被稱(chēng)為“貴鐵皮”的上海私車(chē)牌照，近來(lái)一直處于輿論的“風(fēng)口浪尖”上。盡管上海本月頻給車(chē)牌澆“冷水”，但23日舉行的上海私車(chē)牌照拍賣(mài)成交價(jià)仍繼續(xù)上漲，并首次突破9萬(wàn)元大關(guān)，繼上月之后再次創(chuàng)出歷年新高。

　　去年6月以來(lái)，上海私車(chē)牌照至今已“九連漲”，今年1月份突破7萬(wàn)元大關(guān)已令人咋舌，2月狂飆至8.3萬(wàn)多元，而現(xiàn)在更是突破9萬(wàn)元大關(guān)。照這個(gè)趨勢(shì)下去，要不了多長(zhǎng)時(shí)間，就會(huì)出現(xiàn)“買(mǎi)車(chē)牌送汽車(chē)”了。

　　上海私車(chē)牌照拍賣(mài)，本為解決治堵而來(lái)?？涩F(xiàn)在看來(lái)，“貴鐵皮”與治堵并沒(méi)有多大關(guān)系。鐵皮越來(lái)越貴，想要的人越來(lái)越多，汽車(chē)保有量越來(lái)越高，道路擁堵并沒(méi)有因此而有所減緩。反正每年發(fā)牌的量是固定的，就治堵而言，一塊9萬(wàn)元與一塊9元沒(méi)有多大區(qū)別，拍賣(mài)與抓鬮的治堵效果差不多。兩者唯一不同的，就是抓鬮不能給政府帶來(lái)更多收入，而拍賣(mài)會(huì)讓政府掙得缽滿(mǎn)盆滿(mǎn)。

　　這種情況的出現(xiàn)，一定程度上說(shuō)明政策失靈，這時(shí)候應(yīng)該對(duì)政策進(jìn)行適度調(diào)整。 在剛性需求的現(xiàn)實(shí)以及市場(chǎng)投機(jī)心理的驅(qū)動(dòng)下，就車(chē)牌談車(chē)牌，效果必然有限。相關(guān)方面更應(yīng)該從優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)入手。此前的數(shù)據(jù)顯示，1994年至2008年間，上海私車(chē)牌照拍賣(mài)累計(jì)收入155.5億元，支出138.6億元。但如此巨大的牌照收入，到底支出在哪里，一直是個(gè)謎。當(dāng)?shù)匾苍?jīng)表示，車(chē)牌拍賣(mài)收入應(yīng)該向全社會(huì)公開(kāi)。但公開(kāi)只是一個(gè)方面，把車(chē)牌拍賣(mài)收入更多地用于改善交通，這更為必要，能夠大限度降低社會(huì)對(duì)車(chē)牌的剛性需求。

　　在今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、巨力集團(tuán)董事長(zhǎng)楊建忠表示，“長(zhǎng)期以來(lái)，我們的城市管理者陷入一個(gè)收費(fèi)怪圈：限制或收費(fèi)——短暫緩解——需求猛增——供給不足——更多限制或收費(fèi)”。楊建忠指出，這樣的“收費(fèi)思維”，凸顯了一些城市管理者面臨“本領(lǐng)恐慌”的危機(jī)。

　　從根本上講，車(chē)牌拍賣(mài)，越拍越高，擁堵依舊，也是“本領(lǐng)恐慌”的一種表現(xiàn)。當(dāng)然，控制汽車(chē)保有量是道難題，但不管如何，“貴鐵皮”不應(yīng)該繼續(xù)貴下去，不能以此來(lái)懲罰公眾，或作為掠奪公眾錢(qián)財(cái)?shù)氖侄巍?/p>