比亚迪宣布停止生产纯燃油车是否会引来市场恐慌？2022年4月3日，注定是一个值得铭记的日子。今天中国汽车行业发生了一件从未有过的事件。比亚迪宣布停止生产纯燃油车。专注生产纯电动汽车和插电式混动汽车业务。随着新能源时代的到来，估计今后会有越来越多的企业会走上这条路！

　　第一，因为比亚迪是中国最早从事新能源汽车研发的企业。数时间时间积累了新能源汽车的研发生产经验。我们看最近一年的数据就知道了。2021年比亚迪乘用车总销量比2020年增长75.4%，达到73万辆，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82%。而燃油车仅有13万辆，所占比例从2020年的55%迅速滑落到17.8%。而进入2022年，比亚迪新能源汽车的销量势头依旧非常迅猛。3 月新能源汽车产量为 106658 辆，同比增长 416.96%；销量为 104878 辆，同比增长 422.97%，均突破 10 万大关。因此对于比亚迪来说，即使停产纯燃油车的业务，对企业整体的发展也不会有太大的影响。

　　第二，比亚迪是一家综合性的企业，除了汽车以外，比亚迪的矩阵中还有手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，其中手机部件及组装业务去年的收入达到 864.54 亿元，占总收入的近 40%。换句话说，多元化的业务结构能支撑比亚迪对汽车业务进行大调整。

　　第三，根据最近比亚迪财报显示，虽然 2021 年营收同比增长近 40%，净利润却下降 30% 至 30.45 亿元，这背后的重要原因之一即为研发投入的走高，去年全年为 106 亿元。因此，既然新能源化是发展趋势，不如早转型。比亚迪停产纯燃油车之后，还可以把更多的时间和精力，放在新能源汽车的研发上。继续专注新能源汽车领域，这对于企业的长远发展，也有积极的促进作用。

　　第一，中国目前的燃油车市场，依然有非常大的市场规模。并且用户的需求量依然很大。对于没有条件充电的用户来说，买个省油的燃油车，依然是刚需。而且现在10万元级别的轩逸，朗逸依然占据市场主流，所以其它中国品牌也不用紧张。在相当长的时间内，燃油车依然有市场。

　　第二，中国其它品牌的新能源化转型也是非常积极的，吉利旗下有极氪，几何，雷神混动。长城旗下有欧拉，沙龙，DHT-PHEV。所以转型都是很积极的。随着新能源市场的发展，这些企业其实也是慢慢增加新能源汽车的销量，慢慢的退出燃油车市场。

　　第三，自主品牌燃油车高端化，与新能源化 同时进行着。领克，WEY，包括红旗的再次崛起，也就是最近几年的事情。并且坦克500直接搭载了3.0T发动机，备受用户的追捧。从这方面就能看出，用户对于大排量燃油车依然有需求。

　　其实我们还能发现，有越来越多的豪华品牌车型国产，比如林肯飞行家3.0T动力，宝马X5也有3.0T，奥迪A7也有3.0T。他们都国产了。其实他们这样做也是在收割最后的豪华燃油车市场红利。因此比亚迪宣布不再生产纯燃油车，我认为其它品牌也大可不必紧张。这并不意味着纯燃油车的消亡。只是说明，新能源化离我们又进了一步！