首页-杏悦-「注册登录」甲醇汽车行业发展趋势及市场现状如何?据了解，中国船舶集团也在6日与法国达飞海运签订合作协议，协议包括建造2型16艘大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

　　时下，全球二氧化碳排放距离2030年的碳达峰目标仍有差距，国际能源署(IEA)指出，2022年二氧化碳排放量增幅达0.9%，超过368亿吨，创历史新高。人类控制温室气体排放的任务甚至被提上政府外交议程，成为中法两国共同努力的方向，甲醇燃料也正在被寄予厚望。

　　事实上，在防治机动车污染排放，在通往节能减排实现碳达峰的路上，中国各地政府与企业已经按下加速键，积极布局应用甲醇这一新型燃料。全国各地甲醇燃料已多点开花，从研发到应用，为世界提供了一份可以“照抄”的“中国答案”。

　　2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，我国甲醇燃料和甲醇汽车的应用进入了新发展阶段。

　　2020年，我国原油对外依存度超70%，其中交通领域石油消耗在国内石油总消耗占比超70%。因此，我国的能源安全主要是液体能源的安全。我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇资源丰富，生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力。根据我国液体能源需求量预测，如果甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨以上，可将我国原油对外依存度降到30%以下，这对于保障我国能源安全具有重要的现实意义。

　　绿色甲醇技术已成熟正在向规模化发展科技创新是一切变革的动力。目前，我国绿色甲醇技术已成熟，正在向规模化发展。

　　2020年，中国甲醇产能9343.0万吨，产量6877.5万吨，呈供过于求局面。同时，随着国际甲醇新建装置陆续投产，国际甲醇产能过剩形势加剧，国外低成本甲醇不断冲击中国市场，中国甲醇净进口量呈增长趋势，2020年达到1300.9万吨，刷新历史纪录。

　　尽管绿色甲醇在工业上素有“万金油”的美誉，具有广泛的应用场景，但作为服务交通出行的燃料主体，它实在太低调。事实上，甲醇不仅能用来生产高性能聚合物和高价值化学品，更可以作为燃料服务于汽车与船舶，甚至已经具备多年“从业经验”。

　　在世界范围内，中国已经率先将甲醇作为燃料服务于商用车，并积极推进甲醇燃料汽车、甲醇燃料动力船和甲醇燃料发电站，以及热电联供系统的建设和应用。以甲醇为原料在线重整制氢的加氢站，甚至可以直接为氢燃料电池汽车供氢。

　　2023年，堪称内蒙古风光制氢项目开工和投产的大年。在刚刚过去的3月，内蒙古绿氢制50万吨绿色甲醇项目已经获得备案，项目单位是金风绿能化工(兴安盟)有限公司，总投资30亿元。

　　据现代煤化工龙头宝丰能源透露，公司位于内蒙古鄂尔多斯市的“绿氢+煤”制烯烃项目一期也已于3月正式开工建设，总产能300万吨/年，其中40万吨是用绿氢替代煤炭进行生产。这是目前全球单厂规模最大的煤制烯烃项目，也是全球首个规模化用绿氢替代化石能源生产烯烃的项目。

　　2021年12月3日，工业和信息化部发布了《“十四五”工业绿色发展规划》(以下简称《规划》)，其中有一个细节引发汽车行业持续关注。《规划》提到，把“促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”纳入“绿色产品和节能环保装备供给工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“绿色低碳技术推广应用工程”。这意味着，工信部明确把甲醇汽车作为“绿色产品”，也意味着未来几年，甲醇燃料及甲醇汽车将从试点走向市场甚至规模化，在汽车行业得到更多应用。

　　中国是世界上最大的甲醇生产国和消费国。2021年中国甲醇产能、产量分别为9743.1万吨和7765.2万吨;2021年中国甲醇消费量8211.41万吨，同比增长11.67%，消费潜力巨大。

　　事实上，发展甲醇汽车可以在帮助中国减少对石油进口的需求，保障交通领域能源安全之余，在全球减排背景下反客为主，让中国成为世界的甲醇供应商。埋藏在甲醇燃料背后，是下一个全球万亿级产业。

　　而吉利在甲醇商用车领域的超前布局，不仅是“双碳”背景下的顺势而为，更为全球绿色化工产业探索出一条新的低碳化、高端化道路。

　　2023年2月，吉利与顺成集团投资的全球首个十万吨级CO2加氢制甲醇装置在河南安阳投产。吉利旗下醇氢科技还与顺成集团签订了300台甲醇重卡订单。

　　专家认为，自我国提出碳达峰、碳中和目标后，低碳转型发展成为各行各业的探索重点，而交通运输业是重要的能源消费领域，降碳任务繁重，因此，完善捕集二氧化碳合成绿色甲醇、利用农作物秸秆等生物质制取甲醇的技术，并实现规模化应用，发展甲醇汽车和甲醇经济，对我国交通运输行业的节能减排、实现“双碳”目标具有深远意义。

　　另外有分析认为，甲醇汽车成为新能源车下一个风口为时尚早。当前汽油、天然气的供应已经在国内形成网络，但甲醇的制备在很多地区并未普及。甲醇的制备主要在产煤区域，从环保角度看，其储备和运输的要求都比汽油高。另外，甲醇加注站等基础设施也不完善。

　　业内人士表示，要继续推动提升甲醇生产技术，如加快风光能制氢技术以及二氧化碳与氢合成制甲醇技术的科技攻关,加快产业应用。同时,要支持发展甲醇产业链，加快相关配套设施建设，继续推广试点经验，在甲醇供应和运输等方面也需要政策的进一步支持。在甲醇供应过剩及“双碳”政策不断加码背景下，随着甲醇汽车技术的逐步成熟、行业支持政策的提出落实以及基础设施的提升改善，未来车用甲醇燃料的推广应用有望加速。中国甲醇汽车技术已经处于世界领先地位。