杏盛娱乐平台-在线注册！缺点 1,对发动机机械系统的影响： 冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下 流，一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动过程中气缸与环间的润滑不 良并造成密闭性下降，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入 润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。 另一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油形成乳液状， 降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。 甲醇的沸点约为 76 度，当随着发动机润滑的升高，这部分混入润滑系统的甲 醇将逐渐消失。 喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因，当喷入发动机内的甲 醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸，由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设 计，并没有中和这部分酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。 2，对电控单元的影响及形成机理：

　　原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但 在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及电机 轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。 油泵因此寿命较短。

　　对氧传感器及三元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃 烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题，由于甲醇的含氧量较 高，其空燃比也下汽油相差较大。在同样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过 多，部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成 氧传感器寿命明显缩短，另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器，加重了三元催 化器的老化，并最终失效。

　　对油位传感器的影响：甲醇电化化学活性较高，油位传感器在通电情况下将在 甲醇中逐渐腐蚀，造成油表失准、损坏。

　　优点 它的原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。等于我们

　　又加了一个辅助的 ECU。ECU 就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火 系统进行闭环控制。安装上这套辅助的 ECU 之后，等于重新设置了车里的燃烧控制系统，让发 动机接收并且燃烧甲醇。由于这套甲醇/汽油微电脑控制器，采用数字电路技术，工作时电压很 低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车 电路带来额外负荷。 甲醇汽油双燃料汽车的改装是在原车电路和喷油器之间安装一种可燃烧甲醇汽油的电子装置，无 需改动原厂车的任何部件。该产品节能环保性强，能最大限度降低用户燃油费用可降低的燃油成 本，操作稳定性强，软件技术先进，控制更精确。不会对您的爱车造成不良影响，于使用天然气 为燃料的汽车相比动力更强劲。 甲醇燃料的动力如何？ 甲醇的劲儿比任何燃料的都大，F1 赛车部用汽油不用柴油用甲醇，说明它的动力性能比汽油柴 油都好。 它的原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。等于我们又加了 一个辅助的 ECU。ECU 就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进 行闭环控制。安装上这套辅助的 ECU 之后，等于重新设置了车里的燃烧控制系统，让发动机接 收并且燃烧甲醇。 93 号汽油的现价每升 7.90 元，而甲醇燃料仅为每升不足 3 元，几乎是汽油的一半之多。以出租 车为例，一天会跑上 300 公里左右，假如百公里耗油 7 到 8 升，以 93 号汽油为标准，的哥们一 天至少要拿出 150 块钱左右加油。而改为甲醇燃料，一天则只需 80 元左右，整整节省了 70 元 之多，相当于节省了 40%还要多，每年可节省燃料费 2 万多元。私家车安装此系统同样可受益 匪浅。