主页%『斗牛注册』%主页3月17日，国家发改委、司法部印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》的通知，其中提及建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。

　　《意见》提出，以电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装物为重点， 加快落实生产者责任延伸制度，适时将实施范围拓展至轮胎等品种，强化生产者废弃产品回收处理责任。支持建立发动机、变速箱等汽车旧件回收、再制造加工体系，完善机动车报废更新政策。

　　此外，《意见》还明确了研究制定氢能、海洋能等新能源发展的标准规范和支持政策，将在2021年完成。

　　本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，请联系，微信/手机同号，欢迎垂询！

　　3月17日，国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（简称“《意见》”），其中涉及汽车行业领域的内容，《意见》指出要建立新能源汽车推广机制、完善机动车报废更新政策、研究制定氢能发展的标准规范和支持政策等。《意见》指出，要建立完善节能家电、高效照明产品、节水器具、绿色建材等绿色产品和新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能型家电产品、节能新能源汽车、节水器具等给予适当支持。鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。

　　3月12日，北京城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南)》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》意见的通知。意见稿指出：2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施可享受补贴，补贴标准为7kW及以下充电补贴0.4元/W，7kW以上充电补贴0.5元/W。对于社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励，奖励分为日常奖励和年度奖励，日常奖励按照充电量奖励标准为0.1元/千瓦时、上限为1500千瓦时/千瓦·年，年度奖励标准根据充电站考核评价结果情况分为4个等级，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。

　　3月11日，天津市发展和改革委员会发布关于征求《2020年居民小区公共充电桩建设实施方案（征求意见稿）》意见的通知。方案提出，2020年，全市各区确保完成1000台公共充电桩建设。各承建企业要于10月底前完成本年度的小区公共充电桩建设，并提交工程验收报告，申请验收。市发展改革委将结合各居民小区充电桩建设进展情况，委托第三方专业机构开展竣工验收，并根据验收结果核发补贴资金。充电服务费按不高于0.4元/千瓦时优惠价格收取。对于通过验收的充电设施，市发展改革委会同相关部门给予相应的建设和运营补贴。

　　3月9日，海南省工业和信息化厅、省财政厅联合下发《关于2016年至2019年新能源汽车推广应用地方财政补贴清算工作的通知》。要求各地做好2016年至2019年新能源汽车推广应用地方财政补贴清算工作，其中，2019年上牌车辆按照2019年4月18日《海南省财政厅海南省工业和信息化厅海南省发展和改革委员会转发关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》并按照国家补贴标准的0.5倍执行。

　　3月3日，广西壮族自治区发展和改革委员会印发《广西“能源网”基础设施建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》，列入“能源网”基础设施补短板建设三年大会战项目共44项，总投资4074亿元，三年投资2707亿元。其中充电设施项目总投资13.94亿元，三年投资13.94亿元，2020—2022年，全区14个设区市共新建新能源汽车充电桩20335个、充电插座58100个，总投资13.94亿元。新能源汽车充电基础设施更加完善，充电便利性大幅提升，全区新能源汽车推广应用进入全国先进行列。

　　3月11日，极星汽车（上海）有限公司正式成立，该公司注册资本20.55亿人民币，法定代表人为LARS HELGE PETER DANIELSON，公司经营范围包括汽车及零配件批发；汽车新车零售；汽车零配件零售等，由Polestar（极星）的运营主体——北辰汽车（上海）有限公司全资控股。北辰汽车（上海）有限公司的两大股东分别为沃尔沃汽车（中国）投资有限公司和浙江吉利控股集团有限公司，两者分别持股50％，其中浙江吉利控股集团有限公司的最大股东为李书福本人，持股比例为91.08％。极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的电动汽车品牌。目前，极星已推出了两款产品，一款插电式混合动力跑车Polestar 1以及首款纯电动高性能车型—Polestar2，后者将竞争对手对标为特斯拉Model 3。

　　广汽丰田9.19亿拍地建新能源汽车生产线亿元拍得广州南沙小虎岛一处73.5万平方米的工业用地，并将在此地块投建第五生产线年建成投产。据悉，未来广汽丰田将主要在此生产新能源汽车产品。这一被广州方面称为“广丰汽车城”的项目，目前已进入基础配套设施勘察设计施工总承包招标阶段。

　　3月17日消息，小鹏汽车、拜腾等企业共同成立清研华科新能源研究院(南京)有限公司。天眼查数据显示，该公司于3月13日正式成立，注册资本2000万元，公司经营范围包含工程和技术研究和试验发展、工业设计服务、信息系统集成服务、会议及展览服务、规划设计管理、创业空间服务等。该公司共有11位股东，其中包括小鹏汽车、拜腾汽车等造车新企业以及常州易控汽车电子股份有限公司、北京科易动力科技有限公司等来自清华大学系的创新型高新技术企业。(前者以汽车动力系统控制技术研发及产品生产为主导业务；后者专注于新能源动力系统)。

　　3月19日最新消息，奇点汽车经营范围新增加了测温仪及监控系统研发、生产、销售及进出口贸易。本次事件主体为安徽奇点智能新能源汽车有限公司。天眼查信息显示，这家公司成立于2016年，大股东为智车优行科技（上海）有限公司，占比70.37%。智车优行是奇点汽车的母公司。剩下29.63%股份属于铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金。

　　日前我们从荣威汽车官方了解到，Ei6将于2020年上半年正式上市，但具体时间暂时未知。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.6kWh/100km，NEDC续航里程达到605km。动力部分，新车将搭载最大功率135kW，峰值扭矩258N·m的电机。目前荣威已经拥有i6的插电式混动版车型——i6新能源，而Ei6则是纯电动车型。

　　日前，我们从官方获悉，荣威旗下车型纯电动车型科莱威Clever将于3月31日正式上市，新车定位于一款微型纯电动车。动力部分，新车将搭载最大功率37kW的电机。匹配来自于宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池组，容量为26kWh，NEDC续航里程为260km。此外其车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

　　近日有网友拍到了ARCFOX品牌旗下首款轿车的伪装谍照，根据之前的新车规划，该车或将在2021年推出，定位高性能智能电动车。目前关于该车的消息还比较少，不过之前我们得知ARCFOX计划生产一款代号为N61的新车，N61疑似这次拍到的车辆。根据产品信息，N61的轴距达到2900mm，搭载容量为55-99kWh的动力电池组，官方续航里程最高能达到600km。

　　日前，我们从工信部获取到了一组北京汽车制造厂生产的燕玲大猫纯电动车的申报图，新车定位为微型纯电动车，外观造型与smart forfour极其相似，电机最大功率为20kW。该车的长宽高分别为3239/1585/1541mm，轴距为2240mm；其轮胎尺寸为165/60 R14。动力方面，新车采用了后置驱动电机，其最大功率为20kW，而申报信息中该车的最高车速可达100km/h。

　　日前，广汽新能源官方宣布，Aion S埃安新增了一款魅630安全智驾版车型，补贴后售价为18.28万元，价格相比魅Evo 630车型增加了1万元，但配置上再次进行了升级。动力方面，Aion S魅630安全智驾版将会搭载一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为300Nm，NEDC综合续航里程为510km。

　　日前，我们从相关渠道了解到，原定3-4月份上市的长安E-Rock调整为6月份内。新车定位为纯电动紧凑型SUV，并搭载由比亚迪所提供的三元锂电池组，其NEDC综合续航里程605公里。根据此前申报信息来看，新车配备了一台最大功率218马力的驱动电机，电池组为比亚迪提供的三元材料电池。

　　日前我们从相关渠道获悉，长安欧尚X7 EV或将于2020年4月底/5月初正式上市。新车已于2020年1月10日正式亮相，其定位为纯电动紧凑型SUV。动力部分，欧尚X7 EV将搭载一台最大功率150kW的电机。续航部分，其将配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC续航里程为405km。

　　日前我们从相关渠道获得了一组几何C冰雪测试的谍照，虽然该车车身经过了重度伪装，但仍能看出该车大致造型设计。续航部分，预计几何C共有400km和520km（NEDC工况下）两种续航版本车型，动力部分，两个版本车型均将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩达310N·m的永磁同步电机。

　　日前我们从官方获悉，奇瑞新能源eQ5或将于2020年年中（预计5-6月份左右）上市。新车的申报信息此前已曝光，其将基于全铝纯电动平台打造，预计售价在20-25万元区间。奇瑞新能源eQ5此前的代号为S61，得益于全铝纯电动平台，其车长仅为4630mm，但轴距达到了2805mm，新车整备质量也仅为1760kg。截至目前，eQ5未公布续航里程等信息，但相信轻量化车身以及全新平台能为该车提供理想的续航里程。

　　奇瑞新能源旗下的微型车——eQ1（小蚂蚁）女王版将于3月25日正式上市。新车在外观以及内饰设计上加入了大面积粉色元素，还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，以及多项“同级独有”的配置。动力方面，该车配备了一台最大功率为30kW（41Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为120N·m。其动力电池包容量为30.6kWh，能够为该车带来301km的NEDC工况综合续航里程。该车具备快充功能，30分钟可将电量充至80%。

　　日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车图片。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。

　　3月19日，极星（Polestar）向首批50名中国客户交付其首款量产车型Polestar 1时，便推出“极星到家”创新交付模式。消费者可指定地点进行交付，不用自己去取。极星是沃尔沃和吉利在2017年共同成立的高性能电动车品牌，目前旗下有Polestar 1和Polestar 2两款车型。Polestar 1是一台混合动力GT轿跑，官方售价145万元。其电池容量为34kWh，工信部纯电续航里程150km。

　　近日关于路特斯的国产车型又有了新消息：据国内某媒体报道，路特斯首款国产车型将会是一台中大型纯电动SUV。据了解，路特斯首款国产车型内部代号为Lambda_E SUV，其车身尺寸为4900mm*2017mm*1625mm，轴距为2999mm，从其身材来看是一台标准的中大型纯电动SUV。Lambda_E SUV为纯电动车型，搭载双电机，系统最大输出功率为550kW（748Ps）。Lambda_E SUV车身大量采用铝合金、碳纤维等轻量化材质以降低车重，该车型将提供4座/5座两个版本，未来还将会推出纯燃油版和混动版本车型。Lambda_E SUV预计将于2022年开始投产，首年产量计划为2万台，到2026年产量将提升至4万台。

　　日前，爱驰汽车旗下跑车——RG Nathalie量产版的官图正式发布。新车将在未来采用限量发售形式推出，限量500台。动力方面，RG Nathalie量产版配备了基于甲醇氢燃料电池的纯电动力系统，其中包括甲醇氢燃料电池和四个独立的电动机，系统综合最大功率为543马力（400千瓦），峰值扭矩为989牛·米。传动系统方面，新车将搭载两挡减速结构（Two Gear Transmission），其拥有的两个前进挡，可以用换挡拨片实现手动换挡。新车0-96km/h的加速时间为2.5s，最高车速可达306km/h。续航方面，官方给出的新车续航里程达到了510英里（821公里）。

　　3月16日，上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动。据悉，项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。公开资料显示，捷氢科技是上汽集团下属高科技公司，成立于2018年6月。

　　据近日芜湖生态环境局发布的环评公告显示，奇瑞新能源汽车股份有限公司（以下简称奇瑞新能源）上报了一个名为“奇瑞燃料电池电极反应式系统开发及产业化”项目。据上述项目报告显示，奇瑞新能源拟在安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区新建上述项目。奇瑞新能源已购置土地共37464平米，总投资额达到3亿元，项目建成后，可实现年产氢燃料电池总成440套的“小目标”。

　　3月16日，比亚迪宣布成立弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。据了解，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成众多项科研成果的研发及产业化，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

　　3月13日，常州车之翼动力科技有限公司（以下简称常州车之翼）发生股东及法定代表人变更。其中，北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）退出股东行列，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称新石器）成为新股东；理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠也不再担任常州车之翼法定代表人，由李子夷接任。常州车之翼为理想汽车旗下动力电池公司，2月28日，其注册资本刚由7000万元新增至约9500万元。新石器成立于2018年2月13日，法定代表人为余恩源，主要研发L4级短途商用无人车。此前的3月11日，新石器完成近 2 亿元人民币的 A+轮融资，而这正是由理想汽车领投的。

　　3月17日，媒体报道宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）起诉江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司(简称“塔菲尔”)专利侵权一案，已由福建省高级人民法院正式受理。该案件诉讼标的金额1.2亿元。宁德时代认为塔菲尔制造和销售多款电池产品，与宁德时代的设计相同或类似。严重干扰了正常市场秩序，侵犯了宁德时代知识产权。除了1.2亿元赔偿，宁德时代还希望塔菲尔停止制造、销售和许诺销售侵害宁德时代专利权的电池产品。

　　近日，山东省潍坊市综合保税区5个重点项目集中开工仪式在新能源汽车动力产业园德纳项目建设现场举行。德纳新能源汽车动力产业园与园区中另外4个重点项目同步开工。德纳集团为新能源汽车动力产业园项目总投资额达4.1亿元人民币，包括用于潍坊综合保税区的新工厂的设备、模具，和新建生产设施等的采购。且新工厂占地78亩，建筑面积17700平方米，建成后将首先为商用电动车提供电机及控制系统。初步估计项目建成达产后，其年销售额可达约4.5亿元人民币。

　　3月17日，深圳市星源材质科技股份有限公司与Northvolt签订战略合作协议，拟在互利共赢的前提下建立动力锂电池隔膜战略合作伙伴关系，双方拟就锂离子电池项目开展长期战略合作。其中星源材质计划在欧洲建立锂离子电池隔膜厂，2023年开始向Northvolt配套提供锂离子电池隔膜，开拓欧洲市场，到2024年，星源材质的欧洲工厂将向Northvolt提供包括基膜、涂覆隔膜和分切在内的超过50%需求量的电池隔膜。配合Northvolt的产能释放计划，在星源材质的欧洲工厂建成之前，Northvolt的前期隔膜需求将从星源材质的常州基地供货。星源材质预计从常州工厂及将来可能新建的欧洲工厂向Northvolt供应锂离子电池隔膜用品，总投资金额不超过20亿元人民币。

　　全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）的SiC功率元器件（SiC MOSFET*1）被应用于中国汽车行业一级综合性供应商——联合汽车电子有限公司（United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ，总部位于中国上海市，以下简称“UAES公司”）的电动汽车车载充电器（On Board Charger，以下简称“OBC”）。UAES公司预计将于2020年10月起向汽车制造商供应该款OBC。

　　近日，爱驰汽车宣布将在2020年辅助消费者和地方政府新建新能源充电站，提升充电服务体验的便捷性。具体来看，爱驰汽车的公共充电桩建设将集中在两个领域，首先是针对爱驰销售服务网点的建设，预计到2020年底，爱驰的服务网点将扩展到300个左右，自建的充电桩将超过1000个。这些充电桩不仅提供给爱驰用户自用，同时也开放、共享给所有需要充电的电动车用户使用。

　　3月15日，国网电动汽车公司发布消息：为响应国家“新基建”号召，国家电网正式开展“寻找合伙人”活动，邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩。此前，南网电动汽车公司也在其官方公众号发布推文：“吹响‘新基建’号角，南网电动诚邀合作伙伴”。本次国家电网发布的活动中，私人桩主如有意愿加入，国家电网将承担改造成本，个人享受免费接入国网e充电平台，免费接入国网管理平台。南方电网则针对有场地资源的用户，提出合资建站、收益分享的方案，还将提供运维等服务。

　　据外媒报道，当地时间3月17日，ABB宣布正式完成对上海联桩的收购。此前在2019年10月28日，瑞典电气公司ABB曾宣布收购将收购上海联桩新能源技术股份有限公司（Shanghai Chargedot New Energy Technology，以下简称联桩）67%的多数股份，并表示，在未来三年内，可能会进一步增持股份。上海联桩新能源技术股份有限公司于2009年成立，总部位于中国上海，该公司为电动汽车制造商、电动汽车充电网络运营商和房地产开发商等一系列客户提供交流（AC）和直流（DC）充电站。

　　3月19日消息，据国外媒体报道，戴姆勒集团旗下公司梅赛德斯-奔驰和宝马正在增加一系列插电式混合动力车，以减少二氧化碳排放量，进而满足欧盟今年更为严格的法规要求。据外媒报道，奔驰已经在旗下C级紧凑型车型和E级中级轿车及旅行版车型产品线中增加了插电式混合动力版本。另外，在欧洲，尺寸更小的奔驰A级和B级车也使用了插电式混合动力传动系统。到今年年底，梅赛德斯可能会有20多款插电式混合动力车上市销售。与此同时，宝马将插电式混合动力车型扩展到3系旅行版，无论是两驱版还是四驱版。奔驰和宝马都表示，推出更多的插电式混合动力车有助于2020年减少20%的碳排放量。

　　3月16日消息，宝马集团在财报中宣布，到2021年底将向全球客户累计交付100万台新能源车。面向欧洲销售的新车中，25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。到2023年，宝马集团会将新能源产品线款，其中一半为纯电动车型。

　　北京时间3月20日早间消息，特斯拉宣布，该公司将从下周一结束时开始临时关闭加州弗里蒙特（Fremont）工厂和纽约的一个工厂，其他工厂设施将继续运行。在此以前，弗里蒙特警察局和市长与特斯拉进行了会谈，要求该公司遵守阿拉米达县（Alameda County）现已颁布的“就地避难”（shelter-in-place）命令。特斯拉就此发表声明称：“我们已经决定从3月23日结束时开始暂停弗里蒙特工厂的生产，这样做能让我们有序关厂。根据本地、州和联邦当局的指示，基本运营将会继续，以便支持我们的汽车和能源服务运营以及充电基础设施。纽约工厂也将暂时停产，但服务、基础设施和关键供应链所必需的零部件和物料生产除外。我们的其他设施则将继续运营，如内华达州设施以及我们的服务和超级充电网络等。”

　　近日据海外媒体报道，大众官方否认了此前部分媒体关于“首批ID.3因软件问题延迟交付”的报道，并宣称首批约3万台ID.3将在2020年夏季实现交付。大众汽车截至目前共收到约37000笔ID.3的订单，并于2019年11月开始生产ID.3 1ST版本车型，计划首批下线年夏季实现交付（预计将于欧洲当地时间6月21日开始，至9月22日结束），该批车型将全部投放于欧洲市场。

　　日前，大众推出了一款十分“复古”的概念车e-BULLI，这款车基于半个世纪多以前的T1车型打造，但加入了更强大的纯电动动力系统以及更多科技配置。动力方面，e-BULLI搭载了一台83马力（61kW）的电动机，峰值扭矩为212牛·米。它所搭载的锂离子电池容量为45kWh。同ID.3一样，高压电池被平铺在车辆地板中央，进一步降低了车型的重心。官方表示，这款车的最高车速可以达到130km/h，续航里程超过200km。

　　据外媒报道，现代汽车欧洲工厂已经向消费者交付了首批Kona Electric车型。Kona Electric共提供两种配置，其中动力更强的版本是在位于捷克Nošovice的工厂生产。捷克工厂所生产的现代Kona为150kW版本，电池容量为64kWh。100kW版本的Kona搭载的为39.2kWh的电池，该版本的车辆当前依然需要从韩国进口。目前，一部分在欧洲销售的Kona Electric也来自现代位于韩国的蔚山工厂。

　　近日，据外媒报道，现代KONA EV（国产版本称为北京现代昂希诺纯电动）欧版车型即将迎来一次小的硬件升级，升级后该车型的WLTP最大续航里程将从449km提升至483km。升级后的KONA EV欧版车型两个不同电池版本车型的最大续航里程都将小幅提升，其中配备64kWh电池车型WLTP标准续航从449km升级至483km；而配备39.2kWh的车型WLTP标准续航将从290km提升至306km。

　　日前，在宝马集团2020财报线上新闻发布会上，宝马官方确认，全新7系将配备四种动力系统，包括汽油、柴油、插电式混合动力以及纯电动版本，其中宝马7系纯电动车型将成为奔驰纯电动车EQS最直接的竞争对手，新车有望在2022正式推出。

　　雷诺计划于2020年3月在法国Blainville-sur-Orne工厂开始批量生产D和D Wide ZE电动卡车。雷诺卡车D和D Wide ZE电动卡车的批量生产始于建设在奥恩河畔布莱恩维尔的诺曼底工厂。该工厂自1957年开始运营,专门从事中型车辆和卡车驾驶室的生产。在奥兰河畔布兰维尔的工业现场已安装了各种设施,以制造电动车型。这座1800平方米的ZE大楼毗邻卡车装配线(用于经销范围)，现在完全致力于与电动汽车有关的技术运营。

　　近日据海外媒体报道，沃尔沃旗下首款纯电动车型——XC40纯电动版（XC40 Recharge P8 AWD）预计将于本月末在英国上市，售价为53155英镑（约合46万元人民币）。首批车型将在2020年底实现交付。XC40纯电动版配备容量为78kWh电池组，WLTP标准下续航里程为400km，动力方面，前后轴各搭载一台电机，系统综合功率300kW（408Ps），最大扭矩660N·m，官方给出的该车0-100km/h加速时间仅需4.9s。

　　全新沃尔沃FE Electric（FE电动版）刚刚在欧洲正式发售。与特斯拉Semi卡车不同，FE电动版并不是概念车，而是由沃尔沃卡车在瑞典制造的量产车。沃尔沃卡车是沃尔沃集团的商用车分公司，自沃尔沃汽车1999年出售给福特以来，沃尔沃卡车一直独立运营，同时拥有法国雷诺、美国马克以及日本UD卡车。

　　日前，伦敦电动汽车公司LEVC（该公司于2013年被吉利收购）公布了其即将推出的新增程式混合动力厢型车的名称：VN5，其中的5是表示该车5米3的载物空间。该车可以装载800公斤以上的有效负载，搭载一台1.5L汽油发动机+电机的驱动系统，电池组容量为31kWh，纯电续航里程为102km（WLTP标准下）。

　　日前，特斯拉正式在北美地区开启Model Y交付。在去年Model Y发布会上，马斯克曾公布该车将于2020年秋季交付，而实际的交付时间提前了将近半年。目前，在特斯拉国内官网上，Model Y还显示最快将于2021年开始生产，其中长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，Performance高性能版的预售价为53.5万元。未来特斯拉上海超级工厂也将负责生产Model Y，在今年初该工厂已经举办了Model Y项目启动仪式，预示着其国产进程正在稳步推进。

　　据外媒报道，奥迪运动（Audi Sport）部门前主管Roland Gumpert创办了一家公司，该公司生产了全球首辆甲醇燃料汽车—— Gumpert Nathalie。预计，该款车将于2021年推出，而且将价值不菲。Gumpert Nathalie车型采用了Gumways和爱驰汽车（Aiways）的最新设计，并采用了全球首款甲醇燃料。Gumpert Nathalie配备了四个电机，而且该车的发动机被安装在发动机罩下，与普通的内燃机一样，但是该车由燃料电池提供动力，该燃料电池会将甲醇转化为氢。此外，Gumpert Nathalie还配备了一个65升的甲醇燃料箱，可根据驾驶员的喜好和驾驶风格，配置不同的电池组。

　　大众汽车电池部门负责人Frank Blome于3月17日宣布，该公司计划在2021年将动力电池镍的使用量从目前的65%提高到80%。目前大众动力电池含有65%的镍、15%的钴和20%的锰，Blome在电话会议上告诉欧洲汽车分析师，他们下一代的电池将含有80%的镍、10%的钴和10%的锰。据悉，大众计划到2025年生产300万辆纯电动汽车，这将需要3亿千瓦时的电池，主要在亚洲和欧洲生产。电池组的大规模量产将有助于降低电池成本，到2025年有望将成本低于每千瓦时100美元的水平。

　　日前，LG化学方面透露，将无限期搁置分割动力电池部门、成立独立法人的计划。同时，为分拆建立的内部工作组也将近期解散。2019年下半年，LG化学提出分拆计划。为迎接新能源汽车市场机遇，LG化学计划在原有化工业务为主的业务版图中，将动力电池部门分割成独立法人，以吸引社会资本及跨行业合作伙伴，实现在动力电池产业链扩张。据悉，为完成这一布局，LG化学在韩国本土、中国等地区收购电池正负极及材料企业，并宣布未来至少投资3万亿韩元（约合人民币173亿元）用于技术研发及产能扩充。

　　日前，德国汽车零部件供应商本特勒、博世与意大利汽车设计公司宾尼法利纳展开合作。据悉，本特勒与博世专为电动车设计了一款模块化的平台解决方案。未来，由宾尼法利纳设计的电动车将搭载这款全新的专用底盘。这款全新底盘完善了电动车的整个研发流程及量产工作，包括打造原型车。本特勒方面强调，电动车制造商可以通过该底盘获益，因为他们往往会基于传统的平台生产车辆，模式单一且固定，而这款全新底盘能够适配不同种类的车身结构。

　　科思创与汉高日前合作开发了一款解决方案，通过结合汉高的紫外线（UV）固化粘合剂与科思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金，可将圆柱形锂离子电池高效地固定于塑料电池座内。汉高的乐泰（Loctite）AA 3963电池组件粘合剂与科思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金拜本兰（Bayblend）符合大批量自动注胶技术的要求，粘合剂能够灵活且快速固化。此外，专业研制的丙烯酸粘合剂适用于由特殊阻燃塑料制成的电池座。这款粘合剂对基材具有很强的附着力，同时针对较长的开放时间与较短的固化周期，具有良好的生产适应性。

　　日前，科达利发布公告称，公司拟在德国投资设立全资子公司Kedali Deutschland GmbH，该公司注册资本100万欧元。同时，公司拟以自有资金不超过6000万欧元，投资建设科达利德国生产基地一期项目，该项目达产后预计将实现年产值约1亿欧元。据了解，科达利系以锂电池精密结构件业务为核心、汽车结构件业务为重要构成的国内领先精密结构件产品研发及制造商。科达利作为锂电池结构件龙头，是国内前十大动力电池厂商核心供应商。

　　宝马日前推出一款App，可在车辆进入低排放区时，自动将车辆切换为纯电动模式。宝马认为，这一功能非常实用。宝马选取了50辆插电式混合动力汽车进行试验，驾驶员在预定义的地区内明确坐标信息，将这款App与测试车辆连接。启用该功能后，一旦车辆进入地理围栏区域，系统将自切换到纯电动模式。据悉，该功能将适用于欧洲城市近80个低排放区域。

　　据外媒报道，日本三菱电机(Mitsubishi Electric Corporation)宣布已经研发出全新微型节能技术，用于电动汽车(EV)的电力调节器，可极大推动家庭使用存储在电动汽车电池中的电力。与现有模型相比，使用此类技术打造的电力调节器原型尺寸减小了约一半，同时还可减少约30%的电力损耗。该电力调节器具备紧凑型设计，因而可安装在家用车库等狭窄的空间中，方便在一般家居环境中使用。

　　据外媒报道，美国北德克萨斯大学（University of North Texas）化学系教授Tom Cundari表示，找到大规模、低成本将甲烷变成甲醇的方法就跟点石成金的效果一样。甲烷是天然气的主要成分，与天然气一样，需要冷却加压变成液体，然后才能通过管道或运输工具进行运输。但是，这一过程成本高，还很危险。但是，甲烷的分子结构可以转变成一种无须加压且在室温下保持稳定的液体——甲醇。

　　据外媒报道，科学家们首次研发了一种能够有效吸收阳光的单分子，而且该分子还可以作为一种催化剂，将太阳能转化为氢气，而氢气可作为清洁的燃料替代品，用于燃油汽车。该种新分子可以从整个可见光光谱中收集能量，与目前的太阳能电池相比，可以多利用50%的太阳能。这一发现可以帮助人们摆脱对化石燃料的依赖，转向使用不会对气候造成影响的能源。该研究团队由美国俄亥俄州立大学（The Ohio State University）化学与生物物理动力学中心主任兼化学教授Claudia Turro领导。

　　据外媒报道，韩国科学技术研究院（KIST）储能研究中心的Hun-Gi Jung博士及其研究团队宣布，已开发出新型硅负极材料。与石墨负极材料相比，采用这种材料的电池可将容量提升4倍，并且支持快速充电，在5分钟之内充电至80%以上。如果用在电动车动力电池上，预计汽车的续航里程或将增加一倍以上。

　　据外媒报道，纽约大学坦顿工程学院（NYU Tandon School of Engineering）的一组研究人员在化学和生物分子工程系教授Miguel Modestino的领导下，与劳伦斯伯克利国家实验室（Lawrence Berkeley National Laboratory）合作打造了一种创新聚合物材料。该项研究关注于一种混合材料，能够将大气中的氧气大量输入电池的电极反应区，让燃料电池产生更多的能量，同时大量减少燃料电池所需的铂等昂贵材料，可能能够解决该行业面临的一个主要挑战。

　　据外媒报道，高能量锂金属可充电电池研发商Sion Power表示，其Licerion电动汽车（EV）技术经过扩展，采用商用设计时，其能量容量可达420 Wh/kg和700 Wh/L。该项技术专为电动汽车应用而设计，专注于实现高能量密度、增加循环寿命以及实现快速充电能力。Sion Power通过优化其受保护的锂阳极（PLA）以及先进的电解质配方，在1.8 Ah电池芯上进行了测试，在800个深度放电循环后，该电池仍保持70%的容量。在多次演示15分钟内将电池充满100%的电后，充电效率达99.7%。