主页〞天游娱乐注册〝主页自年初起，直馏燃料油进口量不断升温，引起市场关注。据金联创船期数据监测，截止目前，3月份预抵山东港口的进口直馏燃料油船货数量已超过120万吨，全月上岸量有望突破130万吨，较上月增加近30%。常规油种主要包括M100、280CST和380CST。

　　通常来说，原油通过常减压蒸馏后，可得到汽油、柴油、煤油、LPG等产品，而剩余的重质油被称作直馏燃料油。海外有一些石油资源丰富但炼油技术不够先进、国内燃料需求较低的国家，会将这些重质油出口至美国、欧洲和中国等深加工技术较为成熟的国家。直馏燃料油通过精炼，还会产出成品油等产品。因此，在相当长一段时间（主要是2004-2010年），进口直馏燃料油作为山东、华东、华南地方炼厂的重要原料一度称霸。

　　2010年以后，随着主营新建炼厂陆续投产，国内炼油产能逐步过剩，加之燃料油消费税几度上调（由每升0.1元逐步升至每升1.2元），地方炼厂原料选取更加广泛且注重性价比，在保持较低的开工率的同时，直馏燃料油需求告别高速发展期。

　　转折来自2015年2月，国家发改委发布了《国家发展改革委关于进口原油使用管理有关问题的通知》，将允许符合条件的地方炼油厂在淘汰一定规模落后产能或建设一定规模储气设施的前提下使用进口原油，意味着油气改革“破垄断”提速，“地炼”呼吁已久的油源问题将逐步得到解决。随着地方炼厂进口原油使用权、进口权“双权”放开，进口原油当仁不让成为地方炼厂的主要加工原料，直馏燃料油则基本退出地炼原料版图，一个时代随之落幕。

　　2021年下半年，进口原油配额紧张催生地方炼厂再度采购直馏燃料油作为补充，但因直馏燃料油供应亦偏紧，加之需求回暖导致贴水走高下，其经济性较为一般，月度最高值也仅在60万吨出头。而进入2022年，因地方炼厂开工率明显回调，进口原油配相对充沛下，直馏燃料油进口需求再度回落。

　　据金联创前期报道，受稀释沥青供应紧张、进口原油配额结构性紧缺以及炼油利润向好下，自今年1月起，直馏燃料油卷土重来，一季度山东港口上岸量或逼近三百万吨大关。不过，随着二季度地炼检修高峰期来临，加之政策面尚有不确定性因素下，后期直馏燃料油进口能否保持激增态势仍是未知，地方炼厂仍将遵循经济适宜性为第一要务而灵活采购原料。返回搜狐，查看更多