首页、欧皇注册主管首页新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。根据驱动方式的差异等因素，汽车可以分为内燃机汽车（ICV）、混合动力汽车（HEV）、增程式电动汽车（EREV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCV）。

　　全球主要国家均制定了支持新能源汽车产业发展的规划，包括燃油车禁售的规划和新能源汽车发展目标规划。

　　在禁售燃油车规划方面，全球多个国家和地区的基本目标是在2025-2040年实现燃油车禁售。挪威通过国家计划的方式提出在2025年禁售燃油车，德国、荷兰、印度等国家和地区提出在2030年禁售燃油车，中国和美国暂未公布国家层面燃油车禁售时间。中国海南省政府在2019年3月5日发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，其中规定在2030年禁售燃油车，是中国第一个规定燃油车禁售具体时间的省份。

　　从发展目标规划而言，挪威规划在2025年全面禁售燃油车，即2025年新能源汽车销量占比为100%；中国规划在2025年新能源汽车新车销量占比达到20%，逐步实现汽车行业转型；美国加州规划2025年新能源汽车销量占比达到15%。上述相关发展目标规划极大地推动了全球新能源市场的高速发展。

　　相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国新能源汽车行业发展监测及投资战略规划研究报告》

　　随着全球主流汽车强国对新能源汽车的政策支持、供应链及配套设施的日益完善、消费者对新能源汽车接受度不断提高，新能源汽车销量保持增长的趋势，从2015年的54.9万辆快速上升至2020年的324万辆。2021年前八个月全球新能源汽车销量为151.5万辆，同比上升166.26%。

　　从销量来看，中国、欧洲和美国，是目前全球新能源汽车销售的主要市场。其中，中国新能源市场销量占比遥遥领先，高达42.19%；随后是美国，销量占比为10.12%；其次，欧洲国家新能源汽车销量可观，如德国和法国，销量分别占全球市场的12.19%、5.74%。

　　2014年以来，受到国家产业发展政策驱动，我国新能源汽车出现爆发式增长。但2019年，受到补贴退坡和汽车市场整体消费下滑的影响，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较2018年略有下滑。2020年我国新能源汽车随着基础建设以及汽车本身的完善，销量又增至136.7万辆。而2021年1-8月我国新能源汽车销量已高达147.8万辆，超过了2020年全年的销售量，同比增长201.02%。

　　从我国汽车销售市场中新能源汽车占汽车整体比重来看，2015-2021年7月我国新能源汽车销售市场份额逐年增长，从2015年的1.35%增长到2021年1-7月的10.02%，市场渗透率提升明显。

　　从产量而言，我国新能源汽车产量变化趋势与销量变化趋势一致，从2014年的7.9万辆高速增长至2020年的136.6万辆。2021年1-7月，新能源汽车产量达到150.4万辆，同比增长约2倍。

　　新能源汽车按应用市场分类可分为新能源乘用车与新能源商用车。2020年新能源乘用车的产销占比分别为91.22%、91.15%，而商用车产销占比分别近为8.78%和8.85%。新能源乘用车占据市场产销绝大部分比重。

　　从全球新能源车的具体车型销量排名来看，中国品牌也有众多车型上榜，如排名第二的五菱龚光 Mini EV，销量达119255辆。但排名榜首的是特斯拉 Model 3，销量一骑绝尘，高达365240万辆。

　　分车企来看，2021年7月中国新能源乘用车前十车企中，受益于五菱宏光 Mini EV、比亚迪汉、特斯拉Model 3等车型热销，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱销量均超过2万辆，以较大优势分居前三位。

　　新能源汽车按能源供给方式主要分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。2020年，为我国纯电动汽车产销占比分别为80.89%和81.57%；插电式混合动力汽车产销占比分别为19.03%和18.36%；而燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，产销占比均不足0.1%，纯电动路线年中国新能源汽车按攻击方式分类产销占比情况

　　经过行业的持续发展，特别是近年来电池技术的不断突破，新能源汽车的续航里程持续提高。里程焦虑缓解之后，决定消费者对新能源汽车选型的核心要素，将回归到汽车产品本身的使用性能领域，如动力性、经济性、舒适性、安全性等方面。电驱动系统对新能源汽车行业而言，具有类似燃油汽车行业“发动机+ECU电控单元+变速箱”的产业链地位，是决定新能源汽车使用性能的关键核心部件。未来，电驱动系统在新能源汽车产业链中的地位，预计将进一步提高。