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作者:an888    发布于:2022-09-21 14:12    文字:【】【】【

  杏盛娱乐主管-首选网站?首先,成本构成、供应链的变化带来行业洗牌的机会:传统汽车的核心部件发动机和变速箱占成本的30%,而电动汽车的核心部件变为三电(电池、电机、电控),成本占比达到60%。由此也将带来供应链的巨大变化,传统T1/2以外的供应商所占比重显著上升。

  其次,智能化、网联化为科技公司带来机遇:智能化、网联化尚处于探索期,科技公司相比传统车企更有优势。另外科技公司都将电动车作为研究的起始平台,也促进了电动车的发展。

  从汽车技术的发展来看,电子零部件大量取代机械零部件成为趋势;而纯电动汽车的出现,进一步推动了此趋势,电池、电机、电控成为核心部件,而汽车原有的机械构造大幅简化,发动机、油箱、供油系统、润滑系统等不再需要了,汽车从机械产品演变成为电子产品。从这个角度,混合动力只能是过渡阶段。同时,纯电动汽车在设计上能兼顾强电系统和弱电系统,能更好地满足智能化和网联化的要求。例如自动驾驶汽车需要部署大量的传感器,以及计算平台,纯电动汽车在此方面的设计自由度更大。

  从产业的角度看:1)特斯拉树立的标杆作用;2)中国政府的大力扶持纯电动汽车的发展;3)当一项技术被行业所普遍认可并采用的时候,其它竞争性技术无论多好,都很难有机会了。燃料电池就是这样,目前技术尚不成熟,等它发展起来,纯电动汽车已成规模了。

  电动汽车发展的初期,主要靠“公交+限牌+补贴套利”三轮驱动发展;随看2017年后补贴的退坡,以及双积分政策的实施,很显然后续行业增长将切换为市场驱动。2017年乘用车成为销量增长的主力,销量达51万辆,增长率超过70%,而商用车增量放缓,也体现了这一趋势。当然,乘用车销量中低端的A00车型占比还较高,只有在高端车型实现突破,市场才能良性发展。

  电动汽车大规模商用的关键是要实现在经济性和使用便利性方面与传统燃油车相当。在

  目前发展阶段,新能源汽车的痛点包括续航能力、充电效率、成本、安全性等,作为成本占比达到40%的部件,动力电池是新能源汽车产业化的关键。

  近期以锂离子电池为发展路线,对现有锂离子电池进行改进,通过高镍三元、硅碳负极、新型隔膜等手段提升能量密度,达到300Wh/kg的目标;中远期将逐步引入新体

  系电池,如全固态电池、锂硫电池、锂空气电池等,达到400-500Whkg的目标。

  氢燃料电池的原理,是利用氢发生化学反应产生电力,利用电力驱动电机从而为汽车提供动力,因此氢燃料电池汽车类似于传统内燃机车与电动汽车的混合体。

  为什么日本选择大力发展氢燃料电池汽车(如丰田的Mirai),其中一个原因是他们认为走这条路径,对传统汽车及能源产业的影响最小,氢可以来自于天然气,而氢的生产、运输、储存等各个环节都可以利用原有的石油行业基础设施。

  目前氢燃料电池汽车还处于发展的早期:1)电池系统比较复杂,一套系统包括氢燃料电池、储能电池、电机等部件,储氢罐的体积要比油箱大2-3倍,侵占了车内空间,影响乘坐舒适度;2)加氢的基础设方建设,要比电网复杂得多,基础设施的完善尚需时日 。

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