傲世皇朝注册-官网国际油价暴涨殃及国内成品油价格，95 号汽油或将进入「9 元时代」，这对有车一族的影响有多大？

　　下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，3月8日是10个工作日统计周期的第3个工作日，原油变化率24.01%，预计上调油价1040元/吨左右，已远…

　　俄乌正式战争后的油价增长给我国居民的影响是一年的油费支出增加了667 - 1080元人民币，而自2022年国际局势紧张以来总体对居民一年的油费支出的影响是+1438.8~1940元人民币

　　根据２０２０年我在行业协会中一汽的统计，目前中国乘用车普通居民的年平均行驶里程其实只有7500公里（低于以前大家一般来说的15000公里／年）。我们加大一点，按照10000公里每年，这样基本能涵盖绝大多数民众的行驶里程需求了。

　　如果你特别关注油耗，按照经济型轿车6.6L／100ｋｍ的实际驾驶油耗计算，俄罗斯－乌克兰正式战斗发生前的2月18日调价后92号汽油上海的指导价格为7.8元／L，3月17日调价后预计达到8.87元／L（按照当前上海９２号油价8.01+上涨预期中位数0.86＝8.87），那么俄罗斯－乌克兰正式战斗后的92号汽油上涨的幅度为1.01元／L

　　如果按照２０２１年１２月的最低价，92号汽油上海指导价格为6.99元／L，那么经济型轿车用户相当于这一年多花油费：

　　同样的算法，对于使用95号汽油，驾驶中大型车辆，使用95号汽油，油耗为10L/100km的用户来说，如果按照俄乌正式战斗前价差，一年多花油费：

　　所以总结来说，如果本轮调价确实为+0.86元/L，而且这种情况会持续1年的话，那么结论如下：

　　俄乌正式战争后的油价增长给我国居民的影响是每年的油费支出增加了667 - 1080元人民币，而自2022年国际局势紧张以来总体对居民油费支出的影响是+1438.8~1940元人民币。

　　汽油价格暴涨令每年的油费支出多了1000元左右，但是主流的新能源汽车的售价已经默默增长了5000以上，最高达到2.1万。部分没有涨价的，也已经限制了销售数量，提不到车就是最简单的体现。

　　317汽油价格暴涨的基础是国际油价增长到140美元/桶，但是目前已经回落到97美元附近，317之后的油价发展我认为是乐观的。从长期来说石油继续保持供过于求的状态，长期价格应该面向60-80美元附近。

　　目前的世界石油的总体态势是供过于求，欧佩克实施了长达1年多的减产协议才将石油价格提升到50美元以上，之后是由于伊朗被限制了石油输出以及对不稳定局势的预期，石油才缓慢爬升到60-70美元附近，而即便是如此，欧佩克依然是坚持执行减产策略；

　　俄罗斯与乌克兰之间的武装冲突带来的是短期的恐慌心态，即便俄乌冲突长期化，只要其他产油国放开供应，油价就会快速回落；

　　美国总统拜登称现在的油价上升已经威胁到了美国民众的基本生活，然后底特律本周的油价约合人民币4.5元/L。而3月份伊朗主要地区的汽油价格大概是0.7元人民币/L，就是所谓的水比油贵。所以国际油价超过100美元并不代表全球都在承受8元/L的汽油价格。

　　高油价有利于俄罗斯的油气资源出口，破坏了美欧过去多年来推动主要产油国增产保持低油价从而压制俄罗斯、委内瑞拉等国家的局势。短期来说可以以制裁的名义遏制俄罗斯油气资源的实际交易，但是长期来说由于无法真正意义上的封锁俄罗斯。俄罗斯退出减产联盟，配合高油价满负荷生产出口能够补偿俄罗斯的损失。这在历史上就有明确的案例。

　　原油价格超过60美元，美国的页岩油就有回报期待，更高的原油价格会推动包括加拿大等国家在内的开采难度相比中东地区大的石油产区开始出油和投入基础设施扩张产能减少成本。考虑到碳中和未来的预期，远期石油需求衰减的前提下，石油价格过早暴涨并不符合主要产油国的利益。

　　当然，产油国的原油产量也不是水龙头，说开就开说关就关。释放需要时间，由于运输系统和恐慌交易的影响，缓解供应的传递需要时间，而且俄罗斯的乌克兰行动还有扩大化的理论风险。不过从长期的角度来说，如果要以赌长期高油价的投资，那大概率是要赔的裤子都不剩的。

　　在这样纷杂的背景下，美国和伊朗政府的暗通款曲以及伊朗的非政府激进势力对美国领馆发射火箭弹结果屁事没有等等诸多事件就有那么点看的懂了。

　　早在2017年日本产业产经省经过核算后就在提醒新能源汽车发展将在2022年遭遇元素危机问题，在2018年后，我就在多个文章中不断提到元素危机的问题。日本产经省、舍弗勒2018年年会报告、世界内燃机大会的丰田、马自达的报告不断的引述这些预测。

　　时至今日，对于这些稀缺金属的需求速度比原来预期的快的多的多。锂、镍、钴、石墨的需求都非常紧张，其中石墨的情况略好，其他三个金属的供应稳定性一直不好。2022-2025活在边上，2025之后的情况更加糟糕。

　　即便没有俄罗斯-乌克兰的冲突，随着可再生能源的不断增加，储能端的电池需求将会暴涨，而且那些领域的电池门槛更低，反过来说对于元素的消耗将会更加快速和野蛮生长。也就是说，电池元素的价格暴涨将会是持续性的。

　　当饥荒发生的时候，缺粮5%并不等于价格增长5%，而是当价格高到5%的人只能饿死也买不到粮食的时候，价格增长才会停止。

　　这就是元素危机的后果，欧洲和北美已经进行了超过15年的元素政策储备，对20-40项关键化学元素开展了海外产地的政府游说、鼓励和补贴本国的开采挖掘、签署长期合同甚至雇佣当地军队维持产地供应等等。

　　一方面，可再生发电比例的增长必然带来电费的增长，国家已经补贴不起了，另一方面，电动汽车比例增加后，完全依赖燃油车的燃油税费来承担道路交通支出是不合理的。充电税的出现是必然的，目前只是猪还没有养费而已。

　　如前面所说：“美国总统拜登称现在的油价上升已经威胁到了美国民众的基本生活，然后底特律本周的油价约合人民币4.5元/L。而3月份伊朗主要地区的汽油价格大概是0.7元人民币/L，就是所谓的水比油贵。所以国际油价超过100美元并不代表全球都在承受8元/L的汽油价格。”

　　随着未来电动汽车比例的增加和国家财政补贴的退出，从充电站投入和补贴的政府退出开始，到后面增加各类税费的计划早就在默默规划之中了。