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    聯通彎道超車三重點
    
    
    
      
    集號吧丨發表時間：2021-10-07丨訪問量：51
    
      
    
    
    
    
    [摘要]近日，聯通“新帥”劉烈宏決定為聯通換一種“活法”，要為聯通更換“發動機”——
    
    
    
   	  
    這短短一段話，其中的重點有三個：
    、要從過去的市場驅動為主轉向“市場和技術”雙輪驅動。
    第二、要利用新技術演進迭代的后發優勢實現“彎道超車”。
    第三、要加快云網一體、云網協同。
    點，聯通要轉向“市場和技術”雙輪驅動，這一點跟移動要實現“從資源要素驅動向創新驅動轉型升級”是一致的，就是過去的人口紅利吃完了，現在只能謀求去吃技術紅利。
    通信運營商作為技術型企業，回歸技術，這算是回歸正道，畢竟靠營銷只能搶市場，不能創造新市場，現在傳統市場早被瓜分完了，接下來就看誰能運用技術手段創造新市場。
    第二點，聯通提出“彎道超車”，這在一個層面上是承認自身的落后，而另一個層面是表達自己不甘于落后。
    而在實現超車的路徑上，聯通提出的是“利用新技術演進迭代的后發優勢”，怎么理解這個“后發優勢”呢？我認為這正是聯通對自我的清晰認知，所謂新技術的后發優勢實質就是“新技術的應用”，聯通長期以來作為一個運營型企業，技術是其一大短板，要創造性地開發一個新技術，聯通很難做到，事實上，三大運營商都很難做到。但聯通擅長的是為新技術提供試驗田、提供應用場景，等新技術開發出來了，得到驗證了，逐漸成熟了，它實現大規模的應用，這就是所謂的后發優勢。
    第三點，聯通要加快云網一體、云網協同。這兩個詞我們在電信、移動那邊已經聽了無數次了，當前國內運營商轉型發展的一個明確的方向就是——云計算，而云計算市場上已經橫臥著一個巨人——阿里云，還是華為、騰訊等一些小巨人，運營商要在云計算上立足，唯一憑借的就是云與網的融合。
    
      
	  	  	
    
   
    
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