乾途娱乐挂机-怎么样安徽机电职业技术学院毕业论文 安徽机电职业技术学院毕业论文 安徽机电职业技术学院 安徽机电职业技术学院 毕 业 论 文 论文题目 浅谈汽车新能源 安徽机电职业技术学院毕业论文 安徽机电职业技术学院毕业论文 中文摘要 由于我国经济高速发展，能源和污染问题形势严峻，寻找能够代替化石能源的新能源已经成为了重要解决问题途径。随着汽车保有量的增 长和世界石油资源的日益减少； 汽车尾气对城市空气污 染加剧。 各国 都在千方百计降低汽车的燃料消耗和致力于代用清洁燃料和新能源 的开发研究工作，以减轻对石油资源的过分依赖和汽车尾气对环境造成的 危害。 我国也已陆续出台了一系列鼓励节能环保和汽车新能源研发的政策， 来缓解石油 供需矛盾及环保问题。目前，醇类燃料、液化石油气、天然气等清洁能源在全世 界范围内已得到较广泛的运用，并取得了一定的节能环保效果。二甲醚、氢燃料 电池、生物柴油等新型清洁能源也正在研发之中。为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽车的发展现 状以及应用前景，在此进行介绍，并且谈谈新能源汽车的种类等 . 关键词：新能源汽车、发展现状、应用前景 目录 第一章 绪论 1 、选题背景及研究意义 ,,,,,,,,,,,,,,,, 4 2 、论文研究内容 ,,,,,,,,,,,,,,,,,, ..4 第二章 我国新能源汽车发展概况及主要问题 1 、什么是新能源汽车 ,,,,,,,,,,,,,,,,, 5 2 、新能源汽车的分类 ,,,,,,,,,,,,,,,,, 5 3 、面临的主要问题 ,,,,,,,,,,,,,,,,, .10 第三章 新能源汽车的趋势及应用 1 、我国发展新能源汽车的方式 ,,,,,,,,,,,, 12 2 、我国新能源汽车政策的发展历程 ,,,,,,,,,,, 12 3 、我国新能源汽车的发展现状 ,,,,,,,,,,,, 13 4 、我国新能源汽车的发展趋势 ,,,,,,,,,,,,, 15 5 、我国新能源汽车的应用 . ,,,,,,,,,,,,,,,, 15 6 、综述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 17 第四章 中国新能源汽车市场分析 ,,,,,,,,,,,,,, 20 第五章 结束语,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 27 参考文献 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 28 致谢,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, .29 安徽机电职业技术学院毕业论文 安徽机电职业技术学院毕业论文 第一章 绪论 选题背景及研究意义 21 世纪, 全球能源与环境形势异常严峻 , 有关资料统计 , 到 2012 年和2020 年, 我国机动车的燃油需求量分别达到 1.38 亿吨和 2.56 亿吨, 而全球石油储量能过在维持约 40 年, 能源短缺已经成为全球性的问题 . 目前, 我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期 . 节能减排已经成为我国政府和各行业工作中的重中之重 , 新能源汽车可以宽泛的理解为了燃用汽油和轴的传统动力汽车以外的第三排放环保汽车 , 对我国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说 , 大力发展能源汽车有着重要的现实意义和战略意义 , 从另一个角度来说， 2002—2009 年中国的石油产量增长速度平 缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图 1 所示。中国石油对外依存度也在逐年增大，自 1993 年中国首度成为石油净进口国以来，其原油对外依存度由当年的 6%一路攀升，到 2006 年突破 45%，其后每年以 2个百分点左右的速度向上攀升，到 2009 年突破 50%的警戒线。据美国能源部预测， 2020 年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口 2050 年的供需缺口几乎相当于 2000 年世界石油总产量的 2 倍。 研究的内容 随着能源及环境的压力， 从汽车方向， 各国政府及研究机构致力于新能源汽车的研究以及开发， 经历很长的一段历程。 本论文注重讲述新 能源汽车的发展现状、成果以及新能源汽车的应用前景。 第二章 我国新能源汽车发展概况及主要问题 一、 什么是新能源汽车 新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风 能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车 （英文名称： New energy vehicles ） 是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。 包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。 其废气排放量比较低。。目前， 我国新能源汽车的发展， 正处于难得 的战略机遇期， 是我国最终实现从汽车制造业大国向产业强国转变的一次重要机遇。为应对金融海啸的冲击， 我国出台了汽车产业振兴规划， 明确鼓励发展新能源汽车， 在此关键时刻政府对新能源汽车加以政策上的扶持， 能够有效促进国内汽车产业实现跨越式的发展。 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于 2009 年 7 月 1 日正式实施，《规则》强调说明：新能源 新能源汽车 汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用 燃料、采用新型车载动力装置） ，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车 包括混合动力汽车（ HEV）、纯电动汽车（ BEV，包括太阳能汽车） 、燃料电池电动汽车（ FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二 甲醚）汽车等各类别产品。 二、 新能源汽车的分类 根据汽车动力的来源不同， 新能源汽车可以分为以下六类： 纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、醇醚汽车和氢发动 机汽车等。 混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的， 同时配以电动机 / 发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分 为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆 的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是： 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。 需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率 可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电， 故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。 3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池 单独驱动，实现“零”排放。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大 的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油， 不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态， 不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点: 长距离高速行驶基本不能省油。 纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动 纯电动汽车 机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其 难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗 电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由 于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固 定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技 术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用 晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大 提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电， 经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油， 再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量， 正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及 价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的 配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部 门一起建设，才会有大规模推广的机会。 优点: 技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较 贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结 果比汽车贵， 有些结果仅为汽车的 1/3 ，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、 甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流， 依靠电机驱动的汽车。其电池的能 燃料电池汽车模型 量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。 燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污 染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2～3 倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。 近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制 造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在 2004 年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。 与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点： 1、零排放或近似零排放。 2、减少了机油泄露带来的水污染。 3、降低了温室气体的排放。 4、提高了燃油经济性。 5、提高了发动机燃烧效率。 6、运行平稳、无噪声。 氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其 具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车 最理想的替代方案。 与传统动力汽车相比， 氢动力汽车成本至少高出 20%。中国长安汽车在 2007 年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火， 并在 2008 年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢 程”。 随着“汽车社会”的逐渐形成， 汽车保有量在不断地呈现上升趋势， 而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着 有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而 是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面， 辙印出新能源的名字——氢。 几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽 车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味 索然。而目前（指 2009 年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力 燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限 希望。 以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据 的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且 氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多 科学家预言，以氢为能源的燃料电池是 21 世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要 优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。 缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳 逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气， 如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根 本上降低二氧化碳排放。 燃气汽车 燃气汽车是指用压缩天然气 (CNG)、液化石油气 (LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难 题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正 汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公 认为当前最理想的替代燃料汽车。 目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车 中占到 90%左右。美国的目标是，到 2010 年，公共汽车领域有 7%的汽车使用天然气， 50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到 2010 年， 德国天然气汽车数量将达到 10 万至 40 万辆，加气站将由目前的 180 座增加到至少 300 座。 业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主 要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料 能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。 以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到： 一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展； 二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配； 三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策； 四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。 生物乙醇汽车 乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽 车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用 上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。 目前世界上已有 40 多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。 在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车 缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。 乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在 混合燃料中，乙醇和容积比例以“ E”表示，如乙醇占 10%， 15%，则用E10， E15 来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用 E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃 料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验 应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇 与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（ FFV） 三、 新能源汽车面临的主要问题 研发力量分散， 未能整合学科优势资源 我国传统汽车工业比较落后， 企业开发创新的能力不足， 而目前新能源汽车的研发任务虽然有国家“ 863 计划”的支持， 但承担的任务由各承担单位分担， 各研发单位各自为战， 形成了全而散的状况， 没有形成官产学研用的有效衔接， 需要整合学科优势资源， 发挥节能与新能源汽车快速发展各个环节方面的主观能动性和积极性。 我国新能源汽车缺乏核心关键零部件与技术 缺乏核心技术和关键零部件， 是我国发展新能源汽车产业的瓶颈， 新能源汽车的很多关键技术， 特别是动力电池、燃料电池技术、混合动力的多能源的管理系统等， 目前在世界范围内还都是技术难点， 短期内没有实现突破的可能。虽然我国新能源汽车在研发等方面不断有新的 突破， 小规模的示范运行也取得了成功， 但整体上仍处于发展初期， 即使在目前最成熟的混合动力汽车技术领域， 在关键零部件的可靠性方 面， 仍不及国际领先零部件企业的水平， 难以满足规模化量产的要求， 如果新能源汽车进行批量生产， 一些关键零部件仍需从国外采购。 新能源汽车市场有待进一步开发 目前， 新能源汽车中的混合动力汽车在国际上已经实现商业化。美 国是全球最大的混合动力汽车市场， 2008 年销量为 31．4 万辆， 由于受金融危机的影响， 较2007 年减少了 10％。2008 年， 日本市场混合动力汽车销量首次突破 10 万辆， 澳大利亚市场销售为 5042 辆。相对而言， 我国混合动力汽车的销售市场尚处于起步阶段。 政策扶持力度不够， 购买补贴尚未惠及私人购买 目前我国已出台的扶持新能源汽车发展的政策中， 对消费者购买的支持力度不够， 且尚未涉及私人消费购买，而私人消费是汽车市场的主 力军。在美、日、欧等发达国家和地区， 政府普遍通过减免各种税收或直接补贴等方式来支持消费者购买新能源汽车。 消费者的教育引导 节能环保的消费观念尚未形成， 是新能源汽车推广的主要障碍。除了物质刺激消费者使用新能源汽车外， 还应加强对消费者的引导教育， 改变人们的观念， 使科学发展观深入普通消费者心中， 成为购买使用新能源汽车的不懈动力。 第六章 新能源汽车的趋势及应用 安徽机电职业技术学院毕业论文 安徽机电职业技术学院毕业论文 我国发展新能源汽车的方式 与传统汽车不同 , 我国新能源汽车发展与国际今本同步 , 我国发展新能源汽车应是各种方式并存 , 替代燃料、混合动力、电动汽车等都需要投入力度发展，这主要由我国汽车市场未来巨大的容量所决定的，根据 乘用车发展理论判断， 2009 年后我国基本进入汽车普及化时期，汽车普 及化时期的特点是市场需求快速增长，普及化时间长，初步判断到 2020 年之前我国乘用车市场仍将处于快速发展时期，增长率相当于 GDP增长率的 1.5 倍左右，而未来 10 年我国经济处于重工业化发展时期，经济将保持较快的增长速度，我国居民收入水平将快速提高。因此可以判断我 国
原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者
