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"不限量”套餐初顯威力，移動快醒醒吧
大家都知道，三大運營商移動聯通電信，競爭激烈，為了爭取新用戶，不算推陳出新。去年以來，我們聽得多的就是“冰激凌套餐”，“不限量套餐”……但是效果怎么樣呢？
自2017年開始的“不限量”套餐，終于在2018年年初顯現了威力。據多位不愿具名的行業觀察家分析，1月份，剔除積分兌換對收入的拉動等因素影響，移動出現較大營收降幅，而且部分省市甚至出現了10%左右的負增長。雖然營收下降這種情況在2017年短暫出現過，但是幅度遠沒有此次大，范圍也遠沒有此次這樣廣。相傳移動的多個層級都相繼召開了專門部署組織營收的會議，而且會議氛圍異常嚴肅，措施更是異常嚴厲。本來一季度是全年的營銷季，一月份又是一季度的重中之重。出現這樣的大幅降收，相信移動應該早就有過預測，只是或許此次降幅過于放大，或者大幅下降來的過早。無論如何，減收已經成為現實。
一、面對持續低價競爭，招架選項非常有限
“不限量”套餐，從2017年初的358元，降低到現在公開市場上的98元，而且部分省市還推出了用于打點營銷的38元“不限量”。針鋒相對降價確實保有了部分用戶，但是不可避免地將大幅拉低用戶ARPU。設想以降價換業務增量，靠量取勝，顯然是不成功的。畢竟量收的增降剪刀差幅度過大，業務量增加無法彌補過快的資費下降。另外，近有新聞媒體報道，電信四川分公司推出了49元全國“不限量”+100分鐘通話套餐。四川電信這種變相取消流量漫游費的策略，殺傷力會更強。畢竟在語音漫游業已取消的前提下，取消流量漫游，某種程度上就意味著可以暢通全國了，成了真正的“神州行”。
除了降價應對競爭，移動就沒有其他可選項了嗎？毫不客氣的說，非常有限，如果再悲觀一點的話，可以說沒有。因為鐵塔共享后，大的競爭壁壘網絡，已經同質化越來越強，現階段運營商的業務、服務、渠道和管理都具有高復制性，所以能夠拿出來競爭的就只剩下價格了。而價格本來就不是移動的長處和優勢。移動獨有的，且已經初具規模的業務，你能說出幾個來嗎？
二、“管道”的巨人，“內容”的矮子
從2G時代一直到現在，運營商牢牢把握了從固定到移動，從城市到農村的用戶范圍擴展的趨勢，順應了從語音到短信，再到數據發展的時代要求，運營商靠著擴大用戶規模和業務量實現了飛速發展。通過向用戶提供“管道”服務，運營商迅速成為引領時代發展的弄潮兒。移動更是成為國內的主導運營商，也成為世界上大的電信公司。比較好的“管道”服務，為移動帶來了巨額營收和豐厚的利潤。“管道”成了包括移動在內所有運營商的“金山”。今天互聯網企業的高營收增幅和高利潤率，也是十年前運營商的真實寫照。十年來，運營商卯足勁搞網絡建設，提高“管道”質量。然后時間剛剛過去沒多久，特別是進入4G時代以來，“金山”就已經被快速侵蝕。
有行業專家曾說，運營商具有做好連接服務的天然基因，但是在互聯網時代，這種連接“管道”已經成為基礎性公共設施，而且價值越來越低。即使連接規模擴大，仍然無法彌補“內容”上的不足和捉襟見肘。錯失了在“內容”上的創新發展機遇，運營商不但面臨行業外互聯網企業的異業滲透，廣電的泛電信化，更是面臨行業內大打價格戰，相互降價挖墻腳謀發展的不歸路。特別是做為行業老大的移動，陷入降價競爭的泥潭，因為無法“內容”捆綁，無法筑牢離網壁壘，無論是否跟隨，降價競爭都必定要流失用戶或者降低營收。
三、新晉“獨角獸”，移動收了幾個？
新公布的《2017年度互聯網“獨角獸俱樂部”榜單》顯示，2017年誕生了124只估值超過10億美元的“獨角獸”公司，其中50%以上都被BAT收割了。而且124家“獨角獸”公司中估值超過100億美金的“鯨魚”公司有11家，其中10家公司都和BAT有關。BAT正在加速構建圍繞其自身優勢的生態系統，不斷筑牢企業護城河。看到這則新聞后，我隨手搜索查詢了2017年運營商的投資收購情況。但是目前我還沒查詢到去年運營商，包括移動的投資收購情況。喊了這么多年的生態共創，運營商的生態圈建立起來了嗎？大家該怎么定位移動一直強推的咪咕公司和他的業務呢？同樣是玩視頻，我們該怎么評判咪咕和騰訊的流量差距呢？同樣是玩地圖，該怎樣對比高德地圖的用戶規模呢？沒有或者缺乏“內容”基因的運營商，一直在謀求“內容”上的獨創和自力更生。我認為至少在未來的相當一段時間內都不現實。手握巨量現金的移動更應該主動加強投資并購，大舉買入，通過買買買加快生態圈建設。移動已經成立了獨立的投資公司，2018年能聽到響聲嗎？
四、“大數據”都應用到哪里去了？
互聯網時代，大家都認識到了“大數據”的高效性。各大互聯網企業更是為獲得有用數據而腦洞大開。但是掌握著用戶巨量消費行為的運營商，卻鮮有作為。套餐都“不限量”了，還在發送套餐內其他業務贈送的剩余流量提醒。提高套餐飽和度，做個套餐匹配可能就這么困難！但是像提供景區客流量和用戶來源這樣的案例，這只是“大數據”應用簡單的部分。千萬不要沉迷在這樣的小case里洋洋自得。
實際上，運營商的“大數據”金礦，還深埋在地下睡大覺。在“大數據”自用方面，一般情況下，業務需求都需要內容觸發。把用戶生活場景中的各種出行、娛樂等需求，通過內容和應用激發出來。而各種場景應用才是運營商真正的“大數據”用武之地，可以直接帶來業務和流量。在“大數據”對外使用方面，在滿足用戶信息安全保護的前提下，通過對外合作和應用開發，變現“大數據”價值。
五、脫離了外包，IT系統還能運轉嗎
網絡靠代維，營銷靠代理，運營商依靠第三方力量實現了行業飛速發展。但是時至今日，移動的IT系統和需求研發還在大量依靠外協。華為、愛立信、IBM、甲骨文、思科等等，你所能聽到的大牌軟件公司，都被移動聘請過來做需求開發。網絡上一直有傳言，移動寧愿巨資聘請第三方單位，也不愿意下大力量培養自己的研發力量。大家還記得這個新聞報道嗎？“華為員工誤操作導致廣西移動100萬手機用戶停機，被移動罰款5億元”。有興趣的讀者可以百度查閱事件詳細內容。分營已經二十來年，在移動各省市公司中，能夠依靠自有員工力量進行網管和業支系統需求開發的有多少？各單位聘請的第三方外協人員數量，花費的資金有多大呢？脫離了這些人，我們的IT系統還能運轉嗎？而且重要的是，畢竟運營商自有員工對公司業務更加了解。某省市公司曾經的“諾西”事件也剛剛過去沒幾年。降本增效，從節約用水用電、節約辦公用品做起，也應該主動降低各種代維費用，而且這也是真正的大頭。
六、線上引流不足，線上線下未形成合力
無論是自有還是代理的實體廳店客流低和坪效差，目前運營商都認識到了電子渠道的重要性，開始渠道轉型，發力電子渠道，包括網廳、掌廳和短廳。雖然擁有較近的互聯網入口和信息化能力，但是在用戶獲取和服務的信息化方面，創新能力依然不足。其中表現之一就是，僅僅在自有平臺或者APP上發力，未能擴大其他應用的引流作用，導致互聯網整體電渠能力依然不足。
在線上云商+線下實體+智慧物流的新零售模式下，運營商，包括移動，需要整合現有的實體渠道、電子渠道，并通過智慧物流有效連接。目前聯通通過混改，已經強化了在線銷售能力，走在了線上線下融合營銷的前列。通過提高線上+線下的融合運營能力，一方面為用戶提供更好的產品和服務，一方面提高自身的營銷能力和效益。
移動的“大連接”戰略非常好，只是在真正形成規模前，該怎么度過眼下的這股降價減收潮。靠低價競爭不是出路，靠專注“管道”不是方向，靠大賣比較好號碼等家底難以為繼，靠積分兌換更不可持續。選項已經越來越少，無論是用投資開路搭建生態，還是用“大數據”激發用戶需求，移動應該盡快行動起來。
有句話叫“愛之愈深，責之愈切”。總結成績有很多，羅列問題也不少。我對運營商的感受正是如此。相信有同感的人也不在少數。要保持行業老大，希望移動可以不負眾望。我們廣大用戶拭目以待。
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