對(duì)地圖行業(yè)而言，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是次浪潮，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的傳統(tǒng)導(dǎo)航已無(wú)聲無(wú)息，互聯(lián)網(wǎng)玩家成為主宰。
2019年前半年，谷歌地圖沿著四個(gè)方向在完善自己。一個(gè)是增加更多地圖數(shù)據(jù)，第二個(gè)是強(qiáng)化 AI 功能，第三個(gè)是推出 AR 導(dǎo)航功能；第四個(gè)則是在地圖中引入商家廣告。
讓地圖更好用的漸進(jìn)式優(yōu)化，是谷歌地圖的努力方向。不過，盡管谷歌地圖是互聯(lián)網(wǎng)地圖先行者，但跟玩家比，其在一些動(dòng)作上已經(jīng)稍顯遲緩，特別是跟百度地圖比。
谷歌地圖的 AR 導(dǎo)航功能推出時(shí)間比百度整整晚了三年，且功能遠(yuǎn)不及后者豐富，早在 2016 年，百度地圖就結(jié)合 AI 和圖像識(shí)別技術(shù)上線了 AR 步行導(dǎo)航和 AR 導(dǎo)游功能，其中 AR 導(dǎo)游與語(yǔ)音技術(shù)結(jié)合應(yīng)用；2018年，百度地圖又上線實(shí)景 AR 導(dǎo)航；近，百度地圖在新版中實(shí)現(xiàn)了基于 AR 技術(shù)的"3D再現(xiàn)圓明園大水法"，用戶在游覽圓明園時(shí)可以獲得全方面的游覽信息和沉浸式體驗(yàn)。

谷歌地圖將谷歌助理整合，但百度早在 2017 年就結(jié)合AI和語(yǔ)音、語(yǔ)義技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音交互覆蓋用戶操控全流程，2018 年正式確定了"新一代人工智能地圖"的定位，強(qiáng)化更準(zhǔn)確、更豐富、更易用三大特點(diǎn)。在 GMIC 上，李瑩宣布，百度地圖智能語(yǔ)音助手用戶數(shù)累計(jì)突破 2.5 億，一年增長(zhǎng) 1.5 倍，智能語(yǔ)音交互+地圖服務(wù)已成為百度地圖的殺手級(jí)功能。
不論孰先孰后，AR 技術(shù)和智能語(yǔ)音交互已成為地圖的新趨勢(shì)，而兩者都是 AI 技術(shù)的范疇，換言之：AI 已成為地圖創(chuàng)新的核心技術(shù)方向。
另一個(gè)玩家高德地圖也已推出對(duì)應(yīng)功能，2018 年先后推出了車載 AR 導(dǎo)航和步行 AR 導(dǎo)航，前者與達(dá)摩院聯(lián)合推出，后者與 OPPO 共同打造。語(yǔ)音方面，高德地圖受關(guān)注的是林志玲、郭德綱的聲音導(dǎo)航，今年 4 月，高德地圖與阿里旗下智能語(yǔ)音助手天貓精靈聯(lián)合發(fā)布"天貓精靈高德版智能車盒"，將智能語(yǔ)音交互與地圖深度結(jié)合，重點(diǎn)面向車載場(chǎng)景。
復(fù)盤高德地圖 2019 年上半年的動(dòng)作能夠看到，它有兩個(gè)主攻方向，一個(gè)是對(duì)"車"更加上心，高德地圖面向車載場(chǎng)景推出了車機(jī)版（百度地圖對(duì)應(yīng)產(chǎn)品是 MapAuto），7 月高德地圖宣布車機(jī)版用戶數(shù)已突破 2000 萬(wàn)，高德地圖 AR 導(dǎo)航強(qiáng)調(diào)車載場(chǎng)景，與天貓精靈合推的智能車盒也面向車載；另一個(gè)則是加大對(duì)智慧景區(qū)的拓展力度，先后與西湖、長(zhǎng)隆等景區(qū)合作，提出了"2019 年上線 100 家精品型智慧景區(qū)"的目標(biāo)，這體現(xiàn)出地圖在 B 端縱深發(fā)展的思路，跟百度地圖一樣，高德地圖作為 AI City 整體解決方案的重要部分，提供智能交通方案，來(lái)解決城市交通擁堵問題。