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作者:an888    发布于:2022-10-19 17:46    文字:【】【】【

  首页-[玩家时代注册]-首页船舶排放是全球港口和海域的主要大气污染源。公开数据显示,过去五年,全球65%-70%的悬浮颗粒物和硫氧化物来自船舶。

  一艘大中型集装箱船70%负荷航行产生的PM2.5,相当于21万辆国四卡车的排放量。

  随着环境问题不断加剧,保护环境刻不容缓,国际海事组织海上环保委员会第70届会议决定:

  自2020年1月1日起,行驶在普通区域的船舶燃料油的硫含量上限由原先执行的不高于3.5%m/m,直降至低于0.5%m/m。

  实际应用中发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、适用范围广,是大马力、中低速船舶柴油机的最经济理想的燃料。

  主要从事石油加工、工业催化、有机化工、环境工程、化学工程、高分子合成、聚烯烃和聚氯乙烯加工应用等主要研究领域的研发与成果转化工作。

  近年来,研究院充分发挥企业院贴近生产,熟悉装置等优势,在硫磺回收工艺及催化剂、轻烃利用、制氢催化剂、耐硫变换催化剂、石化污水处理以及聚烯烃、聚氯乙烯新产品开发等领域取得技术突破;在企业炼化一体化优化、乙烯原料与裂解装置运行优化、煤气化装置稳定运行、各装置副产品及废弃物利用等方面提供技术支撑,为齐鲁石化实现基业长青提供了科技动力。

  齐鲁石化研究院在接到180号低硫重质船用燃料油开发任务以来,技术人员经过了近两年的探索和小试,确定了较优的低硫船用燃料油生产配方,技术方案得到中国石化集团公司的高度认可。

  研发期间,研究院在科技处协调组织下,在炼油厂的大力配合下,圆满完成台架试验,在此基础上,考察船燃产品耐久性的放大试验花落齐鲁石化。

  从调油场地的选择到装车出库,从调油设施的评估、验收、确认到分析数据的整合,为确保稳定性试验准备工作的每一个环节精准无误,整个研发团队全力以赴。

  最终确认:齐鲁石化研发的船燃项目,目前为中国石化系统内低硫船燃开发的较优配方,应尽快进行放大原料的生产,至上海海事大学进行对接耐久性运行试验。

  为了模拟船舶发动机运行,试验现场这个有3层楼高的船用发动机,在油轮发动机里已经算是个头小的了。

  齐鲁石化在炼油厂组织召开低硫重质船用燃料油生产协调会,决定由研究院组织牵头,负责开展200吨低硫船燃试验料的生产,严格按集团公司要求,8月10日前生产到位。

  研究院分析人员都随时待命,无论晚上还是周末,只要采集、调配的样品送到,大家都会以最快的速度出具数据,全力保障船燃项目的顺利进行。

  仅石油所分析组配合出具分析数据262个,1张分析单就涉及加氢渣油、催化柴油、调和油等多种原料,粘度、硫含量、闪点等分析指标达13项。

  密切关注项目进展的齐鲁石化研究院副院长李留忠信心满满:“低硫船燃交给齐鲁石化研发、生产,丰富了公司产品结构,在改善环境和市场前景上都极具潜能。为了打赢这一仗,我们将全力以赴。”

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