首页-「星游娱乐」首页新能源汽车行业在国内已经发展了近10年，一直作为国家重要的发展战略方向，最近一直在关注新能源汽车行业的发展，虽然新能源汽车行业现阶段看似有广阔的前景，巨大的潜力，但是新能源汽车行业的未来将何去何从，值得大家一起关注思考。

　　首先关注几个数据，截止到2018年的最新统计，现国内新能源汽车保有量约261万辆，而燃油车保有量在2.57亿辆，从保有量上来说，差距非常巨大。另一组数据：2018年要求生产150辆新能源汽车，但实际生产只有113万辆，其中原委值得深思，目标2019年实现生产150万辆，2020年实现200万辆，从以上数据反应来看，新能源汽车行业发展未来几年之内，并不会出现井喷式的巨大增长，距行业更替更是无期；

　　1、新能源汽车行业持续依托国家补贴，国家补贴截止时间一拖再拖，但实际执行时间将至，国家各行各业发展态势越发开放，过多的保护只会让企业失去竞争力已成共识，众多强大的竞争对手会进入中国市场，例：特斯拉，而且也在不断调整价格来争夺国内市场，本土的新能源汽车品牌面临内外各种压力和竞争，如何更好持续的发展和生存；

　　2、国家倡导新能源汽车发展，一直本着节能减排，保护环境为准则，但请注意新能源汽车电池生产过程一点也不节能、不环保，而且制造电池的众多稀有元素也是不可再生资源，现阶段也无法很好的解决；

　　3、充电难的问题，给大家纠正一点问题，充电难并不是意味着充电桩数量少的问题，而是充电方法错了，各品牌的充电部分零配件来至于很多生产厂家，能否统一的和充电桩完全相吻合，能否可丁可卯，而且充电安全与电池使用寿命，充电时间的长短，都与充电过程息息相关，也亟待解决；

　　4、电池的回收，这一点是大家最值得关注的问题，总所周知电池中含有非常多的有毒有害物质，包括现应用较多的锂电池，如果处理不当，会污染大面积土地及水资源，污染可持续几十年无法被降解，一般生活用电池回收都是很大问题，更何况是新能源汽车电池，现如果单依靠新梦源汽车厂家进行自觉回收，且不说没有利润回报，投入也非常巨大，也无法可持续良性发展，谁来收场，子孙后代？

　　5、续航里程及使用条件，现大多数厂商所宣传的续航里程，都是在无任何条件影响的标准环境下测试得来的，环境、温度、道路、使用等诸多因素造成，现续航里程根本达不到使用要求，北方天气寒冷，南方气候多雨，新能源汽车的使用更受限制；

　　6、更换电池成本过高，作为新能源汽车的核心部件，不夸张的讲，更换电池比更换车辆还要贵，使用寿命也根本达不到厂商所保证的10万20万公里和年限，注：电池不在国家补贴范围内；

　　7、保值率非常低，最近新闻一直报道，特斯拉的降价幅度令人咂舌，这也是很多人不愿意购买新能源汽车的因素之一，消费者届时要么超低价格处理，要么开到直接报废（电池也不允许），面临相当尴尬的局面，换言之燃油车完全不存在这些问题；

　　8、面临传统燃油汽车的巨大竞争，传统燃油汽车历经100多年的发展，技术已非常成熟，现在一些技术过硬的汽车品牌，已经可以把油耗降到百公里2升左右，新能源汽车的发展离不开和传统燃油车的抗衡，况且消费者的眼睛是雪亮的；

　　9、新能源汽车的整体造车质量及安全性，首先车体部分能不能达到安全的碰撞级别，且使用及充电过程中电池温度过高或进水造成的自燃情况众多，因研发成本的限制，短期之内也不会有很大提升，从2018年各新能源汽车厂家的召回数量数据就能体现；

　　10、低速新能源汽车的发展，更是面临不符合交通道路管理法和国家政策的双层制约，成为了老年代步车的首选；

　　11、新能源汽车的概念其实不新，很多国家早在很多年前就开始了研发，例：德国、日本，但新能源汽车在这些国家并没有被普及使用，原因可想而知；

　　新能源汽车行业作为国家发展战略，意在此领域实现大跨步“弯道超车”，但面临的种种问题，如不能及时解决，恐“弯道超车”会变“弯道翻车”；

　　以上为近期关注新能源行业的所思所考，观点均为个人看法，且本人从事商业地产，对新能源汽车行业了解不深，不足之处请大家斧正。