12種交通行為犯不得發(fā)生事故將負全責(zé)

集號吧丨發(fā)表時間：2014-07-05丨訪問量：96

[摘要]

　　據(jù)交管局副局長王立介紹，《道路交通安全法》將原來“交通事故責(zé)任”改為“交通事故當事人責(zé)任”，強調(diào)了發(fā)生事故的原因，也就是“這起事故是怎樣發(fā)生的，到底怨誰”，使交通事故引發(fā)的行政、民事和刑事三種責(zé)任不再緊密相連，而只是作為判斷事故演變的證據(jù)。可是關(guān)于如何具體操作，卻沒有詳細內(nèi)容。為此，北京交管局耗時7年，比對12萬起實際案例才形成《標準》。

　　“《標準》明確規(guī)定了負全責(zé)的12種情形，同時改變了以往事故認定中機械累加的狀況，更注重追查事故的直接原因或根本原因。”王立舉例說，如果當事人有一個嚴重過錯行為，另一方即使有多個一般過錯行為，也不會因為機械累加而上升為主要責(zé)任。同時，還首次提出了加重原則，如無照司機酒后駕駛發(fā)生事故，責(zé)任認定時會加一級，即本應(yīng)負同等責(zé)任的情況下，改負主要責(zé)任。《標準》在大限度上兼顧公平與效率，增強了當事人責(zé)任的可預(yù)測性和認定責(zé)任的可操作性。

　　王立透露，《標準》的內(nèi)容今天起可在交管局網(wǎng)站、首都之窗以及各支隊的觸摸屏上看到。責(zé)任認定都有自己的編碼，根據(jù)內(nèi)容，司機在發(fā)生交通事故后“對號入座”，就可知道自己應(yīng)負什么責(zé)任。而辦案民警也可對號入座，作出認定。這同時可使事故認定變得公正和透明化。“我們更希望司機明確責(zé)任后，減少或不出現(xiàn)帶來交通事故的違法行為。”王立說。

　　交警判定當事人責(zé)任程序

　　步　12種負全責(zé)的行為

　　1.當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安交通管理部門無法查證交通事故事實的。

　　2.當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場及毀滅證據(jù)的。

　　3.當事人駕駛車輛在有交通信號燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續(xù)通行的。

　　4.當事人駕駛機動車越過施劃有禁止穿越的道路中心線或者隔離設(shè)施與道路上的其他車輛或行人發(fā)生交通事故的。

　　5.當事人駕駛機動車進入非機動車道或非機動車通行范圍內(nèi)，刮撞同向行駛非機動車的。

　　6.當事人駕駛車輛在人行道或行人通行范圍內(nèi)刮撞行人的。

　　7.當事人駕駛車輛刮撞依法在人行橫道內(nèi)通行的行人的。

　　8.當事人駕駛車輛未避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的。

　　9.當事人所駕駛車輛的裝載物在遺撒、飄散過程中，導(dǎo)致發(fā)生交通事故的。

　　10.當事人駕駛機動車倒車時，與車后其他車輛、行人發(fā)生交通事故的。