主页〞香格里拉娱乐挂机〝主页新能源电池的再生利用是指将新能源电池中有价元素以资源化利用为目的，对其进行处理的过程。新能源电池再生利用产业发展的前期阶段，通过正规途径回收的新能源电池数量较少，同时存在退役动力蓄电池分布范围广、回收成本高等问题，使新能源电池再生利用产业处于微量盈利状态，从而没有形成体系化。汽车生产企业根据各级管理部门对动力蓄电池回收利用的管理要求，开始落实生产者责任延伸制度，同时产业链条中相关企业也在政策和经济因素的双重推动下开展回收利用工作，回收利用体系正加速形成。国家高度重视动力蓄电池回收利用的问题，逐渐颁布一系列相关政策。此外，各地区及企业也加快建立跨区域回收体系的步伐。如广西加紧研制本地回收利用工作方案，加强政府统筹规划和市场引导；江苏、上海、广西等省、直辖市、自治区加快建设地方管理平台，提升信息化监管力度；河南、湖南、四川3省组织设立了产业联盟，通过市场化方式，指导企业合作构建区域回收利用体系。

　　目前，我国的动力蓄电池在再生资源利用研究领域已经具备一定的技术储备。以工业和信息化部公布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（简称《规范条件》）第一批5家企业为代表，普遍以湿法回收作为主要工艺，技术相对成熟、回收率高，且能满足国家有关安全环保标准。再生利用企业加快升级传统湿法工艺技术，加强金属高效提取、环保处置技术创新。安徽南都华铂新材料科技有限公司优化热解和焙烧工艺，将退役电池的活性粉末与铝箔、铜箔分离率提升至 98% 以上，锂回收率提升至90% 以上，已完成中试；安徽合巢产业新城公司研发了萃取提锂、高钠废水处理、钴镍萃取等新工艺。

　　不同类型电池含有的有价金属类型不同。磷酸铁锂电池中的有价金属以锂为主，其他有价金属含量相对较少，加之目前退役量少难以形成规模效应，该类电池回收利用公司短期较难实现盈利。三元电池中除锂元素外，钴和镍等贵金属含量较高，与磷酸铁锂电池相比具有更高的产品盈利空间。当前，我国还处在以磷酸铁锂电池为主的电池退役阶段，相关企业规模较小，同时较少研究贵金属的再利用技术，因此再利用经济性较低。工业和信息化部公布的首批符合《规范条件》的5家企业，2018年实际回收废旧动力蓄电池仅约5500t。目前再生利用企业的产能利用率仍非常低，整个动力蓄电池再生利用行业在短时间内难以实现盈利。

　　以区域分布来看，江西和湖南的再生企业产能均超过30万t，整体占比均超过全国的26%，两个省份再生企业合计产能超过全国的一半。广东、广西、湖北和浙江再生企业产能次之，产能分别为12.3万t、10.0万t、9.5万t、8.8万t，合计产能占全国的33.8% ；宁夏和江苏产能分别为4.6万t和2.0万t，产能分别占全国的3.8%和1.7% ；除此之外，北京、安徽、贵州、河南和四川也存在少量再生利用企业，产能占比均不超过全国总产能的1%， 其中四川产能占比最低为 0.2%（表1）。

　　目前，新能源电池回收的工业化路线主要包括湿法冶金回收技术、火法冶金回收技术及直接拆解回收技术。其中，由于传统矿业的湿法冶金基础和动力蓄电池湿法冶金技术相对成熟，再加上生态环境政策的驱动，使得我国动力蓄电池回收企业的技术路线主要以湿法冶金为主，火法和直接回收路线并用的状态，显著区别于国外的火法冶金回收技术。

　　目前，国内大多数企业采用湿法路线回收有价金属元素，即主要回收对象为经济价值较为显著的三元材料和用于3C领域的钴酸锂电池等（表2）。我国现有的主要回收企业其特点是，回收规模大，回收路线相对统一，产物相对简单（主要为有价金属的盐化物及电极材料）。因此，构建多元化的动力蓄电池回收体系，以推动回收技术更新发展显得尤为必要。

　　《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2021）》坚持专业与通俗并重、定性与定量结合，以新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台数据、地方调研数据为依据，从新能源电池法规标准体系、政策体系、电池溯源、产业发展、区域协调、企业案例、国际趋势等多个角度，综合阐述了新能源电池回收利用产业现状、梯次利用及再生利用等发展概况，并总结了国外在政策管理机制的进展及成效，为我国政府有关部门、行业组织、企业等开展新能源电池回收利用工作提供重要参考依据。

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