首页，高德娱乐平台，首页（1）河南太阳能、风能资源比较丰富。年平均的日照时数在1926～2639h左右，月平均温度/10e，日照时数/6h，天数在200～300d，年太阳辐射总量5000～5850MJ/m2。目前太阳能热水器技术比较成熟。此外，据专家检测，河南共有8处风能丰富区，主要分布在方城县、黄河故道、南襄通道和豫东平原等地。据专家测算，可供河南省开发利用的风电装机容量约100万kW，大约相当于70.1万t标准煤。

　　（2）河南省生物质能资源丰富。作为中国农业大省的河南省，具有丰富的农作物秸秆。农村禽畜粪便产量和城市生活垃圾总量巨大，可供开发生物质能。国家林业科学研究院和河南省林业技术推广站对河南省的生物资源进行普查，显示河南省有丰富的黄连木、文冠果、油桐等树种用以开发生物柴油。

　　（3）河南省具备核能开发潜力。国家有关部门考察显示，河南省的南阳、信阳和洛阳等地具备建设核电厂条件，如果三地核电厂全部建成，输出电能将达到每年840亿kwh（折合标准煤2800万t）。

　　综上可知，河南省新能源资源非常丰富，每年开发利用储量至少达到5710.3万t标煤，有很好的发展前途。

　　河南省在新能源发展上，太阳能和风能处于起步阶段。生物质能有所突破，生物柴油利用水平超过了38%，相对较高，而太阳能和禽畜粪便利用水平不到16%，风能和农作物秸秆的利用水平很低均在6%以下，核能和生活垃圾的利用率近于零。但是河南省具备发展核能的潜力。

　　（1）河南省开发新能源发电的优势。我省具有开发新能源与可再生能源的资源基础和广阔的前景。经过调查，生物质能、水能、光能等资源比较丰富且具备发展条件。新能源发电可以与丰富的传统能源发电相结合，实现国家的低碳经济和中原崛起。

　　（2）河南省开发新能源发电的劣势。虽然中国的可再生能源法已经颁布，但与发达国家相比，我们河南省对新能源战略的开发力度和落实的还不够深入。风能、太阳能在较长时期内也很难成为主力能源，仅作为补充。投资力度和重视不够，人力资源缺乏，导致新能源的研究和发展一直很缓慢，短期内难以有大的发展。

　　（3）河南省能源发展中存在的机遇。河南省太阳能、风能、生物质能丰富。响应国家的低碳政策。发挥优势，因地制宜，重点开发新能源与可再生能源既能够改善生态环境使这些地区人民基本生活需求得到满足。河南省政府也越来越重视发展新能源，提出了发展新能源规划，完善相关法律，大力扶持新能源产业。

　　（4）河南省能源发展中存在的挑战。新能源发电属于一项新兴的科学技术，面临的相关技术难题还很多。在能源的大规模使用方面，还会碰到经济成本过高的障碍，这又与经济、社会、环境、资源的稀缺性等方面的问题紧密地联系在一起。光伏发电、风能发电受自然条件的影响较大，不稳定。发电机组产出的电力储存有难度，如果电网中这些新能源机组产生的电力比重较大，还会对电网的安全运营产生影响。因此，近年来提出来智能发电。

　　河南省地处中原，风能和小水电发展不如西北和西南地区有优势。光伏产业发展不如江苏、浙江、甘肃、新疆地区。但是河南省的农业种植面积大，畜牧业储量达。我们要利用国际贸易比较优势理论，优先发展生物质能。美国和巴西植物乙醇燃料发展进步，大量用于汽车燃料，大大缓解了化石能源危机。美国的生物质能发电技术先进。我们河南省可以实施“引进来，走出去”战略，吸引外资和技术。借鉴发达国家经验为我们所用，使生物质能发展迈上新台阶。

　　加快技术进步和开发秸秆综合利用技术。河南省政府应该提高秸秆综合利用的水平，鼓励企业投资，禁止焚烧秸秆，鼓励农民使用生物化肥，对回收秸秆企业予以补贴。鼓励企业创新，加强秸秆利用综合配套技术的开发引进。沼气生态型配套技术来实现垃圾废物再利用；利用秸秆生产建筑材料的成套设备和技术实现集约型产业等等。

　　2014年，通过增加使用天然气，可再生能源和其他清洁能源，促进能源优化结构调整，实现清洁能源占能源消费总量的比例达到了10.5%。加强秸秆等农林废弃物的综合利用，加快南阳15万吨/年的纤维乙醇项目建设，推进纤维乙醇联产沼气、垃圾焚烧及生物质发电项目建设。使太阳能热水系统，地热采暖和制冷设施得以推广利用。完善新能源产业配套体系的发展。以技术创新指标考核企业业绩避免跑马圈地的项目。

　　（1）增加政府投入。重点支持河南省新能源科技创新集聚区建设，发挥产业集群优势，大力推广使用清洁能源，可再生能源的开发和关键技术，如核能开发等尖端技术，在农村地区增加清洁能源项目、提高城市太阳能利用率以支持建设项目的发展。

　　第一，灵活的财政政策，支持研究和开发。政府应该投入大量资金兴建新能源技术开发平台。对于省政府出资设立的新能源技术产业，可以允许研发出的新技术，以技术许可证等形式，低价位转移给所需企业。第二，开辟风险投资渠道。政府应制定创业投资相关政策来逐步建立行之有效的风险控制系统，逐步放宽机构投资者的限制，为他们提供新的资金渠道，可以鼓励河南省新能源企业采用风险投资基金方式实现技术创新。

　　（2）注重新能源产业生产与加强环境保护相结合。新能源产业的良性发展离不开环境评价与节能降耗有机的结合，积极生产的同时也要加大环保投入力度，从而实现清洁生产、安全生产。

　　在石油煤炭价格持续走高，环境恶化，全国大范围雾霾天气的今天，人们对新能源的期盼是前所未有的强烈。政府应树立危机意识，积极鼓励发展新能源，这有助于解决我省农村特别是贫困地区供电问题，有助于优化我省能源结构，以此减少环境污染并实现可持续发展。我省应发挥比较优势，利用国内成熟技术对优势新能源产业加大政策支持力度，鼓励改革创新，完善法律法规，出台一系列保障措施，使新能源产业克服高成本、低市场化、技术落后和投资不足的问题而实现产业规模化发展，形成比较完善的生产体系和服务体系，为实现我国全面小康建设和生态建设做出贡献。参考文献：

　　世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。

　　目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。

　　引领新能源汽车的主要是欧美日这些国家，他们起步比我们要早很多，而且它们各有侧重。比如美国侧重解决石油依赖，保证石油安全，日本是既保证能源安全，又重视提高他们产业的竞争力。相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。

　　欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期，欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。在技术路线的选择方面，欧洲、美国、日本有些类似的经历，在早期这些国家主要是替代燃料为主，譬如说欧洲发展生物质燃料，美国也曾经大力提倡发展生物质燃料替代燃油。但近期都转向电动汽车路线，尤其金融危机之后，美国把发展电动汽车，短期内插电式混合动力汽车作为发展新能源汽车规划的重要组成部分。

　　相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。

　　新能源汽车的节能、二氧化碳减排效果不能仅从新能源汽车本身使用的环节来看，还得看上游能源的结构，也就是说要从新能源汽车的全生命周期来考虑。我们也做过测算，分成几种不同的技术路线来考虑，相对于传统的汽油车，在中国现有的能源结构下，纯电动汽车节能是有效果的，要好于传统的内燃机汽车，但在减排方面，二氧化碳排放目前还略高于内燃机汽车。为什么在这种情况下，我们还是在积极发展纯电动汽车？原因就是上游的能源结构趋势是可变的，比如我国就在逐步提高清洁能源、低碳能源的比重，核电、风能、太阳能、水电的比重越高，电动汽车全生命周期的节能减排效果就会越好，即使依靠现在火电为主的能源结构，如果未来采用IGCC、超超临界等发电技术之后，发电效率大概能够提高40%，下游用电来驱动的新能源汽车，它的减排效果就能好于传统的内燃机汽车。

　　总结起来就是两个方面，一方面传统的火力发电技术还在进步，另一方面从结构上看，我国的一次能源结构也在进一步改善，风电、太阳能等新能源的比重会越来越高，一次能源向电能转换过程中二氧化碳的排放也会逐步减少，这样，新能源汽车的减排效果会逐渐地体现出来。

　　针对节能减排效果来说，根据我们的研究结果，着眼于长期应该将电动汽车作为汽车产业发展的主要方向。无论是提升传统汽车的燃油经济性，还是大规模普及混合动力汽车与其他类型的节能汽车，所能够带来的耗油和排放减少最终都将遇到瓶颈制约。因此从长远来看，纯电动汽车才是汽车工业未来的发展方向。然而，纯电动汽车对于技术的要求也最高，普及起来比混合动力汽车困难得多，短期内尚不具备全面推广的条件。因此，至少在未来二三十年中，混合动力汽车仍将会是汽车工业走向低碳之路的重要过渡。

　　我国汽车产业确立了“纯电驱动”的技术转型方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。“十二五”期间大力发展节能汽车，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆，但是占总体汽车保有量的比重还是小的。2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量希望超过500万辆。

　　在发展方式上也存在不小的争论。我们是走自主创新的路线还是走国际合作的路线？是先要市场还是先要技术？如何给小型低速电动车进行定位？在山东一些地方，小型低速电动车已经发展起来，价格不算贵，3到6万元，用的是铅酸蓄电池，市场的接受度很高，买的人较多。但根据发改委的观点，第一，这肯定不算新能源汽车；第二，这用的是低技术，速度也低，达不到现在乘用车的速度。现在新能源汽车在市场上价格太高没有生存能力，即使国家在私人购买新能源汽车时发放补贴，但是买的人寥寥无几。

　　在政策支持上，我国主要是在研发和产业化方面的进行补贴，也选了很多试点城市，未来还是延续“三纵”“三横”路线，加大关键技术投入和实现关键技术突破，要建立基于燃料消耗量的奖惩机制，以前是对单车的，以后要针对生产企业，这对企业应该是个非常强的激励政策。

　　动汽车本身不排放污染大气的有害气体，废气排出比燃油汽车减少92%―98%。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。通过建立跨部委发展协调机制，避免目前多头管理、整车、电池、能源企业各自为战的局面；同时，明确电动汽车发展的时间表、路线图和配套细则，更好地引导电动汽车产业的发展。同时，建立和完善电池研发、生产、使用和回收处理系统，制定相关政策规范其运营；适当给予电动汽车租赁运营企业电池补贴，加速电动汽车的市场推广；建立报废电池管理系统，由国家提供补助电池回收费用，将整个运行周期对环境负面影响降到最低。相信，采取了以上措施并且攻克了技术壁垒，解决了成本的问题，达到环境效益和电能效益的双赢，纯电动车在未来会成为新兴的独秀。

　　[1]赵英. 我国新能源汽车的发展趋势及问题[J]. 中国科技投资， 2010，（05）.

　　沈阳市区地下水资源丰富，含水层厚度较大，导水能力强。地下水水质属于中型水，水质相对较好。地下水温变化较小，经多年多次测试，地下水温在9－15℃，绝大多数为12－14℃，且不受季节变化影响。而且目前地下水位呈缓慢上升趋势。截至2009年6月30日，全市累计已有地源热泵技术应用项目551项、应用面积已达到4019.18万平方米。

　　沈阳市现有供热面积1.58亿平方米，其中公共建筑供热面积为4000多万平方米，其余为民用建筑。沈阳市每年公建和住宅的竣工量都在1000万平方米以上。沈阳市通过推广再生水源热泵与集中供热联供项目，可以优化能源结构，促进多能互补，提高能源利用效率，降低资源、能源消耗，节约运行成本，改善大气质量。这一项目的启动，使沈阳市同时拥有三种形式的地源热泵，即地下水源、土壤源和再生水源热泵热泵。从而在全市范围内，不同区域可以根据不同的特点，使用不同形式的地源热泵。

　　通过收集整理沈阳地区7个常规气象台站49A风速资料以及沈阳北部地区10个加密测风站资料，分析沈阳地区风能时空演变规律与特点，风速与海拔高度、发电量的密切关系等。在总结十几年来康平、法库两县风力发电工作实践经验，结果表明：沈阳北部的康平、法库两县为沈阳市乃至辽宁省风能资源丰富区；区域内海拔130M以上的低山丘陵，经前期测风，轮毂高度年平均风速在6.0M/S以上，具有开发大型风电场的可行性；在开阔的丘陵山地，高度每增高10M，风速将增加0.3M/S。因此，在设计制作风机时应根据风电场所在地的海拔高度，适当加高机身并增大单机发电量，以期充分利用沈阳地区有限的风能资源。

　　2009年，在严峻的经济形势下，沈阳风能的业绩仍然持续增长，纳税额达1.4亿元人民币。沈阳工大、沈阳华创风能有限责任公司、沈阳远大集团及通用电气能源（沈阳）有限公司、沈阳瑞祥风能有限公司等1500KW／70M／77M风机先后研制和部分进入批量生产阶段，但没有形成优势产业。

　　作为东北最大的制造业基地，沈阳市拥有众多的太阳能设备制造企业。沈阳市天佑太阳能技术有限公司研发并拥有自主知识产权的内管清洗风干数控生产线、自动热管式真空管法兰口成型机床、简约型玻璃管内管清洗机等设备是太阳能光热行业的著名企业。爱发科中北真空（沈阳）有限公司生产各种真空炉，真空感应熔炼炉，真空烧结炉，真空钎焊炉，真空热处理炉，高压气淬炉，真空油气淬炉，连续真空炉等系列产品为太阳能非晶硅生产提供了各种关键设备。沈阳汉锋新能源技术有限公司拥有标准化空调、净化厂房，并设有工艺技术及过程设备装备研究所，非晶硅和CIGS太阳能薄膜式光伏板生产线设备研发、装配车间，是一座研发和生产功能齐全的工厂可生产非晶硅及CIGS薄膜电池。

　　目前，沈阳市太阳能利用主要是光热利用，在工厂、医院等公共建筑安装的太阳能集热板约80万平方米，普及率约5％。完成了一批新能源的应用示范，如太阳能光伏发电、太阳能路灯、交通信号灯等一批新能源的示范项目。沈阳工程学院科技园太阳能研发中心大厦100KW光伏建筑一体化系统进入安装调试阶段。

　　沈阳市老虎冲垃圾填埋沼气发电项目规划规模为5MW，一期工程建设4×500KW沼气发电机组，投资2643万元。一期装机容量2兆瓦，年发电1300万千瓦时，目前已运行1兆瓦。按目前的装机容量，年发电可达1000多万千瓦时，能满足2.5万城市居民1年用电。该项目二期工程将在两年后建成，建成后年发电量可达2600多万千瓦时，可供5万城市居民1年用电。沈阳市老虎冲垃圾场每日接纳处理沈河、和平、浑南、东陵部分、苏家屯和桃仙副城等6个城区生活垃圾1700吨。项目利用上述生活垃圾所产生的沼气进行发电，计划动态投资近600万美元，年发电2600多万度，可供5万城市居民1年用电。

　　根据《中华人民共和国节约能源法》，沈阳市出台了《沈阳市节约能源条例》、《沈阳市建筑节能新型墙体材料应用管理办法》和《固定资产投资项目增列节能篇暂行办法》等地方法规。以国家发改委节能中长期发展规划为指导，制定了《沈阳市节约技术政策大纲》和《沈阳市推荐节能技术目录》，引导全社会开展节约降耗工作。为促进沈阳市风电产业的健康发展，印发了《关于加快我市风电产业发展规范风电项目管理的若干意见》，并组织编制了《沈阳市风电产业发展规划》。为规范地源热泵系统建设及应用管理，了《沈阳市地源热泵系统建设应用管理办法》。为了确保燃气汽车的改装、加气站建设的顺利实施，了《沈阳市人民政府关于推广使用燃气汽车的通告》。

　　新能源产业对于经济增长的支撑作用体现于三个方面：一是投资拉动效应；二是能源供给效应；三是技术进步效应。通过对沈阳新能源产业发展的市场因素、政策因素进行综合分析，发现由于受制于市场、成本、技术和政策激励等，沈阳新能源产业短期内仍无法担当起支撑经济增长的重任。

　　市场方面，新能源产业供给结构性有余而需求不足。长期以来，沈阳新能源产业发展缺乏明确的发展目标，没有形成连续稳定的市场需求，新能源支持技术发展相对缓慢。除了风电和太阳能热水器有能力参与市场竞争外，大多数新能源产业因开发利用成本高、资源分散、规模小，而缺乏竞争力。

　　成本方面，新能源产业发展的政策扶持及激励措施力度不够，激励角度存在偏差。支持风电、生物质能、太阳能等新能源发展的地方性法规和政策体系还不够完善，经济激励力度弱，相关政策之间缺乏协调，没有形成支持新能源持续发展的长效机制。从其他国家的已有经验来看，对新能源产业发展进行政策激励方向主要集中于用户方面，旨在提高消费者对新能源产品的需求能力，这经过理论论证和实践印证都是最有效的激励方式。目前，沈阳新能源产业政策，各级政府通过补贴、投资等激励方式，对企业进行直接支持，帮助企业降低生产成本和扩大其账面收益。但这不利于提高企业的自主研发能力和积极性，也不利于继续拓展市场。

　　技术方面，经济社会发展对新能源技术进步提出更高需求。科技投入不足，研究成果转化缓慢，新能源产业的研发偏重单项技术突破，而缺乏综合解决方案。新能源产业具体到实际应用，成功的案例少之又少。总体而言，沈阳技术开发能力和产业体系薄弱，新能源资源评价、技术标准、产品检测和认证等体系还不完善，人才培养不能满足市场快速发展的需求。

　　发展新能源产业，要突出地方特色，发挥自然资源和技术比较优势，建立具有自主知识产权的可持续发展的产业体系。慎重选择新能源产业发展的方向，避免低水平重复建设。充分考虑沈阳新能源资源赋存、基础、技术、人才储备等发展条件，合理选择新能源产业的发展方向，从而力争在新能源产业发展的起步期，抓住机会，乘势而上。新能源产业的发展方向应主要集中在大容量风能发电技术与装备、煤高效改质技术及其应用、生物质能源规模化利用技术与装备、太阳能利用技术与装备、先进核能技术与装备。同时必须注意的是，对于新能源这样发展时间不长、技术和市场环境等还有待完善的新兴产业来说，理智的发展尤其重要。对新能源产业的发展要设置技术壁垒、环保标准等行业门槛，引导新能源产业有序、健康发展。

　　国际能源署预计，到2010年，全球替代能源市场的产值将达到6250亿美元。发展新能源产业应当因地制宜。沈阳的优势之一就是发展新能源设备的制造业。为此，沈阳要增加研发投入，搞好软硬件设施建设，进一步在重大能源设备上有所突破。要在新能源装备制造产业链的分工中，争取更多的市场份额。如在风能产业链中，除了风电场运营与风机制造外，风机零部件制造同样蕴含机会。太阳能的产业链更加复杂，从金属硅到原生多晶硅的制造、硅片切割、光伏组件、光伏电池，到电池组应用，以及第二代薄膜电池的超白玻璃制造、镀膜等，整个产业可以容纳众多企业。

　　在产业布局方面，鼓励、引导重大新能源产业项目到装备制造业聚集区投资发展，并筹划建立新能源装备产业园，大力引进太阳能装备和风力发电项目入驻；在土地规划方面，土地指标将优先保障新能源产业发展；在专项资金方面，规划设立新能源产业发展基金，对光伏光电、风电制造等重大新能源项目的技术改造、自主研发进行优先补助，安排适量财政资金用于重大项目的贷款贴息。

　　在沈阳市新能源产业发展初期，政府部门应当承担起政策引导的责任，理顺与新能源产业发展相关的行业标准、治理监管、金融服务、技术平台、补贴扶持、市场培育、消费转型等各种关系，最大限度地支持其发展和规避商业机构的经营风险。政府应设立发展新能源专项资金，根据发展需要和省财力状况确定资金规模。同时，要运用税收政策对水能、生物质能、风能、太阳能、地热能和海洋能等新能源的开发利用予以支持，对新能源技术研发给予政策上的倾斜，对设备制造等给予适当的企业所得税优惠。要借鉴发达国家经验，探索建立强制性的市场保障政策，如采取优惠的固定电价收购新能源发电量，实行新能源强制性市场配额政策，对可再生能源实行投资补贴和税收优惠、采取产品补贴和用户补助结合的扶持政策等，为新能源产业发展提供持续的市场拉动。市财政也要按照《可再生能源法》的要求，结合本地区实际，安排必要的财政资金支持新能源发展。

　　[2]中国清洁能源投资首超美国居世界第一[J].工具技术,2010,(04).

　　风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。其蕴量巨大，全球的风能约为2.74×109MW，其中可利用的风能为2×107MW，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。风力发电，主要是运用风的动能带动风力发电系统的转换，把风能转换为机械能再通过机械能传递给发电机，最后由发电机实现电能的转化，接入电网，完成用电过程。风力发电应用范围广泛，成本低，使用时间长，在我国新能源发电中，风力资源使用占有比例重。目前，风机输出电压为690伏，通过变压器升为满足正常电压的需求，我国的风力系统随着科技的进步而不断成熟和发展。国家积极的采取用电发展的政策，推动风能发电的运用，风能资源的运用也在逐年的增加，加快风力系统的风力资源的发展和利用。

　　常规能源作为一次性能源逐渐的出现了能源枯竭的现象，如：石油资源、煤炭等。能源紧张制约影响全球经济的发展，寻求新的可再生能源成为了各个国家对能源的需要的目标。“阳光计划”成为了很多国家对能源的追求，开发太阳能资源成为了寻求经济发展的新动力，太阳能发电主要是利用光电效应将太阳能转化为电能，太阳能是真正意义上的取之不尽、用之不竭的。而且相比较其它能源，太阳能发电再生、低污染，而且易取得，是新能源发电中最理想的能源。我国政府推广一系列的政策和长远的规划，提出《太阳能光电建筑应用对政补助金管理暂行》大力发展太阳能发电。为了能够更加有效的发展太阳能，首先要从根本上提高太阳能光电效应转变的效率，降低成本，加强太阳能发电的普及。太阳能发电主要分为两种形式：光伏发电和光热发电。

　　我国光伏发电起步早，发展迅速，趋于世界先进发展领域。光伏发电主要是通过光照使半导体以及半导体与金属之间产生的电流差。

　　我国光热发电晚，技术不成熟，没有形成规模式的运营，光热发电主要是面对聚光器对太阳光热进行利用转换。太阳能发电技术作为主要的新能源之一，在未来发展中主要坚持的是高转换效率、低成本、低耗能、低污染、高稳定等要求。

　　通过热能向机械能的转变，然后将机械能运用到发电机，从而产生电能，也就是说通过蒸汽的热能带动汽轮机转动，最终实现发电，这是地热发电技术的原理。随着技术的不断进步，目前新型地热发电技术并不需要过多的装置，同时，地热发电技术也不需要燃料的消耗，利用载体将地下的热能带到地面上，地下热水以及地下天然蒸汽都是地热发电的载体。基于此，可以将地热发电技术分为两种形式，即热水型地热发电技术和蒸汽型地热发电技术。我国自从上个世纪的七十年代开始出现地热电站，目前山东招远，江西温汤等地都建有地热发电站。在目前我国已经探明的地热田中，羊八井地热田的蒸汽温度最高，超过了172摄氏度。我国地热资源丰富，因此，要大力发展地热发电，而地热发电技术的实施，必须有设备，技术，人才等的保障。

　　利用自然界中的生物产生电能，也就是基于绿色植物光合作用，把太阳能转变为化学能，在生物体内进行存储，生物质能具有分布广泛，清洁，污染低，种类多的优势，因此，生物质能发电技术的研究已经成为研究的重点和热点。

　　对生物质能利用的方法包括直接进行燃烧，包括气化，直接液化以及热解等的热化学法，包括酯化，间接液化等的化学法，包括水解，沼气技术，发酵等的生化法，以及物理化学法。作为对生物质能进行有效利用的主要方式之一，生物质发电包括了沼气发电，混燃发电，气化发电以及直燃发电等方式。

　　我国作为农业大国，拥有非常丰富的生物质能资源，同时，我国政府大力发展清洁能源发电技术，因此，生物质能发电一直受到政府的重视与支持。目前我国已经投产和正在建设的生物质能发电项目将近50个，不过，整体上我国的生物质能发电还处于发展初期阶段，商业化与产业化的程度不高，因此市场竞争力不强。按照我国《可再生能源中长期发展规划》的要求，我国生物质能发电到2020年发电装机容量将实现3000万千瓦的目标。

　　虽然生物质能资源巨大，然而进行原料收集，加工，存储以及运输时需要的投入比较大，从而使得总成本升高，我国政府正在通过相关优惠政策的出台与实施，鼓励生物质能发电技术的研究，从而使得可再生能源得到充分发展。

　　海洋能发电主要是通过海洋中的可再生能量进行发电，清洁无污染，但是海洋能具有区域性和局域性，只有在特地的范围内才能对海洋能进行利用。海洋能主要分为：潮汐能、波浪能、海水盐能等可再生能源。由于受区域的影响，目前对海洋能发电的利用主要能在潮汐能和波浪能。

　　潮汐能发电主要是利用潮水涨落性的水位差，所具有的蓄能进行发电，潮汐能作为海洋能中的可再生资源，成本低、污染小、对环境影响小。是清洁型能源，但是潮汐变电站成本高，电价高使潮汐发电商业用途小。

　　波浪能发电主要是由电力系统将波浪能转化为机械能然后依次的转化，完成波浪能转化为电能的一个过程。波浪能发电成本高；资源回收期长；技术复杂，但是这并不影响我国对波浪能的开发和利用，波浪能的发展前景广阔。

　　我国核电发展起步于上世纪80年代中期，核电设计工作从上世纪70年代就开始。第一座由我国自主设计、自主建造的核电站――秦山核电站，以及我国大陆第一座大型商用核电站――大亚湾核电站的相继落成，结束了我国大陆无核电的历史，翻开了我国核电发展历史崭新的一页。岭澳核电站的成功建设和运营，中国广东核电集团形成了具有自主品牌的中国改进型压水堆核电技术。在党中央、国务院作出“积极推进核电建设”的决策下，岭澳核电站二期、红沿河核电站、阳江核电站、宁德核电站、合山核电站等相继投入建设，我国核电事业正在进入一个加快发展的时期。核电厂的安全问题主要指辐射防护问题，包括两个方面：一是正常运行条件下放射性物质的排放控制。其排放量必须保持在远低于环境中天然放射性本底的水平。二是事故条件下放射性物质的排放控制。应保证在可能的发生事故的情况下有足够的安全裕量。在我国目前煤炭能源短缺和环境污染的形势下，积极发展核电有一定的战略意义。但核电技术要求高、成本高，我国在技术方面和国际先进水平还有一定的差距，先进核电站的建设仍然主要依赖技术引进，同时我国核燃料并不充足，仅够开采50年，此外，核废料的处理问题仍然另一些人不安。因此利用太阳能、风能等可再生能源发电越来越受到关注。

　　随着科技的进步，对新能源的利用也越来越广泛，新能源发电技术的不断完善，解决全球能源资源供不应求的局面，加强了环境资源的可持续发展，推进全球低碳经济，减少能源污染造成的环境问题。维护生态平衡和稳定，同时我国在新能源发电技术的运用上也会逐渐的与世界技术接轨，开阔我国的新能源发电前景。

　　新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势，但却给环境和能源的双重压力下，发展新能源汽车成为解决中国能源与环保问题的有效途径。虽然中央政府和地方出台了一系列产业政策来推动和规范新能源汽车的发展，但中国新能源汽车产业的发展进程中仍然存在一些问题，如技术创新能力薄弱、配套设施不完善等。

　　汽车的迅速普及，在改善居民生活的同时也产生了如能源、环保等方面的诸多问题。所以在这种能源和环保的双重压力下，我国必须转变原有能源消费结构，更合理有效地利用能源。发展新能源汽车，不仅能够节能，而且能够减少甚至完全没有尾气排放。因此，发展新能源汽车是解决中国能源与环保问题的有效途径，符合国家能源安全战略，是我国汽车工业可持续发展的必然选择。

　　近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策。2007年 11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009 年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在内的七大战略性新兴产业。这些扶持政策的密集出台，体现了国家大力发展新能源汽车产业的决心和信心，有利于鼓励汽车企业加大科研力度，提高新能源汽车核心技术的研发水平，有利于鼓励汽车企业积极开拓市场，从而促进新能源汽车的消费，实现新能源汽车的产业化。

　　作为新能源汽车产业的主角，汽车企业担负着核心技术的研发和产业化的重任。 近年来，国内车企纷纷涉足新能源汽车的研发与生产，参与新能源汽车的示范运行及其产业化进程。比亚迪、奇瑞、东风、长安、上海汽车、一汽集团等是主要的参与者，目前已经成功研发多款轿车、客车及客车底盘。在众多汽车企业中，最具代表性的车企是比亚迪。比亚迪的成功说明了我国汽车企业在新能源汽车核心技术的研发方面取得了令人可喜的进展，我国新能源汽车产业具备了与发达国家相抗衡的实力。

　　目前，我国已经成为汽车生产大国，但不是强国。我国新能源汽车从“组装”开始起步，在核心关键部件与技术等方面相当匮乏。特别是电池、电机、电控等核心技术的缺失，致使国产关键零部件与进口产品的性能差距较大。即使国内相对比较成熟的混合动力车，与欧美日车型相比仍有较大差距。我国最近对电动车行业的产业化明显加速，这是源于我国在电池技术方面十几年来的发展和积累，但同时也希望在电池的功率密度、循环次数、寿命，特别是生产成本方面能够有进一步的突破，因为最终我国的电动车产品是要符合市场需要。如果我国不在这方面大有作为，电动汽车的产业化是无法完成的。

　　目前，由于我国新能源汽车的相关配套服务设施建设普遍匮乏，这严重影响我国新能源汽车在市场上的推广和普及。如对于混合动力汽车以及电动汽车而言，专业充电站的设置缺乏是电动车商业化运营面临的瓶颈问题。还有是否有足够的新能源汽车维修网点等等。这些都是需要系统考虑和迅速解决的问题，严重限制我国新能源汽车的产业化发展。

　　新能源汽车在使用成本上确实具有较大优势，但其购车成本与原型车相比普遍较高，而国内私人用户的行驶里程通常情况下不会过多，所以新能源汽车很难在短时间内形成综合成本竞争优势，这严重阻碍了普通用户购买新能源汽车的热情。另外，虽然能够享受国家发放的补贴，但前期购车成本相对偏高，给购车者带来了一定压力。

　　能源汽车是发展中的新兴产业。各生产企业采用的技术路线各不相同，无法用传统的标准来进行评价。尽管近几年国内陆续出台一系列新能源汽车的标准与法规，但是这些主要是对新能源汽车的测试、性能和安全方面作了基本规定，仍需要不断进行完善。没有统一标准和具体鼓励政策，企业投入资金研发会缺乏具体的指导而无法适从，从而降低标准适用的有效性和针对性。目前，我国各地和各汽车制造企业，发展新能源汽车的积极性很高，但技术标准不统一，缺乏技术规范，已经成为制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈。

　　我国政府应当站在战略的高度， 科学制定新能源汽车产业发展规划，及时调整和新能源汽车的相关安全法规、技术标准、市场准入条件，为新能源汽车产业的发展指明方向，帮助汽车企业少走弯路。

　　新能源汽车竞争的核心是技术的突破。政府和企业关注的重点必须是掌握核心技术，建立自主知识产权，并在此基础上推进产业化。鼓励并加强国内自主研发、自主创新，掌握核心技术，获得自主知识产权，提高国家市场话语权，以达到用成功技术迅速启动中国新能源汽车产业化发展的目标。

　　在产业发展初期，应集中力量重点在试点城市开展充电设施建设。试点城市应开展充电网络建设，建立以个人和公共停车位分散慢充为主的充电系统。推现有社会停车场改造，在主要商业区、住宅区和政府部门停车场配套建设慢速充电桩，在城市主要干道和火车站、机场等场所建设公共快速充电场站，依托公交场站建立公交车专用的充换电系统。开展新能源汽车基础设施关键技术研究，研制与智能电网相融合的能量转换技术与设备。

　　在新能源汽车发展初期，政府应加大对公共和私人购买的扶持力度，通过减免购置税和消费税，或给予现金补贴等方式激励消费者购买。此外，还要加强节能环保宣传，转变消费者消费观念，提倡购买新能源汽车。

　　新能源汽车产业在近几年有了一定程度的的发展，如但要走的路还很长，期间必定存在众多不确定因素。我们应当认清形势，抓住机遇，不断增强我国新能源汽车产业的核心竞争力，完成中国汽车产业从传统汽车到新能源汽车的升级换代，实现中国汽车工业的腾飞。 [科]

　　[1]潘建亮.我国发展新能源汽车之分析[J].汽车工业研究，2010，（3）.