唐游娱乐-指定注册在我国经济高速发展的同时，环境问题也日益突出，对能源的需求越来越迫切。纵观目前我国的环境污染问题，汽车尾气污染成为影响我国空气质量的重要问题之一，加大力度发展新能源汽车成为解决问题的关键。本文介绍了有关新能源汽车的现状，探讨了目前较为常见的几种新能源汽车及其技术原理与相关技术，力求促进我国新能源汽车技术发展。

　　新能源汽车是指以天然气为主要燃料，采用新能源驱动系统，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。在我国，新能源汽车市场近几年呈现爆发式增长，以国家发改委（现为工信部）为代表的国家层面将其列为重点扶持的新兴产业。而根据科技部的《新能源汽车产业发展规划（2016-2020年）》（国发〔2016〕28号）以及工信部等多部门印发的《新能源汽车产业发展规划（2016-2020年）》预测报告等显示，到2020年我国新能源汽车产量将达到500万辆起，到2030年达到850万辆起。2019年我国新能源汽车产量为88.7万辆（其中纯电动汽车86.6万辆，插电式混合动力汽车27.7万辆）。

　　新能源汽车是指不使用传统内燃机或燃油车的汽车产品，主要包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动货车、燃料电池汽车(CNG/LNG/CNG/EGR)等车型。新能源汽车是能源转型与绿色发展国家战略的重要组成部分。国家高度重视新能源汽车产业发展，制定了一系列政策措施，推动新能源汽车产业向规模化、绿色化转型发展。随着我国新能源汽车的快速发展，以及国家对新能源汽车产业和技术发展政策扶持力度不断加大和产业结构调整优化，新能源汽车产业呈现良好发展势头。截至2018年年底，我国动力电池产业规模达3396.9 GWh;其中三元锂电池规模达2349.6 GWh;磷酸铁锂电池规模达406.7 GWh;三元锂电池规模达250.0 GWh;锰酸锂电池规模达163.7 GWh;钴酸锂电池规模达46.5 GWh。我国动力电池产业取得长足发展，但仍然存在电池能量密度低难以满足要求、关键材料制约成本提升、动力电池性能不稳定等问题。

　　发动机、发电机、驱动电机、蓄电池等是构成串联式混合动力汽车的主要部件。从机械的角度来看，电机与行驶系统直接连接，发动机仅仅是用来发电，并没有直接参与汽车驱动。在这个系统中，蓄电池起到控制电量的作用，能够做到平衡电机的输入功率与发电机的输出功率。通过两者功率大小的比较，使电池处在充电或者放电的状态。蓄电池还能够单独的作为动力能源，为汽车提供动力，汽车行驶处于零排放状态，能够有效的保护环境。串联式混合动力汽车使发动机处于高效工作状态，车辆在系统布局方面灵活度与自由度较高。

　　发动机、发电机、电机、逆变器、蓄电池等是构 成并联式混合动力汽车的主要部件。并联式混合动力汽车具有2套驱动系统，在汽车行驶的过程中，可以进行选择，单独的使用发动机／电机作为动力来源，或者通过动力耦合装置，将电机与发动机协调起来，共同作为动力来源。这2种驱动系统能够通过按钮自动的进行切 换，确保了行驶的安全与舒适性。与串联式混合动力汽车相比，并联式混合动力汽车对于汽车能量利用的效率更高，但是需要安装耦合与变数装置，车辆结构较为复杂，开发的成本也比较高。

　　发动机、发电机、电机、行星齿轮机构、蓄电池等是构成混联式混合动力汽车的主要部件。混联式混合动力汽车是串联与并联混合动力汽车的综合，结合了两者 的优点，利用行星齿轮机构有效的连接动力源，根据实际的状态调节，使行车系统中的电动机、发电机处在了最佳的工作状态，提高了系统的总功率。但是混联式混合动力汽车结构更加复杂，因此开发的成本也更高。

　　电力驱动控制系统、汽车底盘、辅助装置等是纯电动汽车的组成构件。纯电动汽车指的是仅仅凭借自带的电池所存储的能量作为动力来源的汽车。这种纯电动汽车噪声小、零排放，因此是最为环保的一类汽车。这类汽车只有唯一的动力来源，完全凭借着电池储能，所以行车里程的距离取决于电池储能的大小。纯电动汽车的发展的重要问题在于研发高容量、储能速度快的电池。同时，要注意建设大型的充电站。

　　在政策扶持下，新能源汽车市场前景十分广阔。中国已成为世界最大的新能源汽车消费市场，但新能源汽车的发展仍然面临着一些问题，制约着其在世界范围内的推广应用。目前，在发达国家，新能源汽车仍处于推广期，新能源汽车市场规模巨大，而中国新能源汽车还处于发展初期，其市场规模远未到开发阶段，亟待市场拉动。因此，要从国家层面对新能源汽车发展做出规划安排，加快对新型动力电池技术的研发创新，推动锂离子动力电池技术创新，加强核心零部件及整车关键技术攻关等，建立起较为完善的研发与应用体系。在新能源汽车补贴政策逐步退出后，未来新能源汽车市场规模将继续扩大，在市场拉动下，中国将迎来难得的发展机遇，进而推动汽车产业转型升级。未来中国车企在生产技术方面将向自动化控制方面发展，以此带动技术进步，降低生产成本。