近日，廣州市本月車(chē)牌競(jìng)價(jià)結(jié)果出爐，成交均價(jià)已連跌四個(gè)月。有媒體認(rèn)為“四連跌”背后折射了廣州車(chē)市的冷卻。不過(guò)人民網(wǎng)記者研究發(fā)現(xiàn)廣州上牌存在搖號(hào)和競(jìng)價(jià)冷熱不均的情況。此外，很多廣州消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇在廣州臨近的深圳、佛山上牌。

　　廣州市汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郭俊榮告訴記者，據(jù)其從一些會(huì)員單位處了解的情況，廣州今年車(chē)展期間和年底的銷(xiāo)售情況其實(shí)相對(duì)往年的情況，是好一些的。他認(rèn)為，廣州車(chē)牌競(jìng)拍遇冷實(shí)質(zhì)原因是廣州限牌后相關(guān)“限外”政策至今沒(méi)有跟上，消費(fèi)者在有更好選擇的情況下，不愿意花真金白銀競(jìng)拍車(chē)牌。

　　廣州車(chē)牌競(jìng)拍均價(jià)“四連跌”

　　正準(zhǔn)備參加12月廣州車(chē)牌競(jìng)拍的金小姐有些驚喜。“去年我朋友1.9萬(wàn)元拍了一個(gè)牌，當(dāng)時(shí)還對(duì)我說(shuō)快點(diǎn)下手，不然14年就3萬(wàn)了。”當(dāng)時(shí)，正逢廣州出臺(tái)限牌政策一年左右，市場(chǎng)仍在對(duì)比已經(jīng)實(shí)行限牌的北京、上海高企的車(chē)牌價(jià)格，對(duì)廣州車(chē)牌升值的預(yù)期較多。

　　可惜金小姐當(dāng)時(shí)并未取得駕照，一時(shí)無(wú)法參與競(jìng)拍。她沒(méi)有想到的是，拖了一年，竟是撿了便宜。

　　廣州本月車(chē)牌競(jìng)價(jià)結(jié)果11月25日下午出爐，5749個(gè)指標(biāo)中僅4578個(gè)有人認(rèn)領(lǐng),共有1171張車(chē)牌流拍。個(gè)人指標(biāo)和單位指標(biāo)的成交均價(jià)下滑逾200元，個(gè)人萬(wàn)元底價(jià)成交數(shù)達(dá)到243人，比10月大幅度增加57個(gè)。今年7月以來(lái)，廣州車(chē)牌指標(biāo)競(jìng)價(jià)成交均價(jià)已連續(xù)四個(gè)月無(wú)法止跌。其中，個(gè)人指標(biāo)成交均價(jià)更是從7月18310元的高位一路跌至11月的11207元，創(chuàng)下今年新低，比上個(gè)月低235元。

　　正逢廣州車(chē)展舉辦期間和車(chē)市年底傳統(tǒng)旺季，廣州車(chē)牌競(jìng)價(jià)均價(jià)“四連跌”被認(rèn)為是廣州和全國(guó)車(chē)市冷卻的一個(gè)注腳。

　　今年的車(chē)市確實(shí)有點(diǎn)冷。一名廣州某合資品牌4S店的銷(xiāo)售告訴記者，從目前廣州車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)情況看，今年相較往年確實(shí)比較冷清，因?yàn)榻衲暾麄€(gè)車(chē)市都是比較不景氣的。

　　根據(jù)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新發(fā)布的2014年10月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”，10月份經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.48，環(huán)比上升4%，同比上升15%，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存有所增加。合資、自主、進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)均有一定幅度上升，合資品牌庫(kù)存系數(shù)處于警戒線水平以下，由上月1.36增至1.42；自主品牌庫(kù)存系數(shù)由上月的1.52增至1.60；進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)由上月的2.22增至2.30。從這些數(shù)據(jù)看，10月自主、進(jìn)口品牌的庫(kù)存系數(shù)仍處于1.5的警戒線水平以上，其中進(jìn)口品牌處于較高庫(kù)存水平。

　　人民網(wǎng)記者此前走訪廣州4S店了解到，目前廣州部分品牌庫(kù)存確實(shí)較高，其中有合資品牌目前仍在銷(xiāo)售4月份的車(chē)輛。據(jù)悉，由于車(chē)市增速整體放緩，部分車(chē)企完成全年銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)無(wú)望，尤其是日系車(chē)企壓力較大。繼一汽豐田將全年銷(xiāo)售目標(biāo)從66萬(wàn)輛降低到62萬(wàn)輛之后，本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)基于無(wú)法完成年初制定的銷(xiāo)售目標(biāo)，在本月初也分別宣布將2014年在銷(xiāo)售預(yù)期從90萬(wàn)輛降低至80萬(wàn)輛和從140萬(wàn)輛降低至127萬(wàn)輛。

　　競(jìng)拍冷、搖號(hào)不冷

　　本來(lái)計(jì)劃拿出11000元來(lái)拍一個(gè)廣州車(chē)牌的金小姐，現(xiàn)在決定只在底價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)100元以下。而另一名剛剛購(gòu)置新車(chē)的消費(fèi)者許先生則干脆不競(jìng)拍，而是通過(guò)4S店上了深圳牌照。與此同時(shí)，他也在廣州進(jìn)行搖號(hào)。“搖到就轉(zhuǎn)廣州牌，搖不到就先用著深圳牌。”

　　許先生的選擇是更多廣州購(gòu)車(chē)者的選擇。“廣州消費(fèi)者是比較理性、務(wù)實(shí)的，如果有比較好的選擇，他們是不會(huì)沖著一定要拿廣州車(chē)牌的。”郭俊榮分析，目前廣州車(chē)牌競(jìng)價(jià)遇冷背后固然有車(chē)市整體不景氣的因素，更多的是車(chē)輛使用的相關(guān)政策使得消費(fèi)者做出這樣的決定。

　　據(jù)悉，廣州于2012年7月起開(kāi)始實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)，之后步北京、上海之后開(kāi)始實(shí)行汽車(chē)限牌搖號(hào)。限牌之后一段時(shí)間，鑒于北京、上海車(chē)牌價(jià)格高企的榜樣，市場(chǎng)對(duì)廣州車(chē)牌漲價(jià)的預(yù)期一直不斷。不過(guò)到目前為止，廣州對(duì)于限制外地牌進(jìn)入的配套政策仍然沒(méi)有具體時(shí)間表放出，只是粗略地劃定在2017年之前。

　　“這樣不論從上牌的速度還是行走上其實(shí)都是沒(méi)什么限制的。因?yàn)橛懈玫倪x擇，很多人就不會(huì)考慮要競(jìng)拍，花真金白銀把廣州車(chē)牌弄下來(lái)，而是在廣州周邊城市上牌，這就導(dǎo)致車(chē)牌在底價(jià)成交。”郭俊榮認(rèn)為，競(jìng)拍價(jià)格四連跌并不能反映市場(chǎng)沒(méi)有需求。

　　事實(shí)上，在廣州車(chē)牌競(jìng)拍遇冷的同時(shí)，記者對(duì)比近幾個(gè)月廣州中小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)公布的搖號(hào)信息發(fā)現(xiàn)，廣州今年以來(lái)每月通過(guò)資格審核的中小客車(chē)增量指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)基本是呈上升趨勢(shì)的。而個(gè)人普通指標(biāo)的搖號(hào)中簽率近幾個(gè)月也是呈下行趨勢(shì)的，其中11月個(gè)人普通車(chē)有效個(gè)人申請(qǐng)編碼總數(shù)為246325個(gè)，配置個(gè)人指標(biāo)總數(shù)為5117個(gè)，中簽率不到2.1%。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁提前“限外”

　　在廣州車(chē)牌競(jìng)拍遇冷的同時(shí)，限購(gòu)后廣州車(chē)市紅利外溢的效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。人民網(wǎng)記者走訪車(chē)市了解到，幾乎所有4S店都能夠幫消費(fèi)者代辦深圳、佛山等廣州周邊牌照的業(yè)務(wù)，并且上廣州、佛山和深圳三地的牌照各個(gè)品牌都大致有一個(gè)統(tǒng)一價(jià)格，一般而言，上深圳牌的費(fèi)用較上廣州拍照的費(fèi)用大致多出1000元左右。前述合資汽車(chē)品牌4S店銷(xiāo)售透露，據(jù)其了解的情況，現(xiàn)在廣州購(gòu)車(chē)上牌，上廣州牌的比例大概是30%，上深圳牌的大概是60%，而上佛山牌的則大概是10%。

　　直觀的數(shù)據(jù)是，廣州近兩年的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量似乎沒(méi)有大的變化。而根據(jù)深圳交警網(wǎng)站的信息，在今年9月份中旬深圳機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)輛，用不到1年的時(shí)間完成了50萬(wàn)輛的凈增量；前兩個(gè)50萬(wàn)輛的凈增量，深圳分別花了2年和1年半。

　　郭俊榮說(shuō)，深圳汽車(chē)在廣州限購(gòu)后猛增，在廣東位列。佛山原先排名在廣州之后，廣州限購(gòu)后，兩個(gè)城市則交替占據(jù)廣東汽車(chē)增量第二的位置，目前應(yīng)該是佛山在前。

　　據(jù)悉，廣州汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)正在向相關(guān)方面建議，將實(shí)行限外的時(shí)間表由原定2017年往前提。“因?yàn)楝F(xiàn)在越來(lái)越多廣州消費(fèi)者在周邊城市買(mǎi)車(chē)，上周邊車(chē)牌，這樣整個(gè)新車(chē)購(gòu)置的稅收流失了，這方面每年流失應(yīng)該有兩三億元，但是車(chē)輛其實(shí)還是在廣州，對(duì)城市擁堵、排放問(wèn)題是沒(méi)有解決的。”郭俊榮說(shuō)。

　　在限行思路上，郭俊榮則表示比較建議向上海學(xué)習(xí)，不是分本地和外地車(chē)牌，而是對(duì)行走的車(chē)輛分不同的路段做一些差異化的對(duì)待。同時(shí)對(duì)一些區(qū)域特別郊縣沒(méi)有必要“一刀切”。因?yàn)檫@些地方人口密度、車(chē)輛密度比較低，可以考慮用區(qū)域牌、郊區(qū)牌來(lái)處理，區(qū)域牌的車(chē)不需要限購(gòu)，這樣可以解決這些地區(qū)消費(fèi)者的需求，也能促進(jìn)廣州車(chē)輛銷(xiāo)售的銷(xiāo)量。