主页,【天顺娱乐】/主页近年来随着环境污染的加重以及新能源汽车的大力发展，关于中国能否彻底禁售燃油车的消息以及是沸沸扬扬，虽然新能源汽车的有些问题仍被人们所诟病，但是国家的大力推广使得局面一边倒，难道燃油车真的要从中国彻底消失了么？

　　其实不止是中国，欧洲很多国家，像是英国、法国，也都在近年相继宣布未来禁售燃油车的计划，预计在2040年得到实现，其中最为激进的为荷兰，计划在2025年实行禁令。

　　根据其他国家公布的方案，禁售燃油车并不意味着燃油车不能上路，出于报废成本等多方面的考虑，在很长的一段时间内，已购的燃油车仍然可以在路上行驶。已购的燃油车虽然能用，但政策一出，车企和政府的相关战略的重点肯定会转移到电动车上，燃油车则会备受冷落。

　　大家都知道最近几年手机电池快速充电技术基本已经普及，但目前以提高电流强度实现的快速充电，是以电池发热和寿命降低为代价的。手机电池倒是行了，大不了当成电热宝用，但大量的车用电池放在一起发热就是一个灾难了。

　　快速更换电池是最近一些汽车厂商提出的另外一个方向，从技术上来说没有多少难度，但如何统一标准却是一道难题。

　　没有哪个汽车厂商会疯狂到，以建加油站的密度来建设电池更换点，除非他脑袋里有水。所以，这必然是需要很多厂商共同努力的目标。可问题是现在车用电池还没有一个国际通行的标准，甚至电池的元素组成都不一样，既有磷酸铁锂电池，还有三元锂电池。各车厂的电池控制单元更是各不相同，所以，统一标准涉及大量的知识产权交叉授权，这件事难度一点也不比技术突破来的轻松。

　　对于消费者而言，停止生产和销售传统燃油车意味着什么？从目前来看，政策尚处于研究之中，现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变，将来也不至于不能上路。从一些制订时间表的国家看，完全停止生产和销售也并不意味着之前销售的燃油车就不能上路，政策的施行需要过渡期。不过，未来购买新能源车肯定是大的方向。

　　5月20日下午，中国石油消费总量控制和政策研究项目（简称油控研究项目）在京发布由能源与交通创新中心（iCET）撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。

　　锂电池的应用广泛，从民用的数码、通信产品到工业设备到特种设备等都在批量使用，不同产品需要不同的电压和容量，因此锂离子电池串联和并联使用情况很多，锂电池通过加装保护电路、外壳、输出而形成的应用电池称为P