隨著近期交通運輸部門對違規轎運車的嚴管嚴查，轎運司機們被折騰的焦頭爛額，轎運行業運力不足也成為常態，隨著2018年7月1日違規轎運車全面禁行日期的來臨，很多司機、物流公司也都緊鑼密鼓的準備了合規車型的改造以及新車的購入。

在為購置的新車上牌前，需要先交納車輛購置稅之后才能在交通部門上牌落戶，這個已是人盡皆知，即使一臺萬元級別的家轎車型，購置稅也需要交納數千元。而對于我們轎運車動則幾十萬的基數來說，購置稅可是一筆不小的支出。

不過，近日終于也有利好信息傳來，從2018年7月1日至2021年6月30日，國家將實行掛車減半征收車輛購置稅政策，在此期間掛車只需要繳納一半的車輛購置稅就可以上牌落戶。

推動物流發展 降低物流運營成本

政策發布后，在物流圈引起了很大的轟動，雖然很多人稱這是**部門的套路，刺激車主們購買新的掛車，但對于有采購計劃的群體來說，這確實降低了很多購置新車的成本，著實算是利好消息。

以大型物流公司普遍采購的中置軸轎運車為例，如果購置一臺長久54.98萬的中置軸轎運車為例，正常繳納車輛購置稅金額約為4.7萬元（購置稅計算公式：購車款÷增值稅率×10%=車輛購置稅；549800÷1.17X10%=46991元）。而在今年7月1日以后，該車型的購置稅將由之前的4.7萬減半至2.35萬，新車上牌落戶的價格將節省2.35萬成本。

隨著各物流公司及司機群體大量采購合規車型，如果都能享受到購置稅減半的政策，這對于行業來說將節省很大的購車成本以及物流行業的運營成本。

刺激掛車產業鏈 帶動經濟發展

掛車車輛購置稅減半征收政策對應的不僅僅是我們熟悉的轎運車，而是所有的掛車車型，包括半掛車、全掛車，以及現在備受推崇的中置軸掛車。掛車是一個產業鏈較長的產業，涉及到鋼材、車橋、輪胎、油漆等很多行業。而掛車購置稅減半，勢必會刺激掛車的產銷，帶動掛車上下游產業的發展，推動掛車產業的經濟發展。

而在轎運車方面，今年7月1日以后，所有違規的轎運車將被禁止上路。違規轎運車淘汰，將推動轎運車的全面轉型升級，也會加快中置軸轎運車型的產量和銷量。

淘汰違規掛車 引導行業正規發展

關于7月1日違規轎運車禁止上路的規定在圈內已經人盡皆知，而接下來，在貨運市場中17.5米大板也即將被治理，這些違規的車輛對于行車安全會造成很大的影響，通過掛車購置稅減半的政策，也將引導一部分非標違規掛車專用合規車型，促進物流行業健康有序的發展。

一些違規的掛車，年限已經很長臨近報廢年限。在新政的刺激下，部分車主會選擇提前淘汰報廢，購買新的掛車。所以，掛車購置稅減半，對于淘汰非標違規掛車也能起到一定的加速作用。

目前，韻車物流已經提前做好了合規車輛的更換，并與長久物流共享2000+臺中置軸運力，在市場運力全面短缺的期間內仍然能對發運的時效性進行保證，不會因車輛違規、運力不足耽誤運車時效，在市場運力普遍短缺的現狀下，仍能保證所接單的托運車輛正常發運，按時到達目的地，我們將一如既往的為客戶提供比較好的服務。