万博娱乐一体式有分析认为，传统燃油车的逐步替代与退出是一个不可逆转的趋势，提前制定禁售时间表，可以给社会一个明确的市场信号，有利于企业提前部署。

　　当新能源汽车成为必然趋势，已经有越来越多的品牌相继对外公布停售燃油车的时间。

　　比亚迪在今年4月3日率先宣布退出油车市场，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。

　　此外，沃尔沃奔驰宝马奥迪本田、大众、通用、福特捷豹、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等也已经明确未来将停售燃油车。

　　国内车企，北汽集团提出2025年旗下自主品牌将在全国全面停售燃油车；长安汽车“香格里拉”计划也宣布2025年前全面停售燃油汽车。

　　值得注意的是，长安在新能源汽车领域算是“意识觉醒甚早，但落地和执行较晚”， 2009年12月下线的长安奔奔MINI EV更是国内第一辆纯电动汽车。

　　2015年长安发布“518”新能源车型发展战略，计划于10年间推出34款新能源车车型。

　　2017年长安汽车针对新能源汽车提出了“香格里拉计划”，明确宣布将在2025年全面停售燃油汽车。

　　在这样的背景下，2018年5月，长安新能源成立，这是一家兼有整车、研发、生产、加工、销售、咨询、汽车租赁及充电业务的全产业链新能源车企。

　　在2021年的年报中，长安新能源成立近4年，营业收入累计达116.81亿元，净利润亏损46.59亿元，一度资不抵债。

　　但如今看来，只能说从这些动作中，更多的展现出的只是长安的发展雄心而已，现实进展令人尴尬，这两个计划的失败可谓板上钉钉。

　　平心而论，相对于燃油车，长安汽车的新能源实力并不突出，按理说，呼吁停售燃油车的车企是轮不上长安汽车的，

　　目前，国内新能源汽车保有量已经超过1000万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。不过，在汽车电动化变革的今天，质疑声一直没有停止过。在气候寒冷的冬季，我国北方特别是东北、西北地区，电池的亏电问题尤为突出，原来标注的600公里续航，实际续航可能还达不到300公里。

　　如果刨去充电排队的时间不算，一辆新能源车的充电时间，普遍都在半个小时以上，半个小时指的还是快充模式，如果慢充那时间就更长了。

　　如果发生停电特别是大规模、长时间的停电，对于新能源汽车绝对是“噩梦”，有车充不了电，没电上不了路。

　　近年来，一些新能源汽车发生车辆自燃、刹车失灵、电池爆炸等事故可谓此起彼伏，在一定程度上也降低了消费者的积极性。

　　丰田现任掌门人丰田章男也曾表态，当下电动汽车过于激进，发电过程中所产生的碳排放并不少，废弃电池的处理问题也有待解决。

　　他还进一步表示，如果所有汽车都由电力驱动，那么到了将有可能出现电力短缺的情况。

　　这两年，关于禁售燃油车的消息不绝于耳，对我国是否应该出台“禁燃”时间表，业内也存在不同看法。

　　目前国内已经有各种政策在引导行业往新能源的方向发展，但新能源车还不足以取代燃油车，中国要真正实行燃油车禁售，还有很长的时间要走。

　　传统车厂对待汽车电气化变革的态度，是非常矛盾的——既对“新欢”紧张企盼，又对“旧爱”表示出强烈的依依不舍之情。尤其是在燃油车时代树立了绝对优势的强势品牌，面临电气化变革的未知变数，心中更是忐忑不安。