首页“世纪娱乐”主页，最近几年新能源车产业链潮起云涌，出现了诸多牛股。从社会与行业发展历程来看，大体也反映了当下社会的最大机遇之一。但是在这么多标的之间，我们应该如何取舍？本文简单谈谈看法，首先谈观点，后面谈逻辑。

　　2、应该在设备和材料行业去寻找具有垄断能力的企业，垄断能力可以是因为原料垄断，比如锂资源，也可以是技术垄断，比如它的生产效率显著领先于行业，并且在可见的未来一两年能领先于对手半个身位。

　　（但是由于本人不具备行业深研能力，擅长于宏观方向把握，希望有行业背景的能够多私聊或留言。）

　　逻辑：为何整车不具备大的投资机会。昨天看到一篇文章，本人是基本赞同的，大致意思是在人类发展历史进程中，整车行业的所有投资回报率接近于零。其实在行业和技术的开拓阶段，我们可以认为是高科技，随着技术的普及，高科技就变成了经验了。比如特斯拉在14年公布了电动车专利，后来的行业进入者如过江之鲫。后面有机会我会写一篇文章谈谈我对特斯拉投资机会的看法。

　　整车行业是否整体而言没有大幅正的盈利呢？其实这个问题并不重要。重要的是我们要搞清楚，整车行业在燃油车在转换到新能源车之后，利润会爆发吗？显然是不可能的，因为我在前面说过，燃油车不是高科技，看看诸多的通用，福特，现代，还有衰落的英国车等等就知道了。除了丰田，好像并没有谁过得太好。由于政策原因，国产车不做评价。

　　当然这并不能否定有少部分新能源龙头能够赚到更多的钱，可能是造车新势力，也可能是转型更成功的传统车企。

　　这一行业的竞争格局将会像手机行业一样，头部企业专区大部分利润，其实传统车行业也是如此，这就是为何两田越来越大，其他越来越小。

　　所以，现在的整车飞天，都是瞎炒，当然这并不能够阻碍整车已经并将继续瞎炒的事实，在市场上，有钱的说了算。

　　那么为何传统配件会衰败，新能源原料和设备会崛起呢，市场的变换，这一点很容易理解。

　　所以我想当市场去发掘各种设备、拥有资源的个股时，才是一个正确的方向。就目前来说，市场在这两个领域也已经透支了一两年的预期，但是谁让这个转换有如此大的市场呢？

　　风险提示：雪球里任何用户或者嘉宾的发言，都有其特定立场，投资决策需要建立在独立思考之上