粵港直通車牌辦理親歷:四上廣州四入深圳耗時兩月四上廣州，四入深圳，耗時兩月有余……因工作關系，筆者需常常駕車往返于廣東省和香港特別行政區(qū)之間，前幾日，親身申辦粵港兩地車輛牌照，其中甜酸苦辣咸，五味雜陳。

　　港澳特區(qū)號牌的車輛入出內地，首先需申辦“兩地車牌”。以港澳入出廣東省為例，申請人所在企業(yè)需要有在內地投資證明或有職務規(guī)定。辦證的步，需向廣東省公安廳提交資料備案審批。經主管機關審核成功，拿到批文后，車主提交車輛文件和表格至香港特區(qū)運輸署，申領“禁區(qū)紙”，四個工作日后，續(xù)轉赴指定地點檢驗車輛，再入深圳辦理海關、邊檢、檢驗檢疫、固封號牌等手續(xù)。

　　筆者申辦的批文，一個月后到手。在駕車進入內地前，筆者做了大量“調研”，包括致電海關、邊檢、檢驗檢疫和車管所查詢所需流程，查備各類證件原件、復印件和印章。

　　未料到的是，深圳之行還是遇到了不少波折。這天上午剛過10時，筆者和同事駕車從港島出發(fā)，經海底隧道至九龍西前往深圳灣口岸。40分鐘后，車行至深圳灣口岸港方管界，提交驗證，及時通行；到了百米之外的深圳邊檢，筆者新辦司機邊檢通行卡、取錄指紋后放行，尚算順利。過了邊檢關，馬上進行海關檢查區(qū)域。按工作人員指引，筆者將車輛停置于一號通道外，然后進辦證大廳，詢問首次辦理通關事宜，結果沒有任何“指示”；半個小時后，排在前面的車輛陸續(xù)駛出驗證通道，筆者把車開到待檢區(qū)，此時，一位女工作人員示意筆者將車退到一側，未說明原因；循指引進大廳，被告知手續(xù)不全，不能放行，問如何辦理，無人理會，只能返回車內繼續(xù)等待；20分鐘后，再入辦證大廳，答復說剛剛接班，之前情況不明。筆者只能重復事由，這時才有一名工作人員說，首次辦理，都需先行到梅林海關辦理“來往香港車輛備案臨時入境驗車申報表”（一式四聯(lián)），憑此表格，車輛可以進出深圳一次；再詢問之前工作人員為何不及時通知，對方說是程序使然，一臉無辜，還不時半開玩笑的“怪罪”筆者。無奈，筆者只能將車停至檢驗區(qū)，搭乘出租車前往梅林海關，其時已近正午，饑腸轆轆。

　　出租車行至梅林海關，正趕上“飯點”。辦證大廳不準進入，筆者再向保安詳細詢問手續(xù)。下午1時，大廳開放，沖進來十多個年輕女子，每人手里都持有數份申辦表格，一問才知都是代辦人員。其間有熱心人指點筆者，又指著我手里的各類資料，直指格式不正確、手續(xù)不完備，游說本人交錢代辦，被筆者婉拒。1時剛過，筆者排隊取號。辦證人員驚訝于筆者全程自理辦證，又指填表格式不符規(guī)定，建議咨詢周圍的代辦人。有賴大廳保安業(yè)務熟練、熱心指點，加上各類代辦人員出手相助，筆者二次來到柜臺前交表，成功！后來才知道，其實很少有人可以一次辦理成功的，來來往往海關兩三次均屬正常。這次筆者能順利辦成，已屬萬幸。筆者長長的出了一口氣，其時抬手看表，發(fā)現襯衣已被汗水浸透。

　　返回深圳灣口岸，已是下午3時。筆者到大廳，被告知需要拓印發(fā)動機號。本人駕車依照“指示”，駛入數百米外的一個停車場。門外未有清晰指示為“海關驗車發(fā)動機號拓印點”，工作人員未著統(tǒng)一服裝，辦公地就在一個簡易房內，令人充滿疑慮。車停妥當，兩個年輕人上前，手忙腳亂的“開工”。還有三人散坐屋內，把玩各自手機，不亦樂乎。一個多小時后，被告知拓印完畢，奉上400元后，筆者駕車重返海關。其時已是下午4：30，筆者終于被批準入境，但趕往任何一處辦事地點，都頗為緊張。無奈下，筆者只能先找個落腳地歇息，次日再來。

　　第二天一早，筆者前往文錦渡車管所，領取內地車牌并固封后，二次駕車趕往海關。不巧的是，抵達時又趕到午飯時間，大廳里空無一人，無奈下只能找個僻靜處，翻看資料。連續(xù)兩個中午，筆者水米未進，頗為疲倦，于是找了個僻靜處打盹。迷迷糊糊中，有人在輕輕拍打自己的手臂，睜眼看到一位60多歲的老人站在旁邊，堅稱自己算命如何如何的“靈驗”，又從懷中掏出大把名片，以證明自己的客戶群，其中不少人均有某某公司董事長、總裁的頭銜。算命先生剛剛離開不久，再有人上前兜售盜版光碟。辦公時間已到，筆者進辦事大廳，其中細節(jié)不表，惟再次見到七八個熟悉的面孔，說多是受客戶之約，代辦車牌，可掙得幾百塊錢。相處兩天下來，發(fā)現他們對業(yè)務的熟練程度，已遠遠超出海關辦事人員，令人嘆服不已。

　　通關手續(xù)辦理完畢，時鐘又指向下午4時，筆者再趕往深圳灣口岸辦理過境檢驗檢疫手續(xù)。不巧的是，過境檢驗卡用磬，筆者悻悻而歸，只能次日再來。

　　待所有手續(xù)辦好，已是第三天下午。筆者駕車返港，除了慶幸之外，筆者不禁想念起海關大廳的小保安、停車場的算命先生和賣盜版影碟的小販來……