罐11-1进口连接，且第一接收罐11-1顶部 出口连接有二级冷凝器9-3产品进口。 [0041] 在本实施例中，二级冷凝器9-3产品出口通过管道与第二接收罐11-2进口连接，而 第二接收罐11-2顶部出口通过管道与不凝气罐12进口连接。 [0042] 在本实施例中，不凝气罐12顶部出口通过管道与加热炉5底部燃料进口连接。 [0043] 在本实施例中，第一接收罐11-1、第二接收罐11-2底部出料口均通过管道与塔顶 罐13进料口连接。 [0044] 在本实施例中，还包括冷却水进水管道15-1、冷却水出水管道15-2，其中冷凝器9- 1进水口、一级冷凝器进水口9-2和二级冷凝器9-3进水口分别与冷却水进水管道15-1连接； 所述冷凝器9-1出水口、一级冷凝器9-2出水口和二级冷凝器9-3出水口通过管道与侧线保温管道进口连接。 [0045] 在本实施例中，加热炉5底部燃料进口连接有燃料管道14-2出口，且该燃料管道 14-2出口连通有压缩空气管道14-1。 [0046] 在本实施例中，加热炉5、填料式蒸馏塔6内部均设有测温装置和压力传感器装置， 塔底罐8、侧线内设有液位监测装置和压 力传感器装置，其通过监测装置实时监测各测温点的温度和各测压点的压力。 [0047] 在本实施例中，填料式蒸馏塔6的塔盘结构为一级塔顶塔盘结构，通过将原有蒸馏 塔内三级塔盘结构改造为一级塔顶塔盘结构，其主要作用是防止物料混合加热过程轻质组 份的汽化产生及增加产量。 [0048] 上述生产装置的使用方法包括如下步骤： [0049] A、原料油由原料油罐1通过螺杆泵3-1进行加压，合成添加剂由合成添加剂罐2通 7 7 CN 114456856 A 说明书 5/6页 过螺杆泵3-2进行加压，原料油与合成添加剂按0.9∶500-1.1∶500进行混合，其中，合成添加 剂中清净性能功能团(组份)5-15份、节能减排功能团(组份)15-25份、润滑功能团(组份)3- 5份、稀释剂55-70份； [0050] B、原料油与合成添加剂混合物经过一级热交换器4-1和二级热交换器4-2进入加 热炉； [0051] C、原料油和合成添加剂混合物给入加热炉5进行升温，温度控制在75℃-85℃，在 此过程中原料油与合成添加剂复配、均化，升温后的原料油和合成添加剂混合物给入填料 式蒸馏塔6进行蒸馏； [0052] D、填料式蒸馏塔6塔底产品经过一级热交换器4-1和二级热交换器4-2进行换热冷 却，继续经过第一冷却水槽7-1冷却后由塔底罐收集； [0053] E、填料式蒸馏塔6塔顶产品经过一级冷凝器9-2冷却后进入第一接收罐11-1，第一 接收罐11-1内挥发的产品经第一接收罐11-1顶部出口进入二级冷凝器9-3冷却至35℃-45 ℃后进入第二接收罐11-2收集，第二接收罐11-2内不凝气体由第二接收罐11-2顶部出口进 入不凝气罐12收集，不凝气体返回加热炉作为燃料，第一接收罐11-1和第二接收罐11-2收 集的产品从其底部出口进入塔顶罐13进行收集； [0054] F、冷凝器9-1、一级冷凝器9-2和二级冷凝器9-3排出的温水给入侧线的保温管道，对侧线产品和塔顶产品进行保温，实现余热回收。 [0055] 实施例1：92X号汽油：原料由储罐1通过螺杆泵3-1进行加压，合成添加剂由合成添 加剂罐2通过螺杆泵3-2进行加压，92号汽油料与合成添加剂按0.9∶500进行混合，其中，合 成添加剂中清净性能功能团组份5份、节能减排功能团组份15份、润滑功能团组份3份、稀释 剂55份；物料与合成添加剂混合物经过交换器4-1、4-2给入加热炉5进行升温，温度控制在 75℃，在此过程中物料与合成添加剂充分混匀、复配；升温后的物料和合成添加剂混合物给 入填料式蒸馏塔6进行蒸馏；环保清洁汽油从填料式蒸馏塔6塔顶排出，经过一级冷凝器9-2 冷却后进入第一接收罐11-1，第一接收罐11-1内挥发的产品经第一接收罐11-1顶部出口进 入二级冷凝器9-3进行二次冷却，产品温度降至35℃后进入第二接收罐11-2收集，第二接收 罐11-2内不凝气体由第二接收罐11-2顶部出口进入不凝气罐12收集，不凝气体返回加热炉 作为燃料；接收罐11-1、11-2收集的产品从其底部出口进入塔顶罐13进行收集，所得产品即 为92X号可代替95、98号汽油环保清洁汽油，适用于所有以92、95、98号汽油为动力燃料的发 动机。 [0056] 实施例2：车用柴油：原料由储罐1通过螺杆泵3-1进行加压，合成添加剂由合成添 加剂罐2通过螺杆泵3-2进行加压，柴油料与合成添加剂按1∶500进行混合，其中，合成添加 剂中清净性能功能团组份10份、节能减排功能团组份20份、润滑功能团组份4份、稀释剂60 份；物料与合成添加剂混合物经过交换器4-1、4-2给入加热炉5进行升温，温度控制在80℃， 在此过程中柴油料与合成添加剂充分混匀、复配；升温后的柴油料和合成添加剂混合物给 入填料式蒸馏塔6进行蒸馏；物料从填料式蒸馏塔6塔底经过冷凝器4-1、4-2冷却后，再次经 过第一冷却水槽7-1进行二次冷却，产品温度降至40℃后进入塔底罐罐8进行收集，所得产 品即为环保柴油，适用于所有以柴油为动力燃料的柴油发动机。 [0057] 类似地，以0号环保柴油相同添加剂比例和相同制备方法，制备得到了以-10号、- 20号、-35号、-50号柴油为基础油的-10号、-20号、-35号、-50号环保柴油，适用于相应的柴 8 8 CN 114456856 A 说明书 6/6页 油发动机。 [0058] 实施例3：馏分燃料油：原料由储罐1通过螺杆泵3-1进行加压，合成添加剂由合成 添加剂罐2通过螺杆泵3-2进行加压，物料与合成添加剂按1：500进行混合，其中，合成添加 剂中清净性能功能团12份、节能减排功能团24份、润滑功能团6份、稀释剂55份；物料与合成 添加剂混合物经过一级热交换器4-1、4-2给入加热炉5进行升温，温度控制在85℃，在此过 程中物料与合成添加剂充分混匀、复配；升温后的物料和合成添加剂混合物给入填料式蒸 馏塔6进行蒸馏；物料从填料式蒸馏塔6塔底经过冷凝器4-1、4-2冷却后，再次经过第一冷却 水槽7-1进行二次冷却，产品温度降至40℃后进入塔底罐罐8进行收集。 [0059] 在本实施例中，所得产品即为馏分环保燃料油，适用于所有以馏分燃料油为动力 燃料的柴油发动机。 [0060] 实施例4：残渣燃料油：原料由储罐1通过螺杆泵3-1进行加压，合成添加剂由合成 添加剂罐2通过螺杆泵3-2进行加压，原料油与合成添加剂按1∶500进行混合，其中，合成添 加剂中清净性能功能团15份、节能减排功能团25份、润滑功能团5份、稀释剂70份；原料油与 合成添加剂混合物经过一级热交换器4-1、4-2给入加热炉5进行升温，温度控制在85℃，在 此过程中原料油与合成添加剂充分混匀、复配；升温后的原料油和合成添加剂混合物给入 填料式蒸馏塔6进行蒸馏；原料油从填料式蒸馏塔6塔底经过冷凝器4-1、4-2冷却后，再次经 过第一冷却水槽7-1进行二次冷却，产品温度降至45℃后进入塔底罐8进行收集，所得产品 即为残渣船舶环保燃料油，适用于所有以残渣燃料油为动力燃料的发动机。 [0061] 实施例5：航空煤油：原料由油罐1通过螺杆泵3-1进行加压，合成添加剂由合成添 加剂罐2通过螺杆泵3-2进行加压，柴油与合成添加剂按1∶500进行混合，其中，合成添加剂 中清净性能功能团8份、节能减排功能团26份、润滑功能团4份、稀释剂55份；物料与合成添 加剂混合物经过热交换器4-1、4-2给入加热炉5进行升温，温度控制在75℃，在此过程中物 料与合成添加剂充分混匀、复配；升温后的物料和合成添加剂混合物给入填料式蒸馏塔6进 行蒸馏；航空燃料油从填料式蒸馏塔6塔底经过冷凝器4-2、4-1冷却后，再次经过第一冷却 水槽7-1进行二次冷却，产品温度降至35℃后进入塔底罐8进行收集，所得产品即为环保航 空煤油，适用于所有以航空煤油为动力燃料的发动机。 [0062] 通过本发明实施例可获得系列新型高效节能减排的环保动力燃烧材料产品，该系 列产品可以有效清理并抑制发动机积碳生成、增强发动机动力并降低尾气排放。 [0063] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换 和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。 9 9 CN 114456856 A 说明书附图 1/1页 图1 10 10

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