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作者:an888    发布于:2022-10-20 17:58    文字:【】【】【

  玩家时代注册-注册首页随着全球各国的环保意识逐步提高,对环境污染的关注度不断提升,硫氧化物作为大气的主要污染物之一,主要来源于含硫燃料的燃烧,船舶作为各国间运输的主要工具,其燃料油的清洁程度对全球环境起着重要影响。

  国际海事组织(IMO)是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构。根据IMO要求,2020年起,全球船舶使用燃料油的硫含量不高于0.5%。我国作为IMO缔约国,加入了MARPOL公约,必须执行附则Ⅵ《防止船舶造成大气污染规则》的相关规定。

  目前,国际炼油厂的供应能力有限,国内炼厂基本没有低硫重质船用燃料油的生产,规定实施后,低硫重质船用燃料油的需求量的大幅增加,给石油化工产品结构优化、消化富余产能带来机遇。为把握船用燃料油低硫化政策的市场机遇,加快推进低硫重质船用燃料油生产规划布局,2018年8月28日和9月3日,中国石化上海石化股份公司炼油事业部会同科技部组织召开了低硫重质船用燃料油试生产及台架试验推进协调会。

  上海石化炼油部及时响应集团公司要求,提前布局低硫重质船用燃料油生产研究。为配合石科院开展低硫船用燃料油的配方研究,该部制定加氢渣油外协采样前工艺调整方案、渣油外协采样方案,制定应急预案,对采样过程中的风险评估及环境因素进行识别。本次共采样约10吨,于9月13日下午开始,为配合本次采样,该部11日-12日安排反应器提温,降低加氢渣油硫含量,9月13日早上对分馏部分进行调整,提高加氢渣油粘度。根据船用燃料油数据分析结果显示,经工艺调整后的加氢渣油样品基本可以满足生产条件。

  低硫重质船用燃料油是中国石化产品结构调整的重要机遇,上海石化炼油部高度重视、加快推进生产研究,后期将根据本次试验数据,结合自身产品结构和技术特点,在集团公司统一领导下积极推进、统筹考虑,为后续试生产和正式生产经营奠定基础。(上海石化在线 陈艺文)返回搜狐,查看更多

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