首页：华兴娱乐挂机近期在《全面电动化与绿色低碳转型》主论坛上，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣称：“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，我认为可以进入研究议事日程，建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。
此话一出，顿时在网上引起激烈讨论。网友的意见几乎两边倒，一方表示支持大力发展民用新能源，另一方则怀疑我们国内真的具备全面纯电的条件吗？
我国新能源汽车发展至今，仅电动车品牌就有上百个，目前活跃在市场上的电动车品牌也有几十个。
数据显示，今年新能源汽车的加速渗透中，自主品牌的贡献最大，其新能源汽车渗透率提升特别明显，去年12月份达39%。新能源乘用车国内零售渗透率为26.4%（7月），较去年同期16.6%的渗透率提升了近10个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率最高，达到了51.7%。
4月初，比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产，专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停产燃油车的车企。
长城汽车，在成都车展开幕前的8月22日，不仅为消费者带来了第三代哈弗H6参数图片） DHT 车型，同时也正式宣布到2030年将正式停售燃油车。
北汽、长安、日产三家车企将于2025年全面停售燃油车，梅赛德斯-奔驰与本田则先后于2030年和2040年停售，丰田则计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车，宝马计划2030年停售燃油车，大众和起亚计划2035年停售燃油车。
目前新能源的确是毋庸置疑的趋势，但目前中国汽车工业却尚未具备完全停售燃油车的基本条件。电动车并不属于可替代燃油车的“新能源”。为什么这么说呢？我们来看看这样的数据。
大面积的限电影响的可以说是全产业。就拿汽车来说，在8月中旬，四川一汽丰田的合资工厂就宣布了暂停运营，而位于重庆的长安汽车，也由于高温天气之下，也不得不让电于民，在8月的产销目标里预计减量约10万辆。连造车的电都紧张，所谓的“新能源”电动车该怎么办？唯一的办法就是不开。近期的川渝地区，大部分充电桩近乎停摆状态，这无疑给那些电动车主挂上了“禁行牌“。
今年的成都车展期间，飞凡汽车展台上就出现了10余名投诉上汽飞凡汽车续航严重虚标的车主。其中一位车主称，2021年12月提的车，当时官方宣传飞凡ER6智享版和智行版，NEDC纯电续航里程为620公里，但不到一年的时间，实际续航仅剩300多公里，基本打了5折。
而飞凡汽车并非是唯一一家被投诉续航虚标的车企。此前，长城欧拉、小鹏、长安奔奔等等都因续航虚标被车主投诉。
国家应急管理部发布的一组数据显示，今年一季度新能源车的火灾发生640起，同比增长32%。这就相当于平均每天发生七起！这样的概率有点骇人听闻了。虽说新能源汽车不会发生无故发生自燃，但谁也无法预料新能源汽车在行驶中或充电中遇到何种状况。当下新能源汽车搭载的电池，具有易燃属性。特别是在碰撞后容易发生电池结构损伤造成短路起火引发自燃。这说明提升新能源汽车的安全性，动力电池的技术仍需要进一步的升级。
很多人都下意识觉得电动车省钱，那是你没遇到上事罢了。前段时间一辆极星2的车，不到30万的车，仅因为一起看似不大的交通事故，却花费了40多万的价格更换整车电池组，如果不更换，车里就无异于“空壳”。而这样的案例屡见不鲜，包括特斯拉、小鹏等在内的众多新势力品牌，给车换整块电池组的成本都非常高。
在多家汽车巨头开始宣布停产燃油车的时候，也有车企反其道而行之。大众今年快速布局燃油车。一汽-大众在研发上的变化，表明了其拥抱电动化的决心，但不意味着要放弃燃油市场。除了转型本身需要时间完成外，目前新能源汽车产业依旧面临诸多不健全，比如基础配套设施不足、使用场景不够完整等。除了转型本身需要时间完成外，目前新能源汽车产业依旧面临诸多不健全，比如基础配套设施不足、使用场景不够完整等。除了转型本身需要时间完成外，目前新能源汽车产业依旧面临诸多不健全，比如基础配套设施不足、使用场景不够完整等。
其实燃油车向纯电动的转型过程不会发生变化，至于何时才能完全替代，谁也不敢打包票。更何况，新能源汽车和燃油车本就不是矛盾的关系，而是平衡和互补的，并不会出现燃油车完全被电动车取代的现象。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
苹果让Vision Pro用户在苹果专卖店自提，背后原因：“非通用性”
英特尔酷睿 i5-14600 处理器曝光：最高睿频5.2GHz，烤机功耗156W
华为MateBook D 16 16GB+1TB正式开售 首发4499元
爸爸突然回家先摸了小狗没有先摸孩子小朋友就学着小狗的样子原地打滚让爸爸摸
人类幼崽的模仿能力有多强，宝宝坐在车子后座模仿妈妈说话，妈妈：现在每天都模仿 还跟我吵架
