鼎汇注册_鼎汇平台-鼎汇-首页如果新能源车取代燃油车，新能源取代化石能源，世界摆脱对化石能源的依赖，那么石油价格将继续承压，许多产油国将面临政治动荡。

　　随着未来世界经济加速摆脱对化石能源的依赖，而且新冠疫情吞噬了近几年石油出口的短期收益，许多产油国将无法覆盖信用风险、适应经济规则的急剧变化。

　　尽管一些国家短期内继续增加了对化石能源的投资，但是估计在2030年将达到石油用量的峰值，此后全球主要经济体将聚集力量向低碳经济的过渡，这将迫使石油生产国调整其收入来源。受影响最严重的国家可能会陷入化石能源收入萎缩、政治动荡以及振兴非油产业失败的死循环。

　　自2014年油价暴跌以来，大多数产油国在实现经济多元化方面已经停滞不前或者调转了方向，大幅增加甚至翻番石油产量，以堵塞收入漏洞。尽管如此，大多数产油国的外汇储备仍然受到冲击包括沙特阿拉伯——该国几乎消耗了2014年美元储备的一半。

　　收支平衡的成本、多样化的能力和政治弹性是三个关键性因素，决定了预期的能源转型影响产油国政局稳定的严重程度。

　　如果各产油国实现外部收支平衡所要求的石油出口价格处于实际的市场价格之上，那么它们的选择就有限了，要么像沙特阿拉伯那样自2014年以来持续消耗外汇储备，要么必须使本国货币贬值，像尼日利亚、伊拉克在2020年所做的那样，为实现进出口的有效平衡，以牺牲人民的生活水平为代价。

　　尼日利亚是非洲最大的经济体，其原油收入约占外汇收入的90％。自去年3月以来已经两次贬值本币。国际货币基金组织又在敦促该国央行再次贬值本币，但是遇到了阻力。

　　货币贬值是产油国面临暗淡选择的预兆，它们将不得不选择多样化或面临强迫性的经济调整。

　　许多产油国将在多元化方面挣扎，主要是因为它们缺乏相应的经济和法律机构、基础设施和人力资本。即使建立了这样的机构和政治环境，腐败或治理挑战以及根深蒂固的利益纷争也意味着某些机构可能不会为摆脱困境而进行改革，即便这是合理的选择。

　　最脆弱的国家是成本较高的产油国。这些国家严重依赖石油来获得收入，多样化的能力较低，政治上也不太稳定，比如尼日利亚、阿尔及利亚、乍得和伊拉克将成为首批经历政治不稳定的国家。

　　成本较低的海湾生产国如阿联酋和卡塔尔，拥有更强大的经济体制和资源，能够更轻松地实现多样化，因此它们最不容易受到政治动荡的影响。但是，它们也不会毫发无损。

　　从长期来看，专制体制是不稳定的，而且长期的低油价会削弱社会支出，这些脆弱的政治体系将承受更大压力。即使走多样化的道路，也可能带来自身的政治风险，会挑战传统的许多产油国的社会契约：以石油开采换取统治的合法性。

　　不知道这个问题是为沙特的石油大佬们操心，还是为了穷途末日的燃油车企业操心。从两个角度告诉你结论，杞人忧天啦！

　　可以说，现在整个人类文明是建立在石油文明的基础上。离开石油文明，只能退回煤炭时代，没有煤炭只能退回刀耕火种的农耕社会。所谓的可再生能源，包括太阳能，风能等甚至是核能都没有得到规模化验证！目前主力还是石油，不信哪个国家断了石油试试看。而且石油不仅仅是能源，而且是沥青，化纤，化肥等都要靠石油。

　　这里可能有人说下一个是电气化，信息化等东西。电气化的电从哪里来？主要还是煤炭发的，什么核能什么都没多少比例的。信息化是可以作为神经系统，石油必须是血液！

　　尊重自然选择的结果，不要试图弯道翻车。氢能那些远水解不了近渴，护不住石油安全就不要谈其他妄想！

　　电动汽车刚刚进入的爬坡发展期，在我们这代人燃油车仍然是主流！电动汽车几大焦虑10年内还是不能得到解决。即使解决了按照生物多样性，汽车也是有多样性。燃油车应该还是有相当大的比例。

　　安全焦虑=会不会自燃？里程焦虑=里程方便不方便？成本焦虑=生命周期省的电费能赚回差价吗？

　　而PHEV可以完美的解决大部分问题，既能享受电驱动的高效安静，也没有里程焦虑这些破事。多数国家政客发布的禁售燃油车，除了政客的哗众取宠，留的口子就是HV不是燃油车。

　　最后重复一下，不是不看好电能，氢能。主流是什么？凭什么取代？有时候有些问题，回避不了也弯道超车不了！

　　石油不带给现代工业体系提供能源，而且提供物质，而且后者才是大头。去看由石油产业衍生出来的各种材料就知道了，这才是石油真正的基础资源作用。

　　所以就算是全世界的所有能源需求都不再需要石油了，可是物质需求却是不会消失。

　　看石油的成分组成，它其实就是天然的经过一定的化工流程的化工基础原料，总体上只剩下了碳和氢，这是多么的纯净。可以说再也找不到这么适合的资源了。如果从其它自然存在的物质里找，就要多一个前期的脱氧和脱氢的过程，在石油这里大自然已经自己完成了这个过程，省去了多少功夫。

　　所以如果有一天全世界的能源都走向非石化清洁能源了，世界的物质需求照样会支撑这些产油国的经济。而且因为石油实质上已经被垄断和控制，在总体需求减少的时候他们必然会减少对应的产量来保持价格，甚至为此打掉几个小产地的生产能力也不稀奇。

　　假设“新能源汽车完全取代燃油车”这个命题是成立的，个人认为对石油产品本身和石油产油国不会造成太大的影响。

　　素有工业血液之称的石油，是人类最重要的能源材料和战略物资。在当代的战争中常常可以看到背后有石油的影子，而在中东地区发生的战争常常直接与石油有关。如1990年的海湾危机和其后的海湾战争更是一场石油之战，不管是伊拉克吞并科威特，还是美对伊动武，都与石油利益紧密相关。战争的爆发导致了世界石油市场的动荡和供应紧张，甚至引发全球经济危机。在1956年的第二次中东战争爆发后。阿拉伯国家给予埃及坚决的支持，叙利亚、黎巴嫩和约旦切断了输油管道，沙特停止向英、法供应石油。石油供应中断给了英、法严重打击。通过这场战争，石油生产国体会到了石油的“威力”，于是在上个世纪60年代石油生产国成立了自己的组织——石油输出国组织，又叫做欧佩克，这一组织在以后的国际石油市场发挥了重要作用。

　　汽车只消耗了石油产量的一小部分。我们从目前人类的运输方式来说，无论是天上飞的飞机和地上跑的火车、汽车还是海上走的轮船，都是由石油来提供能源的，提供燃料的，如果没有这样发达的交通工具，那么我们的经济全球化不会发展到今天的这个程度，贸易、人的旅行都会受到很大的影响，经济增长发展程度也会比现在低得多。

　　不仅如此，而且石油还是非常重要的一种化工原料。石油化工涉及范围很广，产品很多。原油经过裂解（裂化）、重整和分离，提供基础原料,如乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯、萘等。从这些基础原料可以制得各种基本有机原料如甲醇、甲醛、乙醇、乙醛、醋酸、异丙醇、丙酮、苯酚等。这些基础原料可以用于生产和制造我们日常生活中的各种制品，比如衣服、各种塑料制品等。

　　石油是能源的一种，全球市场一直都希望实现能源来源多元化，然而至今为止，全球的能源主要还是来自于化石能源，据分析指石油占比约为33.62%、煤炭占比27.2%、天然气占比约为23.86%。

　　由此可见，石油是全球能源的主要来源，其中燃油车消耗的石油占比无疑比较高，燃油车消耗的石油较高，与石油的易用性有关。如果新能源汽车取代了燃油车，那么燃油车消耗的石油减少了，这应该是会导致石油价格的下降。

　　但是石油的价格不可能无限降低，石油的价格再低也会有煤炭这种低价能源做参考，一旦石油的价格下降到接近煤炭，那么各种发电厂很可能会大幅增加对石油的消耗，毕竟石油燃油后的污染远比煤炭小。

　　从另一方面来说，新能源车大幅增加了，对电力的消耗就会大幅增长，那么现有的火电厂产生的电能将远远不够供应，各个国家必然会大幅增加火电厂。全球虽然希望以可再生能源取代火电厂，但是至今为止，火电厂始终是全球电能的最主要来源。

　　在专家学者看来，由火电厂燃烧燃料，燃烧效率远比燃油车高，然而由于能源传输损失、电能与化学能转换导致的损失，火电厂实际燃烧效率比燃油车高多少是个疑问。如此一来，或许由火电厂集中燃烧燃料未必就会比目前主要以燃油车为主的少。

　　如此新能源汽车取代燃油车，或许导致的全球对化石燃料的需求量未必会减少，所以新能源汽车取代燃油车会导致火电厂对燃料需求的增加，自然火电厂会以低价的燃料为主，如此石油价格或许会下降，但是不会无限下降，其最终的价格会参考煤炭这种低价燃料的价格。

　　对于石油产油国来说，新能源汽车取代燃油车，导致石油价格下降，它们当前所能获得的丰厚利润必然会减少，但是利润依然会有，只不过它们将无法再如今天这样挥金如土。