首页“6A娱乐注册上周，我去了一趟爽爽的贵阳，尝了一口茅台冰淇淋，同时了解了一款更新的新能源汽车。

　　你还别说，除了汽油，新能源的范畴之内，还真就有这么一种“神奇的液体”燃料，它就是「甲醇」。

　　注意，接下来我们要说的是甲醇燃料，分子式是CH3OH，它是一种无色透明液体，有刺激性气味，有毒，不可食用。并不是家里装修之后的有害气体“甲醛”，不是酒精乙醇，不是工业酒精（含有少量甲醇的乙醇），更不是甲醇汽油（甲醇与汽油混合）。

　　2004年6月国家发改委发布《汽车产业发展政策》中明确表示：支持鼓励汽车生产企业生产甲醇燃料等新兴燃料汽车。

　　2012年至2018年，工信部先后在山西、上海、陕西、甘肃、贵州5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、兰州、平凉、贵阳共10座城市，正式组织开展甲醇汽车试点工作。

　　贵州省是全国甲醇燃料推广最为成功的省份，全省投入甲醇出租车超过17000辆，总运行里程接近100亿公里，建成甲醇燃料加注站超过60座，最大单车运行里程超过120万公里，年消耗甲醇约25万吨，相当于替代汽油15万吨。其中，贵阳是全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域广的城市。

　　甲醇作为汽车燃料，最大的优势当然是清洁。它自身含氧，辛烷值高，且分子中只含一个碳，具有燃烧彻底、挥发性低，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体排放少的特点。

　　相比汽油，甲醇的挥发性更低，且闪点更高，更难被点燃，所以尽管毒性比汽油更高，但是规范使用的安全性并不会比汽油差，这点已经在国内各个试点城市得到了验证。

　　与此同时，甲醇的物理特性与汽油接近，且相容性较好，所以发动机经过改造就可以适应甲醇燃料，加油站经过改造也可以变成甲醇加注站。相比推广纯电动汽车或氢能源汽车，推广甲醇汽车对现有资源的利用更加充分。

　　二是甲醇热值只有汽油一半不到，所以同等油耗状态下动力性能较差，且达到同样的续航里程需要更大的油箱；

　　结合甲醇燃料的优劣势，吉利率先推出了全球首款甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车，在第4代帝豪的基础上换用了1.8L醇电混动专用发动机，并加入了一块1.83kWh的高性能三元锂电池和双电机混动变速箱，实现了类似卡罗拉双擎的强混动力，用混动的方式提供更强的动力输出。

　　1.8L醇电混动专用发动机采用12.5高压缩比设计，搭配低摩擦技术，热效率达到41.5%，同时耐醇性能相比上一代提升3倍以上。发动机最大功率97kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率100kW，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速成绩为8.8s。

　　车速超过20km/h时，发动机和电动机即可实现并联驱动，通过高效的混动变速箱的控制，第4代帝豪醇电混动可以实现以下8种工作模式：

　　而在用户最为关心的使用费用方面，第4代帝豪醇电混动轿车官方百公里醇耗为9.2L，相当于汽油车3.4L的百公里油耗，折合成使用费用每公里不到3毛钱。同时相比同级汽油车减少了42%的碳排放，每行驶一万公里可减碳0.8吨。

　　不仅如此，为了解决甲醇燃料启动性能差的问题，第4代帝豪醇电混动轿车还带有10L的油箱，启动时使用汽油热机，没有甲醇加注条件时，也可以使用汽油行驶。

　　为了保证车内的乘坐空间和尾厢的空间，第4代帝豪醇电混动轿车并没有大幅增加油箱容量。使用甲醇行驶，它的续航里程约为400km，加上汽油提供的续航，整车最大续航里程接近600km。如果只用甲醇行驶，运营车辆一般一个月只需要加注一次汽油即可。

　　可以看到，在用户使用层面，成本低是甲醇汽车最大的优势，但是相比燃油车，它的燃料加注次数会明显增加。

　　目前，第4代帝豪醇电混动轿车已经正式上市，醇行版售价129800元。不过，由于尚未进入工信部新能源车目录，所以购买时暂时还不能免购置税。

　　很多人不知道的是，第4代帝豪醇电混动轿车已经是吉利推出的第20+款甲醇车型，在甲醇汽车领域，吉利已经发展了17年，总研发投入超30亿元，技术专利达到200余项，并保持着多项世界第一：

　　同时，吉利也是首家走向全球的甲醇汽车制造商，在丹麦、冰岛等北欧国家均有测试运行项目。

　　对于甲醇汽车未来的发展，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长 刘科表示：

　　甲醇作为重要的化工原料，广泛用于制造甲醛和农药等，并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能和产量占全球一半以上，甲醇产能非常富裕。因此，短期内发展甲醇汽车，燃料源头上并不会有任何限制。

　　目前甲醇的来源主要依靠煤炭制取，主要利用的是既不能发电、也不能作为燃料直接燃烧的劣质煤炭，制取甲醇过程中还可以获得硫磺、硫酸等副产品，所以甲醇生产过程称不上绿色、清洁，但是也算是对劣质煤的有效利用。

　　而展望未来，甲醇还有很多绿色环保的生产途径，比如通过捕捉二氧化碳生成甲醇，或利用光伏、风电电解水，生成氢气，再与一氧化碳反应生成甲醇。不仅如此，甲醇作为易于运输的液体燃料，不仅可以单独使用，而且还可以作为氢能源的有效载体，甲醇和水催化反应之后即可生成氢气，这也可以成为未来氢燃料电池的一种形式。

　　总之，甲醇作为汽车燃料具有广阔的未来发展空间，它既是汽油的绝佳替代品，又可以成为氢能源的载体，且不受矿产资源限制，功能性和稳定性比锂电池更好。

　　不过，现在的问题是，假如要大规模发展甲醇汽车，势必又要开始一场汽车产业革命，还要大规模投入燃料生产、储存、运输等基建建设。在纯电动汽车发展顺畅的情况下，进行大规模变革的可能性较小。

　　无论如何，在前景还未完全明朗的情况下，发展新能源汽车依然需要多条腿走路，这个大方向肯定是没错的。在大力推广纯电动和插电混动汽车的同时，甲醇、氢能源等新能源汽车依然有发展的必要性。而在甲醇汽车领域，吉利已经占据了全球领先位置，这是中国汽车综合竞争力显著提升的标识。

　　你觉得吉利帝豪怎么样 听这位车主线万左右，推荐这三款代步轿车，质量可靠性能强