海盛娱乐挂机-APP软件新能源汽车浅析02009222刘威进入二十一世纪，人类面临的问题越来越多：环境问题，经济危机，能源问题等等。很多问题的产生都和人类世界工业的发展有着密不可分的联系。而工业中尤其以机械为根本。发展到现在，汽车业的地位已经是无可撼动了。当然随着汽车数量和排量的增加，随之而产生的环境问题日益凸显，因为现阶段的汽车绝大部分都是以消耗燃油来提供动力，这样不可避免有大量的废气排到大气层中。工业废气的成分都大同小异，废气中二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx）等酸性污染物引起的pH值小于5.6的酸性降水。受酸雨危害的地区，出现了土壤和湖泊酸化，植被和生态系统遭受破坏，建筑材料、金属结构和文物被腐蚀等等一系列严重的环境问题。酸雨在五、六十年代最早出现于北欧及中欧，现在基本全世界各工业稍微发达一点的地区都有一定程度的酸雨危害。随着环境问题的恶化，人类迫切需要寻找新的能源代替现阶段不可再生，产生严重污染的石油煤炭之类的能源。能源是推动和维持人类社会运转的根本动力，所以能源问题是人类社会面临的最迫切问题之一。未来最理想的能源，应该是既不会在使用过程中污染环境，又能够满足经济社会持续发展的需要。目前我们广泛使用的石化能源，即煤炭和石油都显然不符合这两个要求，因为它们既污染环境，又是终将枯竭的不可再生能源。而可能的替代物就是广受关注的新能源，包括太阳能、生物能、风能、水能、核能等。其中的有些新能源完全可以用作汽车动力来源以代替汽油柴油。所以以车载电源为动力，用电机驱动行驶的电动汽车得到了越来越多的关注。由于其对环境相当友好，前景被广泛看好。电动汽车主要分为三种：纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池电动汽车。纯电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。但是由于电力可以从很多能源获得，解决了人们对石油这样的战略资源日渐枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。目前电动汽车面临的主要阻碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程。混合动力汽车是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车有很多优点：譬如，采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、减速时的能量。相比于纯电动汽车，现在的基础设施完全可以满足混动汽车的需求。而纯电动汽车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能获得。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。下面我想谈一谈电动汽车以能源供电的一些认识与想法。其实我最想说的是核动力汽车。核动力的话，我们一般都是在航母或者潜艇等大型舰艇上看到的。要是放在汽车上的话，是不是会大吃一惊呢。毕竟核这个东西对普通大众来说是比较陌生的。由于最近日本核泄漏，民众对核甚至到达了于是我就上网查了下，居然还线年，美国福特公司就生产了第一辆核动力汽车。那个年代的人们和现在的我们一样，对核能的威力充满了敬畏。于是在1957年，福特推出了这样的一款空前绝后的核动力概念车Nucleon。这款概念车的外形至今看起来仍然是非常的前卫，当然它的动力系统更为前卫。在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的“加铀站”得补充。二十一世纪，凯迪拉克又有了全新的WTF。WTF这样一个命名组合实在凯迪拉克现有车型中不曾看到过的，这也清楚的向消费者转达了它是独一无二的一款凯迪拉克的概念。其燃料是钍。这是一个看似完美的理论，不过由于公众对于核爆炸的担忧，这款概念车连同“加铀站”最终没有投入量产。然后说一说太阳能电动汽车。太阳能有很多优点，取之不尽是一个方面，开发利用太阳能不会污染环境，它是最清洁能源之一，在环境污染越来越严重的今天，这一点是极其宝贵的。不过由于受到昼夜、季节、地理纬度和海拔高度等自然条件的限制以及晴、阴、云、雨等随机因素的影响，所以，到达某一地面的太阳辐照度既是间断的，又是极不稳定的，这给太阳能的大规模应用增加了难度。并且太阳能利用效率低，太阳能电池成本偏高，总的来说，经济性还不能与常规能源相竞争。在今后相当一段时期内，太阳能利用的进一步发展，主要受到经济性的制约。所以太阳能电动车的话大规模普及目前阶段是不可能的。我倒觉得在沙漠地区使用太阳能汽车是一个不错的想法，那里的日照时间长，能量大，遮挡物很少，基本没有，很适合发展太阳能。不过除了中东某些国家，其他沙漠地区的国家经济实力和科技实力恐怕还远远不够吧。现在提的最多的好像就是燃料电池汽车了。近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司都在这一领域有着一定的影响力。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、提高了发动机燃烧效率。6、运行平稳、无噪声。燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。有些车辆直接携带着纯氢燃料，另外燃料电池汽车发动机一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为 富氢气体。 储氢技术是氢能利用走向规模化应用的关键。常见车载储氢系统有：高压储 氢、低温储存液氢和金属氢化物储氢。考虑到安全性，储氢的理想方案：采用储 氢材料与高压储氢复合的车载储氢新模式。 需关注的是，燃料电池发动机自身的运行温度为 60~70 C,实际的散热系统工作温度大致可以控制在60 C。目前整车各零部件的体积留给整车布置回旋的余地很小，造成散热系统设计的改良空间很小，无法采用通用的解决方案应对，必 须开发专用的零部件（如特殊构造或布置的冷凝器、高功率的冷却风扇等）。 以上三种形式一定的代表性。当然还有很多种不同的形式，不过大体上都是 将不同形式的能转化为电能对汽车进行驱动。这里不再赘述。 新能源汽车是一种趋势，更是一种必然。相信在若干年以后，传统动力汽车 将会被新能源汽车逐步取代。那时，我们的环境一定会是很美好，很和谐的。