汽車限購松綁后，雖然打消了排量在換購中的阻撓，但在競拍行情不斷走高的背景下，新政將對消費結構帶來較大的影響。 老廣們的消費理念一直以理性、務實著稱。之前，廣州汽車限牌實施一年，車牌價格一直保持著應有的理性，反而在限購松綁后，原本淡定的老廣們似乎有些HOLD不住了…

　　7月，廣州限牌新政實施首月，中簽率僅3%，再創新低。據統計，7月共有15.5萬個編碼進入搖號或拍賣流程，爭奪1萬個車牌。相比之前，車牌競爭不僅更為激烈，“首拍”價格也是一路飆升，短短一個月又拉高了5000元，突破了2萬元均價。這與一年前的狀況出現了較大反差。

　　在去年限牌的一年里，廣州車市既沒有出現上海車牌猶如海鮮價般的上漲，也沒有出現北京市場推高豪華高端市熱銷的狀況。而是表現得相當理性，無論搖號還是競拍。參與搖號的人數雖然是有增無減，但增長速度絕對合理，并沒有出現“一窩蜂”而上的現象，中簽率也一直保持在5%左右，遠遠高于北京的1.2%。競拍中的車牌均價也一直穩定在11000元左右。去年8月汽車限牌的“首拍”月，雖然市場缺乏歷史參考價格，出現過2萬元以上的標的價，但當月成交量不足600個，不足以真正代表市場走向。之后的數月，拍賣一直處于價格低位，與市場供求關系相符。直到今年4月，“限外令”的消息發布，車牌價格才開始有明顯上漲。許多理性購車者也開始動搖，積極參與到競拍中。7月，在車牌大漲5000元后，大家也開始質疑廣州是否會步上海后塵，車牌價格未來將不斷飆高?

　　在7月車市大熱的背景下，車牌的爭奪在搖號和拍賣中也格外火爆。其中搖號中簽率首度下降到3.07%，相當于32個競拍者只能爭取到一個購車指標，再創新低。而車牌個人競拍均價也上升到20631元，首次突破2萬大關。對于未來，經銷商普遍觀念是“車牌價格還將持續上漲，但不會像上海無休止地漲下去。”

　　在有了一年限牌“經驗”后，政府的新政明顯變得更“人性化”，車市的購車欲望再次被激起。7月車牌價格大漲就是市場反饋出的積極信號。親臨一線的汽車銷售人員已經明顯感覺到客流量、成交量的提升。“車牌漲起來了，就沒可能降得下去!”以他們豐富的經驗，必然在“指導”消費者競拍時，會更努力地勸說客戶將標的價定得高一些，確保成功競拍。因此，只有車市需求持續釋放，車牌價格才會穩步上升。經銷商們也普遍認為，廣州車牌的價格不可能無休止地漲下去，而是會在一定高度后，維持相對穩定。“廣州車牌還不是商品，不像上海車牌的終身制，可以像商品一樣自由交易，有保值的空間。所以大家在拍牌時也會相對理性，價格太高就會考慮到底值不值的問題啦!”

　　汽車限購松綁后，雖然打消了排量在換購中的阻擾，但在競拍行情不斷走高的背景下，新政將對消費結構帶來較大的影響。未來汽車消費趨勢將更多趨于10萬元以上、A級車以上的車型區域。一方面，城市用戶的消費升級，令那些空間充足、配置豐富、外形俊朗的車型更受青睞;另一方面，對于來自不易的車牌，車主一步到位的購車理念會更強烈，加上換購人群的升級換代，中、高端市場將更具發展潛力。持類似觀點的經銷商占據了主流。在這種背景下，意味著越來越多中低端、小眾化車型將更加別邊緣化。

　　而隨著升級換代消費需求的釋放，置換車主人群將成為車市一大主力消費群，中、高端車型將迎來難得的發展機會，而其中大的受益者莫過于一些節能車型。通過一年對新能源車型的補貼推廣，消費者對節能車型有了深入的認識，購車抵觸情緒也逐漸消失。廣州市場混合動力車型銷量也從之前的幾十輛增長到幾百輛。由于節能車型單獨競拍的名額有1000輛之多，目前所有購買節能車型的消費者都是絕對的100%中簽。同時，政府給予1萬元的補貼，加上市場上的優惠，節能車型的性價比優勢凸顯出來。以凱美瑞·尊瑞為例，目前優惠幅度達到3.5萬元，加上政府補貼1萬元，如果算上非節能車拍牌的2萬元成本，節能車型的綜合優惠可達6.5萬元，性價比甚至優于普通版凱美瑞。也因此，廣豐經銷店的混合動力車型已經占據了整體銷量的三分之一以上。當然，還有更多混合動力車型會加入到競爭中，已經面世的君越eA ssist、榮威750混動版和即將面世的廣汽傳祺混合動力、本田混合動力等。