主页(斗牛娱乐)主页昨天国际能源网/氢能汇（微信公众号：h2-2005）发布了氢燃料电池重要构成要件的质子交换膜的产业发展情况，今天，我们再为您揭秘一下氢燃料电池另一重要构成要件——双极板产业的发展态势。

　　双极板作为PEM制氢和氢燃料电池的关键部件之一，具有提供电气连接、输送反应气体、消散反应热、去除副产物的作用。一般情况下，双极板占电堆总质量的80%以上，占总成本约30%，而电堆体积基本是由双极板占据。提升双极板效能和降低成本成为整个氢领域所关注的技术方向。

　　根据双极板材料的不同可以分为金属双极板、石墨双极板和复合材料双极板。本文对双极板制作原理和代表企业进行了汇总。

　　为适应以上功能，美国能源部给出的2020 年和2025年双极板的特性指标如表1所示。目前，从燃料电池技术团队路线图报告来看，双极板的成本为5.4美元/kW，远远高于美国能源部2025年的目标(2.0美元/kW)，因此，双极板材料价格必须更低廉，并且具有高的电导率和导热性、低的接触电阻和良好的耐腐蚀性。

　　双极板根据材料的不同可以分为金属双极板、石墨双极板和复合材料双极板，石墨双极板是目前国内最常用的双极板材料，但由于金属双极板在大规模批量生产的时候，其生产成本会极大程度降低，且大功率电堆体积相对石墨板电堆小得多，所以受到越来越多的关注。而复合材料双极板由于难以大批量生产及价格高的原因，从事的企业较少。

　　石墨由于其导电率高、化学稳定性和热稳定性强且耐腐蚀的特点，是目前国内双极板应用的主流。从加工方法分为无孔石墨板、机加石墨板、注塑石墨板、模压石墨板。

　　目前石墨双极板市场需求量大，但其空隙问题、成本问题以及加工时长问题仍有待完善。另外，在保持一定机械强度和良好阻气作用的前提下，双极板厚度应尽可能地薄，以减少对电流和热的传导阻力。

　　根据工艺需求，石墨可以制成粉末、线圈、板材和乳液，但原材料主要分为三类。

　　石墨粉：化学反应非常敏感的物质，在不同的环境下，他的电阻率都在变化，锡墨取决于绝缘能否保证物体内石墨粉末不断。耐高温、化学稳定性、可塑性、耐热性都很好。

　　膨胀石墨：天然石墨鳞片通过插入、水洗、干燥、高温膨胀得到的疏松多孔蠕虫样物质。除了天然石墨本身的优秀性能外，还具有天然石墨所无法看到的柔软性、压缩弹性、吸附性和耐受性辐射性等特性，膨胀石墨遇到高温，瞬间体积可膨胀150~300倍。

　　鳞片石墨：结晶完整，是天然贤静质石墨，具有鱼人形状、六角晶界、层状结构、薄韧性。性质好，物化性能好，导热性、导电性、抗热冲击性、耐蚀性等优秀。

　　石墨双极板的生产加工主要分为两类。一个是膨胀石墨复合材料的板材成形工艺，另一个是膨胀石墨复合材料的板材成形工艺类是石墨粉末和树脂混合材料的成型/注射成型工艺。引用加拿大AFCC 2017年公开的关于这两种流程类型的分析报告。

　　第一类：膨胀石墨板经过光、成型、去除后渗透树脂、硫化、粘合、密封硫化工艺；最后形成双极板产品。

　　目前氢燃料电池汽车目前以商用车为主，商用车对电池的体积和重量没有乘用车那么敏感，采用的是石墨双极板为主。以氢燃料电池商用车使用的石墨双极板为例，目前市场价为150元一组左右，而一辆搭载了75千瓦电堆的商用车需要的双极板数量为300组左右，仅双极板成本就高达4.5万元左右，整个电堆的成本达十几万元。可见石墨双极板加工行业目前的产值很高。

　　从当前国内氢燃料电池汽车运营实际情况来看，客车、物流车、环卫车、叉车等商用车型成为市场主推车型，而商用车的高频次使用场景决定了其对零部件的耐久性要求较高。石墨双极板正是凭借其耐久性长，因而更适合当前示范运营的燃料电池商用车领域。目前，国内上海弘枫公司研制的石墨双极板在保证性能的情况下可以做到1.4 mm，功率密度开始接近丰田第一代金属双极板的水平。

　　2003年，弘枫开始涉足燃料电池领域，研发成功超薄石墨双极板，大大减少了燃料电池堆的体积和重量，性能优异，运行稳定，成本优势明显。几年来弘枫已生产数十万片石墨极板，并成功应用于我国自行研发的新一代燃料电池汽车。

　　弘枫实业研制的燃料电池石墨双极板、液流电池石墨极板、打印机石墨喷头等产品，获国家科技部创新基金、重大技改及上海市高新技术成果转化项目。太阳能管式PECVD石墨舟被批准为国家重点新产品，公司于2012年获批上海市高新技术企业。

　　为积极响应国家积极推动零部件国产化率要求，满足石墨双极板行业未来趋势。上海弘枫实业考虑扩大现有年产150万件的双极板生产线。

　　弘枫实业的石墨双极板主要供给欧美地区客户，参与欧美客户设计研发，SHF石墨双极板在国外享誉很高的声誉。

　　上海弘竣新能源材料有限公司创建于2010年，是一家集科研、生产、销售、安装、服务为一体的高新科技企业。公司以雄厚的技术力量为基础，致力于新能源产品及其主要零部件的研发、生产，同时生产半导体、医疗器械、精密模具等行业应用的精密石墨制品。

　　弘竣新能源成立于2010年，最早在2011年开始将石墨双极板产品应用于燃料电池汽车，现在拥有浙江嘉善、山东泰安两大大生产基地，年产能200万片。

　　浙江华熔科技有限公司由上海栏能新材料有限公司和浙江铁狮高温材料有限公司合资组建而成。公司总投资1.12亿元，位于国家级绿色制造产业园浙江省长兴县南太湖青年科技创业园，拥有标准厂房11000平方米。公司设有碳材料研发中心、燃料电池石墨双极板事业部、石墨改性（涂层）及抗氧化事业部、半导体及光伏石墨事业部、石墨导热膜模切事业部等多条先进生产线。燃料电池石墨双极板，每月产能15-20万组。

　　华熔开发的超大超薄石墨双极板，在助力电堆提高功率的同时，大幅降低电堆占用的体积。

　　华熔科技在致力于石墨双极板研发推广之外，还从技术储备的角度，不断提升和改良产品，研发石墨复合板以及金属双极板的涂层。

　　北京氢璞创能科技有限公司成立于2010年，聚焦燃料电池电堆的研发、生产和销售，形成了产品性能、工艺实现及生产成本多维度的领先，是国内为数不多的拥有核心技术自主知识产权及产业化技术的燃料电池电堆厂家，也是国内首个自主知识产权电堆自动化生产线的缔造者。

　　在电堆设计、工艺及关键材料都具备极强的自主研发能力，拥有近60项燃料电池电堆及生产线发明专利。同时，氢璞创能也是北京市科委车载电堆重大项目主要承担单位，国家燃料电池标委会主要成员，参与制定十余项燃料电池国家标准。氢璞创能起步于石墨双极板，目前已经实现了石墨、金属和复合双极板燃料电池堆的全覆盖生产。

　　雄韬氢雄致力于成为全球燃料电池解决方案引领者。拥有一支200人规模的高端人才团队，并汇聚行业深耕10年以上资深技术专家和领军人物，联合同济大学、华南理工大学、太原理工大学和武汉理工大学组建产学研一体化路线。

　　燃料电池发动机系统覆盖52-130kW，并在多种车型应用。最早推出氢燃料重型卡车、9吨/18吨氢燃料环卫车等车型。在大同、武汉、广州、荆门、佛山投放135台氢能源公交车，在阳泉投放5辆氢燃料重卡，在上海投放100台物流车，运营总里程超过1,000万公里。

　　携手广州恒运集团，山西阳煤集团、上海德先汽车等行业知名企业成立区域合作合资公司，强强联手，合作共赢，区域协同发展。在深圳、武汉、大同、广州均投建了产业园，深圳首条自动化氢燃料电堆产线套；武汉、大同、广州的首条规模化燃料电池发动机产线套。在青岛国际院士港设立燃料电池发动机厂区，年产能为5,000套。

　　广东国鸿氢能科技有限公司坐落在广东省云浮市，成立于2015年6月，是一家以氢燃料电池为核心产品的高科技企业，致力于为社会提供优质的氢燃料电池产品和完善的系统解决方案。2017年，公司建成全球规模领先的氢燃料电池电堆生产基地。

　　2021年10月27日，广东国鸿氢能科技有限公司（下称“国鸿氢能”）与南京越博动力系统股份有限公司（下称“越博动力”）在南京签订战略合作协议，双方就氢燃料电池电堆及系统集成展开全面合作。

　　湖南振邦氢能科技有限公司成立于2016年8月, 公司座落在风景优美的万丰湖畔-动力谷自主创新园, 是一家以氢燃料电池为主，集设计、研发、制造为一体的高科技新能源企业。坚持以低铂催化剂的高性能膜电极制备、低成本金属双极板制备、低成本金属双极板氢燃料电堆总成制备为技术路线, 竭诚为客户提供清洁、可靠、高效的发电产品及发电解决方案。

　　南科动力致力于氢燃料电池系统的开发与产业化，布局从膜电极核心材料、电堆到系统集成的氢燃料电池产业链关键环节。公司集研发、生产和销售为一体，以国际知名燃料电池专家为研发核心，为我国氢燃料电池应用，提供氢燃料电池系统以及燃料电池系统整车集成设计方案，实现高效率、高性能、高性价比燃料电池系统的国产化，推动氢燃料电池产业链发展。

　　东莞市捷诚石墨制品有限公司成立于2003年,位于粤港澳大湾区的东莞市，是专业从事生产、加工、销售于一体的碳石墨制品、碳/碳复合材料的民营独资企业；主营产品有：石墨制品、碳素制品、碳/碳复合材料等产品。

　　神奇电碳集团，始创于一九八三年，下属有六家子公司，是中国电碳行业民营企业中规模较大、技术力量雄厚的集团公司。

　　江苏神州碳制品有限公司是神奇电碳集团旗下的子公司之一，主要供应氢燃料电池石墨双极板、风力发电机用碳刷、太阳能光伏石墨舟等。

　　金亚隆新材料科技有限公司专业生产中高端精密石墨零部件，产品应用于燃料电池双极板、半导体、5G通讯、手机玻璃成型以及光伏领域。

　　石墨双极板研发方面，金亚隆拥有中国燃料电池标准委员会委员刘建国教授团队技术支持，授权使用专利10余项，已量产0.8mm双极板，并开发出0.2mm超薄柔性双极板。

　　战略合作方面，金亚隆已与雄川氢能成立合资公司，拟在三年内于华南地区推出2000辆氢能物流车。该公司主要客户为武汉喜玛拉雅、武汉众宇、江苏氢电、雄韬氢能、神力科技等企业。项目注册资本5000万元,总投资1亿元。将建设集石墨双极板、半导体和5G通讯周边产品研发、测试、标准化及生产销售为一体的企业总部，引入自动化产线mm石墨双极板。预计达产后销售额达2亿元。

　　天津锦美碳材科技发展有限公司创立于2007年，主要从事锂离子电池负极材料和新型碳材料的研发、生产、销售。其所开发燃料电池双极板在加工中采用了新型的粘结剂，使此燃料电池双极板既具有优良的导电性与耐腐蚀性，又具有较高的机械强度与良好的气体密封性，并且由于采用了直接热压成型的成型方式，因此简化了生产流程，也降低了加工成本。

　　东莞市嘉裕碳素制品有限公司：是华南地区最早从事石墨销售和加工配套厂家之一，由于长期从事石墨产品的生产制造，拥有一批资深的工程人员，从项目，设计，程序，生产，检测和售后服务，每个环节都配备有高水准的专业人员。多年以来，嘉裕碳素秉持精益求精，真诚务实，为您创造价值的经营理念，以雄厚的技术实力和严格的管理规则，精准高效地保证了碳素产品的质量和交期。故此，嘉裕碳素一直享誉国内外市场好评。

　　嘉裕碳素经营项目：模具EDM材料及EDM电极成型加工，冶炼烧结石墨模具，石墨电池板，石墨散热器，各种石墨零件等。

　　青岛祥泰碳素有限公司,拥有二十多年石墨模具加工生产经验。公司位于风景秀丽、气候宜人的胶东半岛-山东莱西市。主要生产加工各种型号石墨模具，柔性石墨密封材料，鳞片石墨及石墨乳等系列碳素制品（石墨制品）。产品广泛用于半导体、冶金、铜铝加工成型及冶炼、家电、机械、石油、化工、航空航天等工来领域。

　　广东省石墨精密加工方面的知名企业，拥有先进的生产设备及CNC加工中心，选用优质高纯石墨，等静压石墨及进口石墨，EDM专用石墨材料。

　　与石墨双极板相比，金属双极板因其具有良好的导电性、导热性、机械加工性、制作工序较少、可制作超薄双极板，并且量产工艺成熟，可以大幅降低量产成本而备受关注。金属双极板因其优异的机械和物理性能，与无孔石墨及复合材料相比具有较强的成本优势，在乘用车应用中备受关注。但使用过程中存在易腐蚀的缺点，需要表面改性涂层保护。尽管金属有很多优点，但金属双极板更容易被腐蚀，这会对其性能和耐久性产生不利影响。

　　金属双极板产生腐蚀的原因是：在阳极处，由于还原环境的存在，将起保护性作用的金属氧化物层还原，形成氢化物并使金属溶解在水中，金属通过水蒸气混入燃料流中，可能潜在地增加质子交换膜污染的风险并且对催化剂层的活性造成不利影响；在阴极处，氧化环境的存在会大大提高金属双极板的腐蚀速率，从而导致性能下降，甚至整个电池堆过早失效。

　　开发出优良的耐蚀性和导电性涂层或新型的双极板金属材料将极大地促进氢燃料电池在乘用车领域的应用。目前正在有大量企业为此作者技术努力，并取得了很好的效果，已经有大量金属双极板企业产品应用于燃料电池。

　　上海治臻成立于2016年，是国内首家专注氢燃料电池金属双极板研发及制造的国家高新技术企业。公司核心技术源自上海交通大学，历经十六年精研创新，在极板构型设计、超薄板精密成形和高速激光焊接、高性能复合纳米涂层和一体化密封等方面拥有完全自主知识产权的关键核心技术，达到国际一流水平的金属极板设计与制造能力。

　　2021年3月，上海治臻年产千万片级金属极板产线在常熟市投产，这是目前全球最大的一条金属极板产线，同时标志着我国氢燃料电池汽车行业由研发阶段进入规模化示范应用时期。

　　2021年期间，上海治臻还推出了新型碳涂层金属极板产品，在极板成本降低40%-50%的同时，还将金属板燃料电池发动机预期寿命延长至2万小时以上。这款金属双极板最大的突破在于采用了最新的碳涂层技术，能有效极板提升寿命并降本成本，现阶段该技术已经具备百万片大规模量产能力，为推动燃料电池行业快速降本奠定基础。

　　母公司是轴承业的龙头企业山东金帝精密。基于母公司在精密制造方面的深厚积淀，博远新能源成立至今仅1年就已经能够给客户提供定制化的燃料电池极板解决方案（包括设计与匹配），所推出的金属双极板可以满足超过150kW的大功率电堆装堆需求。

　　博远新能源金属双极板所使用的涂层是非贵金属涂层，可有效降低制造成本；产品还具有接触电阻低耐腐蚀性强的优势，技术指标远超DOE要求水平，耐久性能可达到10000-15000h。

　　目前公司已组装金属双极板的批量化生产线万副/年（后续产能逐步提升，预计在2023-2024年会达到600万副/年），拥有高精度的冲压成形、激光焊接、表面涂层、注塑密封、气密性检测等双极板生产设备。

　　浙江菲尔特过滤科技股份有限公司成立于1998年，一直致力于金属过滤器件，滤材，过滤系统的生产及研发。历经二十多年的探索和实践，已逐渐形成了多个系列（金属过滤材料，滤芯元件;微通道反应器;燃料电池金属双极板;连续流导流板)，多种创新性应用产品。目前公司已是集科研开发，设计生产，技术服务，销售为一体的国家级高新技术企业。

　　北京氢璞创能科技有限公司是一家致力于新能源市场化的创新型企业，氢璞创能的双极板技术中：碳复合材料合成技术及碳复合板成型技术，金属板材料及涂层技术，极板流场设计模拟及验证体系，极板密封材料研发及验证体系，极板模具设计技术都是氢其核心技术。

　　阜新德尔汽车部件股份有限公司（简称“德尔股份”）是目前中国少数集汽车部件研发、制造和销售整合于一体的汽车零部件系统综合提供商。公司自主研发设计开发的燃料电池核心部件包括金属双极板和膜电极。通过与公司自主开发的窄流道双极板设计技术相结合；制造上采用冲压成型和层压装配技术，在提高电堆性能的同时兼顾了批量生产和成本控制问题。

　　骆驼集团股份有限公司（简称“骆驼股份”）是一家专业从事先进电池研发、生产、销售、回收的综合性高新技术企业。骆驼股份公司入股的武汉中极氢能产业创新中心有限公司，是全国检测范围最全的第三方氢能动力产品检测机构之一，具备6kw-60kw燃料电池电堆、20kw-60kw系统及其核心零部件检测能力，可开展110余项检测项目。

　　目前公司的“武汉研发中心”已具备检测燃料电池金属板电堆验证和开发能力，燃料电池系统集成能力以及燃料电池控制模块开发能力；与武汉理工大学共同完成的省科技厅增程式燃料电池系统重点专项研发任务已通过验收。

　　安泰科技股份有限公司（简称“安泰科技”）以先进金属材料为主业，公司自主研发的氢燃料电池尚处于开发和逐步普及阶段，目前已实现气体扩散层、金属双极板等关键材料的稳定生产和批量销售。

　　在太阳能电池、动力电池、氢燃料电池三大新能源电池路线中，安泰科技坚定深耕氢能及燃料电池领域，聚焦加氢站成套装备、氢燃料电池系统和电堆及关键材料研发制造，产品包括气体扩散层、金属双极板及氢燃料电池电堆等，已成功完成燃料电池测试系统和110kW级燃料电池电堆的制备及测试验证。

　　江苏骥翀氢能源科技有限公司是上海骥翀氢能科技有限公司下属全资子公司，公司成立于2020年10月，位于张家港经济开发区华夏科技园。骥翀氢能致力于将具备自主知识产权的国产高可靠性低成本车用燃料电池电堆产品不断推向市场，并在此基础上拓展到大型无人机航天航空航运和备用电源等应用领域。公司定位于具备国际竞争力的车用氢燃料电池电堆解决方案供应商，主要业务涵盖车用燃料电池电堆定制化开发、电堆生产制造与产品销售、电堆相关技术服务等。

　　常州翊迈成立于2014年6月，主营业务包括金属表面涂层加工、涂层设备开发与技术服务等，是我国燃料电池金属双极板涂层加工的领军企业，现有燃料电池金属双极板涂层加工技术完备，该技术成功应用于车用及无人机用燃料电池双极板、水电解池双极板、镀金电子接插件替代等领域，年产能可达10万片。

　　安徽明天氢能科技股份有限公司成立于2017年，专注氢燃料电池的研发、生产、销售及服务。其核心技术来源于两支“国家队”：中科院大连化学物理研究所、同济大学。依托强大的技术背景，公司于2019年4月成立了燃料电池领域唯一的衣宝廉院士工作站。

　　在该工作站的加持下，明天氢能不断打破国内自主技术量产金属板燃料电池电堆技术能力的天花板，目前已经建成万套级燃料电池全自动化生产线，产品性能达国际先进、国内领先水平。

　　据了解，明天氢能融合中科院大连化学物理研究所的第二代金属双极板技术，自主开发金属双极板的高速精密冲压、精密焊接及表面处理生产工艺，拥有高耐久性、低成本的完全自主知识产权的金属双极板批量化制备技术。

　　国家电投集团氢能科技发展有限公司（简称：国氢科技）于2017年5月注册成立，位于北京市昌平区未来科学城南区国家电投集团创新基地，是由国家电投批准成立的氢能产业科技型企业。

　　氢能公司积极贯彻落实国家能源战略，依托国家电投产业资源和创新优势，在国家电投整体氢能产业战略布局框架下，高起点、快节奏开展氢能产业关键核心科技创新。

　　创新是引领发展的第一动力，氢能公司致力于通过持续不断的市场化改革和发展，将氢能公司打造成为具有自主核心技术、研发与高端制造一体化、高度市场化的氢能行业领军企业，有力支撑国家电投氢能产业高质量发展。

　　国内金属双极板电堆重要制造商，主要生产金属电极板/膜电极/燃料电池/燃料电池系统核心部件，国内拥有多个研发生产基地。

　　公司通过与德国合作，不断创新，在国内建造了第一条金属电极板燃料电池生产线套/年产能。公司具有专业化的双极板、膜电极、系统及核心零部件的设计、开发和生产能力，掌握了燃料电池金属板的表面涂层及膜电极生产的核心工艺和技术，产品已达到和超过国家标准和DOE标准。

　　公司成立于2017年，致力于高效环保新能源技术的研发、推广和应用，包括新能源材料、氢能、燃料电池和储能技术的开发和应用，以及元器件、模块和能源系统的测试、评价、生产和销售。

　　新研氢能是国内金属板电堆公司中少数自主掌握了金属极板设计、成型、清洗、焊接、防腐镀层等技术和工艺，以及金属板电堆、模块、系统、测试台和电压巡检板研发制造能力处于国内外先进水平的公司。

　　其中北京公司金属双极板的成品率达100%，由公司自主开发的一条金属极板燃料电池自动化产线已经落地运行，该产线由冲压、清洗、焊接、镀层、密封、装堆、封装七大工序组成，可实现年产1000套电堆的产能。

　　2022年5月17日新研氢能与东风特汽签署战略合作协议，合作开发推广500台氢燃料电池汽车！

　　湖南振邦氢能科技有限公司成立于2016年，是一家以氢燃料电池为主，集设计、研发、制造为一体的高科技新能源企业。依托母公司二十年模具设计与制造，以及精密金属部件加工经验，公司主要研发以金属双极板为载体的质子交换膜氢燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell）。

　　公司组建了一支精干的研发团队, 坚持以低铂催化剂的高性能膜电极制备、低成本金属双极板制备、低成本金属双极板氢燃料电堆总成制备为技术路线, 竭诚为客户提供清洁、可靠、高效的发电产品及发电解决方案。公司研制的金属双极板氢燃料电堆，具有完全的自主知识产权。

　　深圳市长盈氢能动力科技有限公司成立于2019年8月，深圳市长盈精密技术股份有限公司100%持股。从事氢燃料电池金属双极板、石墨板及核心零件的研发、生产和销售。公司在动力电池行业积累了上汽、奔驰、宝马、吉利等一批优质的整车厂客户资源，这些客户均有氢能源电池汽车的战略发展计划，是氢能动力潜在客户。

　　三佳机械（上海）有限公司（简称“三佳机械”）于2005年在上海成立，2007年通过与上海航天空间电源研究所（811研究所）合作研制氢燃料电池钛合金单极板，成为国内最早涉足燃料电池金属极板的企业之一。三佳机械经过不断的技术迭代，目前已成功交付了80多款不同流道形态的金属双极板.

　　上海佑戈金属科技有限公司（YOOGLE品牌），成立于2016年，是一家制造集金属基新材料研发与为一体的科技型企业。

　　上海佑戈掌握金属基双极板的核心技术与制成工艺，针对双极板开发的第一代表面改性(Au coating)和第二代表面改性(A-carbon coating)在国内外都处于一个较高水准（使用寿命达5000小时以上），而为了更好地商业化应用，即更长的使用寿命和更低的成本，研制的第三代“Plate-to-plate coating”将会改变全球双极板制成现状，顺应燃料电池发展。

　　畔星科技成立于2017年11月，是一家以高校技术团队为基础，并且拥有从事新能源汽车开发和转化经验的新能源企业。公司产品主要涵盖了质子交换膜燃料电池关键零部件以及不同功率燃料电池电推系统，应用于新能源汽车、无人机、分布式电源等领域。

　　公司立志成为新型高效清洁能源利用的倡导者，致力于氢燃料电池技术推广及应用，重点开发体积小、能效高、功率密度大的高性能燃料电池系统。

　　公司拥有一条完整的氢燃料电池金属板生产产线套的电堆及系统产线、 苏州东风精冲工程有限公司

　　苏州东风精冲工程有限公司（简称东风精冲）成立于1999年，是东风汽车零部件（集团）有限公司和苏州创元投资发展（集团）有限公司合资组建。注册资本6316.4万元，注册地为苏州高新区，下属1家子公司（苏州东风平和法雷奥离合器有限公司）。

　　主要产品包括变速箱操纵机构、驻车机构、精冲零件、氢燃料电池金属极板等；公司客户有日产、麦格纳、东风、长城、吉利、长安等,产品技术和质量得到客户一致好评。未来，公司将瞄准HEV 、PHEV、纯电动及氢燃料电池等业务领域，加快关键核心技术突破，实现换挡机构模块化、电子驻车系统化，十四五将致力成为国内领先的汽车传动控制系统公司。

　　西部金属材料股份有限公司是以西北有色金属研究院为主发起人设立的高新技术企业，成立于2000年，2007年上市，是陕西省首个由科研院所改制成立的高科技上市公司。

　　公司作为新材料行业的领军企业，主要从事稀有金属材料的研发、生产和销售，经过多年的研发积累和市场开拓，已发展成为规模较大、品种齐全的稀有金属材料深加工生产基地，拥有钛及钛合金加工材、层状金属复合材料、稀贵金属材料、金属纤维及制品、稀有金属装备、钨钼材料及制品、钛材高端日用消费品七大业务板块，产品主要应用于军工、核电、环保、海洋工程、石化、电力等国民经济重要领域和众多国家大型项目。

　　上海赛科利汽车模具技术应用有限公司成立于2004年，隶属于上海汽车集团股份有限公司所属的华域汽车系统股份有限公司。

　　上海捷氢科技股份有限公司（简称捷氢科技）成立于2018年6月27日，以加快燃料电池产业化为己任，致力于推动氢能与燃料电池行业的发展，开创氢能时代新篇章。

　　航天氢能(上海)科技有限公司（简称“航天氢能”）致力发展成为氢电综合能源解决方案引导者和成套设备供应服务商，公司掌握自主知识产权燃料电池电堆及金属双极板、膜电极组件等关键技术，已建成年产能100MW的燃料电池自动化生产线kW不同系列燃料电池产品，主营业务面向燃料电池汽车、工程机械、发电装备等细分领域，同时涉及航海、航空、航天等特殊领域。

　　上海氢晨新能源科技有限公司成立于2017年，高比功率燃料电池电堆研发、生产、销售及解决方案的高新技术企业，落户于上海临港新片区。

　　氢晨科技致力于为全行业提供最优质的电堆产品及工程服务。2022年，氢晨科技开发了新一代燃料电池电堆技术，已推出300kW大功率金属板燃料电池电堆，是全球单堆功率最大的燃料电池电堆产品。此外，开发的250Nm?/h的PEM电解槽性能进入国际先进水平行列。目前，氢晨科技已在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区实现集研发、办公、生产、测试于一体的产业化基地，打造全自动化电堆生产制造产线、北京北方华创真空技术有限公司

　　北方华创集团目前是国内种类最多，规模最大的集成电路装备的龙头企业，北方华创线厂，也是国内第一家真空热处理设备的制造厂商，在真空装备的开发和制造有将近60年的历史。北方华创从涂层角度来降低金属双极板成本，基于钛加炭的涂层体系，做了一系列基础工艺开发，参照表面预处理对涂层结合力的影响，包括厚度配比、偏压、功率、气压等等关键参数，从而形成相对优异的配方。

　　威孚高科作为国内汽车零部件著名生产厂商，现有的汽车核心零部件产品车用燃料喷射系统、尾气后处理系统、进气系统、氢燃料电池核心零部件等均具有较强的市场竞争力和较高的市场占有率。2022年，公司实现营业收入127.30亿元，其中氢燃料电池“一膜两板（膜电极、石墨双极板、金属双极板）”及BOP关键零部件业务量稳步增长，实现销售84.5万件，营收8317.88万元。此外，基于公司目前燃料电池领域的核心部件技术，以及PEM电解水电堆研发、测试和验证能力，重点培育孵化PEM电解水制氢系统装备技术，实现产品市场应用。

　　公司是发动机密封制品和密封材料的专业制造商，近年来在新能源市场紧跟市场前沿，快速布局。公司研发的氢气发动机用新型气缸垫片和附属垫片、氢气循环泵用高速气浮轴承，氢气压缩机膜片等新产品已完成验证与供货；氢燃料电池金属双极板产品已基本掌握了原材料性能要求、极板表面处理、极板焊接工艺方法等关键技术；固体氧化物燃料电池技术已完成技术研究，下一步将开展样机试制验证。

　　除此之外，金属双极板企业还有：江苏新超科氢动力系统有限公司、辽宁北方国氢能源科技、中钛国创(青岛)科技有限公司、广东氢发新材料科技有限公司、苏州利踏精密工业有限公司、杭州吉班金属制品有限公司等。除了石墨双极板之外，双极板还有复合材料类型，这块企业如惠州市海龙模具塑料制品有限公司、青岛杜科新材料有限公司、山西中兴环能科技股份有限公司、湖南耕驰新能源科技有限公司等。

　　除了以上石墨双极板厂商之外，还有复合材料双极板企业，如惠州市海龙模具塑料制品有限公司、青岛杜科新材料有限公司、山西中兴环能科技股份有限公司、湖南耕驰新能源科技有限公司，我们下次再介绍。

　　复合双极板由两种以上材料组成，合成其他材料，优化机械性能，克服石墨材料和金属材料的缺陷、石墨材料的耐蚀性和金属材料的高强度特性相结合，今后将导致低成本改变方向发展其优点是燕子简单，成本低廉，质量轻，抗腐蚀。目前主要是碳/碳复合双极板和石墨/聚合物复合双极板。

　　目前，以金属合金和不锈钢为基底的阳极板的表面改造成为研究热点。为了防止金属双极板腐蚀、磁控溅射、封闭场不平衡磁控溅射离子镀(CFUMSIP)、电弧离子镀、化学镀、气相沉积及其他技术基质涂层。常见的金属合金有铝合金、碳钢等。不锈钢有316L、310L等。以金属合金和不锈钢为底座的阳极板的表面改性主要有以下三种：

　　利用不平衡的磁控溅射方法，可以在316L不锈钢表面制作非晶碳涂层，大大提高表面导电性，其导电性优于石墨双极板。同时提高了耐蚀性和化学稳定性。研究结果显示，利用等离子辅助化学气相沉积技术，在不锈钢表面制备碳电镀，使气体的表面形态蒙上阴影。

　　在304不锈钢表面制造了碳纳米管多层膜，结果表明，该涂层能有效提高表面导电性和耐蚀性。

　　用不同方法制备的碳基涂层阳极板都很好地展示了耐蚀性和低界面接触电阻，现在是磁性的。

　　金属氮化物具有耐蚀化学稳定性和导电性，成为受欢迎的不锈钢阳极板表面涂层材料。其中铬的氮化物和钛的氮化物电镀得到了广泛的研究。目前国内外金属氮化物涂层的表面改性研究有以下几种：

　　采用脉冲偏置电弧离子镀技术，在316L不锈钢表面制作了三种不同成分的CrxN电镀。综合表面接触阻力和电化学腐蚀结果表明，表面镀有Cr0.49N0.51Cr0.43N0.57梯度层的不锈钢样品高电导率和耐蚀性，表面接触角为90.5，对电池工作中的水非常有利及时排放。通过比较普通不锈钢、Ni基合金及氮化铬涂层不锈钢的表面接触阻力和耐蚀性，可以获得利用。用PVD方法制备的氮化铬电镀不锈钢是标准样品中唯一显示导电性和耐蚀性的样品。

　　利用PVD方法在316L不锈钢表面沉积CrN电镀，结果表明CrN电镀不锈钢的表面接触阻力比较原始。诗篇在降低量级的同时，在恒电位极化实验中表现出了良好的稳定性。

　　上述研究表明，不锈钢气体表面堆积多层金属氮化物涂层后，改性阳极板具有较高的耐蚀性。

　　通过电化学沉积法，在316L不锈钢阳极板表面沉积了聚苯胺电镀层。在模拟燃料电池环境下在中执行动作电位测试。测试结果表明，涂层阳极板的性能明显优于未涂层阳极板的性能。是实验证。事实上，聚苯胺薄膜是防止腐蚀环境内渗的有效屏障。

　　钛双极表面沉积了Ni-P /TiN/PTFE涂层。模拟燃料电池环境下恒电位极化5小时变形的双极板腐蚀电流密度为0.48 a/cm2 [腐蚀电位-0.16伏(vs.she)]，接触角和接触电阻分别为112.4和5.2米 cm2。聚合物改造的阳极板的耐蚀性都有所提高，可以做到。虽然足以满足美国能源部的要求，但机械性能和实际工作环境中的耐久性仍有待考察。通过上述研究，可以通过表面涂层及表面合金化等表面改性手段提高不锈钢的耐蚀性，减少表面接触阻力，使不锈钢阳极板满足燃料电池的应用。

　　随着燃料电池技术的成熟，其应用领域不再局限于宇宙、国防等，而是逐渐向汽车、家庭移动、扩大小型发电站等民间领域。为了与锂、超级电容器等储能技术竞争，必须减少燃料电池的成本。

　　对于不锈钢双极板的表面改性技术，如何在保证不锈钢性能的同时控制制造工艺？波恩、规模化、大规模生产将成为未来的主要发展方向。

　　表面涂层技术对设备要求很高。特别是表面电镀贵金属层的成本太高，难以满足大容量、低成本。本不锈钢阳极板的表面个性表面合金化是一种合金元素，与表面涂层技术相比，设备要求低，可用。选择范围广，能更好地控制成本，便于大规模生产。此外，表面合金变质层和衬底冶金黄金组合没有涂层脱落的危险，寿命更长。因此，表面合金化技术有望成为燃料电池不锈钢钢双极板表面改性的有效方法。

　　丰田汽车公司率先在旗下Mirai燃料电池汽车上使用金属双极板和涂层，解决了腐蚀、成本和导电等一些列问题。丰田最近发布的Mirai 二代燃料电池模块功率密度更是高达5.4 kW/L，未来金属双极板须突破金属薄板成型、表面涂层寿命的关键技术在乘用车市场将有更广阔的发展。

　　Feintool International Holding AG是一家成立于1959年的瑞士上市公司，在美国、德国、日本等多个国家都拥有自己的全资子公司，公司起步于专业的精冲模具制造，是世界精冲制造业的龙头企业，精冲技术独步全球，产品被广泛应用于汽车零部件、电子、电子零部件、工具等各个工业部门。

　　法因图尔以单一来源提供符合客户需求的双极板生产全套解决方案：针对双极板生产专门配置的压机、经FEM优化的模具设计、广泛的工程服务、原型生产、预批量生产和批量生产。凭借FEINforming精密成形技术，法因图尔公司为燃料电池驱动装置迈向新的能效级别铺平了道路。法因图尔公司研发的这项技术是确保燃料电池未来竞争力的关键之一。超薄材料精密加工技术可以减轻产品重量和体积，从而实现燃料电池堆的紧凑布局。

　　2022年9月，法因图尔/赛泰位于中国太仓的金属双极板生产车间已经进入土建阶段，计划于2023年中正式投产。新工厂最大年产能可达1000万片金属双极板，并将成为法因图尔在全球最大的金属双极板生产基地。

　　德纳将成熟的技术与新的发展相结合， 以提供下一代金属双极板解决方案。Dana独特的制造方法提供了一种经济高效的方法，可满足燃料电池堆原始设备制造商 (OEM) 对功率密度、可靠性和成本的严格要求。

　　Dana 技术的应用包括用于聚合物电解质燃料电池的双极板。Dana最先进的组件和工艺的市场扩展到动力装置、乘用车和运输。

　　Cell Impact 是氢燃料电池双极流板的供应商。凭借其专利成型技术，Cell Impact 可以对复杂流动模式进行高质量成型，并缩短涂层和未涂层金属板的生产时间。Cell Impact 的成型技术适用于大批量生产，与竞争成型方法相比可显着节省成本。

　　Grabener是最早参与双极板生产工艺研发的公司之一，专注于双极板制造技术的开发、优化和实现，为全球和所有行业的金属成型技术开发和制造经过验证的解决方案。

　　巴拉德动力是全球领先的创新清洁能源燃料电池解决方案提供商，能够在降低经营成本的同时提供卓越的性能。巴拉德开发燃料电池已有35年，在碳双极板和金属双极板材料方面拥有丰富的经验。

　　比利时 Borit 燃料电池公司成立于2010年，现已发展成为全球最大的独立金属双极板一站式集成技术供应商，致力于解决各类燃料电池应用需求。

　　Borit 拥有高度自动化和数字化的生产设备，提供了最先进的中小批量产品生产平台，现有年产能力可达百万件。Borit 专有的液压成形技术(“HydrogateTM”)和独特的激光焊接能力使其从设计到生产都十分迅速、有竞争力并有质量保证。Borit 的制造能力可应用于大规模批量生产的要求。Borit 已经为很多强大且多样化的国际客户提供了服务，包括OEMs、一级汽车供应商、汽车领域和非汽车领域的燃料电池公司和电解槽公司等20多家。

　　Innoplate由米其林和佛吉亚的合资氢能公司Symbio和舍弗勒（Schaeffler）合资成立，生产用于全球移动出行和能源解决方案的燃料电池双极板（BPP）。

　　该合资公司计划于2024年初投产。生产装置将部署于法国阿格诺，BPP初期产量为400万/年，目标是全球年产量约5000万，员工人数为120多人。到2030年，该生产装置将体现最高的可持续性标准，并将以净零排放运营为目标。Innoplate将启用并加速下一代BPP的大规模生产，而其Symbio和舍弗勒会是其独家客户。目前，Symbio的燃料电池系统已被推荐给一家领先的汽车OEM，Symbio计划使用合资企业为该项目提供BPP。

　　TreadStone公司于2006年由华人Conghua Wang建立，在过去十多年里主要研发的技术是用于腐蚀环境下金属电极的保护涂层，这个涂层可广泛应用于燃料电池、电解装置、液流电池等系统。

　　2021年TreadStone获得499万美元资金，用于研发可连续生产金属电极和双极导电板的钢带流延工艺。

　　美国POCO石墨不仅是高品质石墨的供应商，而且还可以将 材料加工成成品零件。公司具备 50，000 平方英尺的工厂，专业的工程师团队可以 帮助客户设计零件，并确定石墨类型和后处理方案。

　　公司生产各种可用于双极板的石墨材料。最受欢迎的板 材料是热解密封石墨（PYC），它是无孔的，不允许 电池堆泄漏。热解密封石墨（PYC）是一种高强度、细粒度、高导电 性、具有一致微观结构的各向同性材料。PYC板是通过对机加工板进行专有的碳处理来生产的， 该碳处理可以完全密封表面。

　　GrafTech International Ltd.（GTI）成立于1886年，总部设在俄亥俄州布鲁克林 高地。致力于生产电弧炉钢及其他黑色金属和有色金属所必需的石墨电极产品。该公司还生产针状焦产品，这是生产石墨电极的原材料。公司的客户包括欧洲、中东和非洲、美洲和亚太地区的钢铁生产商和其他黑色 金属和有色金属生产商，这些生产商向汽车、建筑、家电、机械、设备和运输 行业销售其产品。

　　IRD 燃料电池公司的总部在丹麦，从 1996 年开始进入燃料电池行 业，致力于燃料电池部件产业化。IRD 已经在欧洲、北美和中国布 局业务，并积极参与发展生态友好能源技术的国际活动。

　　公司有多年生产质子交换膜(PEM)燃料电池 和甲醇(DMFC)燃料电池流场板的经验。公司采用先进的流板设计，结合精选 的原材 料和规模化生产，以具有竞争力的价格，提 供具备优异导电性和导热性的双极板产品。近年来已经生产了数以十万计的流场板。无涂层石墨、金属和复合双极板的制造工艺成熟，但仍然复杂、昂贵且稳定性不好的问题。

　　目前，最有可能在商业上推广的是多层氮铬化合物电镀和导电碳膜阳极板。聚合物涂层阳极板虽然表现出来。虽然耐蚀性和导电性高，但力学性能不好，无法承受燃料电池堆叠组装带来的磨损。冲击力、生产成本高，大规模营销困难，因此大部分工作仍然集中在燃料电池环境模拟上。性双极板耐蚀性和导电性的研究。