东信娱乐-手机网址比亚迪禁售燃油车的消息大家都知道了，很多车企公布自己禁售燃油车时间表的事情大家也听闻一二。但是让人好奇的是，尽管新能源车在当下占据主流，可不管是从数据上看还是从民众接受度上看，新能源车离占据主流还有很长的路要走。既然如此，为什么各大车企都着急要退出燃油车市场呢？

　　2022年1月，本田汽车中国本部长井上胜史称，力争到2030年销售80万辆纯电动汽车，并指出：“如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰。我们要改变全部领域，今后5年将决出胜负”。

　　从这句话中，我们得见端倪。原来在大佬们的眼界中，即便燃油汽车还将占据市场大头很久，但如果现在不布局新能源市场，就等于落后，就会挨打乃至被淘汰。

　　表面上看，这似乎只是正常的市场规则。从这个角度看，比亚迪首先提出禁售燃油车，不但是顺其自然，更是凭此赚足眼球，在营销上赢了一筹。

　　换一个角度看待事情，从国家政策的宏观角度看，相当多国家都公布了禁售燃油车的时间表，大都在2030年到2040年间。结合车企公布的禁售燃油车时间表，会发现两者之间是不谋而合的。显然，从这个角度上看，车企禁售燃油车不但合乎市场规则，更是政策所趋。

　　但这里我们需要注意一点——禁售燃油车的重点，在乎“禁售”二字。对此，我们要结合现有的“新能源汽车标准”来看。现有的政策中，新能源汽车的种类主要包括纯电动汽车、增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

　　这其中，无论是增程式混合动力还是插电式混合动力都离不开发动机的支持。换言之虽然燃油车不再销售，但不意味着车企会放弃发动机的研发和搭载，甚至在未来相当长的一段时间内，多种能源类型车型将共存于市场。

　　因此，与其说是不退出就会被淘汰，还不如说“不发展新能源会被淘汰”。理解这个逻辑之后，再回过头来审视国内的自主品牌和外资品牌，我们或许会有新发现。

　　假设我们的最终目的是纯电车型，这中间会存在长时间的多种能源车型共存局面，那么自主品牌和外资品牌各自的优势在什么地方？

　　对于自主品牌来说，更早地起步赋予了国内在新能源领域更领先的眼界、技术和经验，反应到混动车型上，我们可以通过这部分优势很好地拉近发动机领域上的差距，使得产品之间的差距瞬间拉近乃至接近、超越。

　　对于外资品牌来说，由于其本身发动机技术足够优秀，因而他们可以将更多的重心放到新能源领域，比如“all in”的大众就是最佳的例子。可以说，多种能源车型共存的局面，让大部分自主品牌和大部分外资品牌真正意义上站在了同一起跑线上。

　　简单来说，就是在最终达成新四化之前，我们无法得知谁会在这场争斗中得胜。在整个发展过程中，两者有着几乎相同的起跑线，比的就是双方的加速度。由此我们就不难理解，为什么车企要这么着急禁售燃油车型，提前布局新能源领域了。

　　或许有人说了“那现在就以纯电为主的特斯拉蔚来等品牌，不就嬴麻了？”需要注意的是，纯电车型是最终目的这件事情本身，就存在一定的假设性，在终点之前没人能肯定问题的最终答案是纯电还是氢能亦或者其他。至少从目前来说，它们的起跑线相差并不大。

　　回归到本质，至少在明面上，发展新能源汽车的原因是为了实现“碳中和”，也就是保护环境。但实际上，这同时也是国力超车的关键所在。

　　从第一次工业革命开始，几乎每一次重大变革的结果，都是以一种“新型能源”的到来作为休止符，而掌握这种能源的国家，自然而然成为了世界的霸主。当时代发展到今天，虽然掌握新时代的“新能源”并不能掀起一场工业革命，更不能让中国一跃而成超级大国，但却并不妨碍国家以此实现一次大跳跃。

　　从能源上看，地球上的石油储备量其实还有很多，但开采量却已经跟不上需求，并且随着开采量的增加，开采成本也在不断上升，带来的后果便是油价上升，供不应求。对于石油产量本就较少的中国来说，这是相当不利的一点，这意味着所有需要使用石油的产品，都在某种程度上受到国外石油供应的掣肘。

　　这时，降低国内对石油的需求量无疑是很好的节流方式。同时作为煤炭大国，用电力作为替代确实是一种不错的选择。尽管，当前的供电模式或许没那么环保，并且电力供应比较紧张。但就如前文所说，要想完全过渡到纯电为主的汽车市场，还有很久的时间。这一段时间里，寻求更环保的发电模式、更强大的供电能力，是非常合理的。

　　需要注意的是，有同样问题的并非只有中国，事实上世界上大部分国家都面临同样的问题：供电紧张、供电模式不够环保等。因此，更早达成目标，不但能让中国“长脸”，更是能够从能源供给上摆脱掣肘，乃至领跑世界。

　　说白了，“禁燃”更多是象征意义，按照当前中国汽车行业发展的趋势，我们已经抢占了一些与汽车产业主导权密切相关的创新制高点，包括动力电池、智能驾驶技术、大数据、5G等。从长远来看，燃油汽车退出市场只是时间问题，我们如今真正需要面对的，还是如何找到更好的替代方案，更好地发展新能源和智能化，从而在全球市场与跨国巨头展开竞争。

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