首页〈宇博娱乐平台。近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表家加快建设汽车强国的建议》的回复。在回复中，工信部明确表示，在与国家发改委等相关部门对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究后，

　　我国作为全球汽车保有量最高的国家，在资源、能源和环境上都有较高的压力。加快培育和发展节能新能源汽车，既是有效缓解新能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的有效举措。

　　近年来，我国相继出台一系列扶持政策和配套措施，推动新能源产业发展并取得了显著成果，截止2018年底，我国新能源产销量达成连续四年居世界第一。

　　在制定燃油汽车退出时间表方面，工信部表示，正在与国家发改委等有关部门进行商议，将结合我国实际情况，充分考虑燃油汽车与新能源汽车在各方面的潜力和作用，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

　　同时，工信部表示支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点。

　　第一：车企的造车技术更新和跟进、售后服务的跟进、电池回收处理流程的完善。虽然在政策的推动下车企势必要加快新能源汽车的研发，但这也不是一蹴而就的事情，如果在车企还没有全面就位的前提下，强行禁售燃油车，势必也会损伤我们的民族汽车工业，与建设汽车强国的初衷是背离的，所以还需要时间。

　　第二：最早全面禁售燃油车的海南省，需要到2030年才能施行，如果全国范围的大面积普及和推广，需要的时间将会成倍数的增长，可能20年，可能还需要更久。

　　第三：全面普及新能源汽车，就要全面解决能源供应问题，目前国内的官方充电场所建立还在一步一步完善中，主要依靠车企自身给用户提供充电设施，基础设施没有得到稳固的前提下，自然也不能贸然大面积普及，否则和第一条一样，会一定程度上损伤民族汽车工业。

　　有关方面在明确燃油汽车退出目标以及将要出台的退出时间表时，也给新能源汽车生产企业提出了更高要求和进入时间表。这两张时间表，必须紧密衔接，没有缝隙。

　　从此次国家发改委答复的情况来看，燃油汽车退出已经不再是理论上的探讨，而已经进入实质性动作阶段。譬如城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等。

　　在追求美好生活的进程中，良好的环境是不二的选择。关键是，追求良好的环境不能以牺牲消费者的愉快和享受为代价，否则，同样会影响广大居民对美好生活的追求。美好的生活，必须把保护环境与方便群众紧密结合起来。那么，新能源汽车生产企业就任重道远，就需要实实在在的创新与服务，就需要有全面替代燃油汽车的载体，有全面接棒的本领。对新能源汽车生产企业来说，时间是非常紧迫的，任务也是十分艰巨的。

　　总之，新能源汽车接棒燃油汽车的号角已经吹响，能否全面接棒，就看新能源汽车生产企业有没有这样的本领和能力，有没有全面接棒的勇气和决心了。

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