在剛剛開幕的2018亞洲消費電子展上，凱迪拉克Super CruiseTM超級智能駕駛系統正式發布。與其他駕駛輔助系統不同，超級智能駕駛系統是業內首個量產并可真正實現在高速公路上釋放雙手的智能系統。并且，凱迪拉克CT6的代言人超模劉雯也到現場助陣系統發布，陣勢力壓其他汽車、IT品牌。
其實，除了凱迪拉克之外，如奔馳、寶馬、特斯拉等車企，很早就發布了類似的輔助駕駛系統。
而在本屆亞洲消費電子展上，凱迪拉克發布超級智能駕駛系統時提出的“放手去做”口號也引起了很多人的關注。那么，與奔馳、特斯拉等自動駕駛功能相比，超級智能駕駛系統有什么不同呢？
現階段的“自動駕駛”只是駕駛輔助
智能科技的發展對汽車影響巨大，相比自動巡航、自適應巡航、道路偏離預警等汽車駕駛輔助系統，自動駕駛更顯得高大上。因此，部分車企在宣傳時加上夸大的詞語，讓人們認為某些駕駛輔助系統等于自動駕駛。特斯拉是早宣傳“自動駕駛”技術的車企，各種雙手離開方向盤、讓車輛自動駕駛的視頻火爆了社交網絡，讓無數人想去試一把這個新奇的功能。特斯拉也因此走紅。
不過隨著多起相關特斯拉“自動駕駛”引起的安全事故，也將人們拉回現實。特斯拉也承認所謂的“自動駕駛”，其實只是更高級的輔助駕駛系統。
目前，除了特斯拉之外，如奔馳、沃爾沃、寶馬等車企，在輔助駕駛系統上也都有所成就，但依然沒有實現真正的自動駕駛。判斷駕駛輔助系統是否好用，一項重要的評價標準就是看它能否應付復雜路況。但是，從近期發生的幾起特斯拉“自動駕駛”引發的車毀人亡來等事故來看，特斯拉的“自動駕駛”并不好用。
凱迪拉克超級智能駕駛系統有哪些不同？
在現階段，輔助駕駛系統的工作原理是，利用單目攝像頭和毫米波雷達探測車身周圍的路況，通過電腦分析，將結果生成項應的命令，再將命令傳達給相應的輔助駕駛系統，由此來執行輔助駕駛。但由于夸大的宣傳，讓駕駛者誤認為輔助駕駛就是自動駕駛。導致駕駛時放松警惕，發生緊急情況時，錯過佳操作時間，從而引發重大交通事故。
凱迪拉克Super CruiseTM超級智能駕駛系統，之所以能做到讓駕駛者“放手去做”，是因為除了擁有單目攝像頭、毫米波雷達和一系列輔助駕駛功能外，還擁有駕駛員注意力保持系統和高精度地圖數據兩大核心科技的支持。
駕駛員注意力保持系統
作為核心技術之一，駕駛員注意力保持系統由方向盤上的攝像頭、紅外線發射器、手握方向盤感應器，以及一套聲光、座椅振動提醒設備構成。該技術也是確保Super Cruise功能開啟的前提。
該系統可通過方向盤上的攝像頭隨時追蹤駕駛員頭部位置，并利用紅外線識別駕駛員的視線方向。這樣可以保證對駕駛員進行持續監控，確保其始終專注于駕駛。當設備無法追蹤到駕駛員頭部時，會自動認為駕駛員注意力不集中，根據情況進行三個級別的不同警示提醒。也就是說，你手離開了方向盤，但注意力不能離開，依然要專注于駕駛。
高精度地圖是保障
在駕駛員開啟超級巡航功能后，這個時候車輛對道路情況的判斷完全依據地圖導航數據以及傳感器回傳的路況信息。因此，高精度地圖對自動駕駛非常重要。智能系統可以通過高精度地圖提供的數據，對前方路的交通況進行預判、識別交通標識，進行更好的道路行程規劃。
簡單來說就是，GPS定位和高精地圖結合讓車輛知道自己處于什么位置，車輛自身的傳感器讓車輛知道自己處于什么道路環境，駕駛員注意力保持系統讓駕駛員具備隨時接管車輛的準備，從而保障更高安全級別的自動駕駛。凱迪拉克的超級智能駕駛系統，將駕駛員注意力保持系統和車輛的輔助駕駛系統進行了巧妙結合，從而確保了該系統可以在高速路況下真正解放了駕駛員的雙手。
可以說，“放手去做”其實也做不了什么，依然要專注于駕駛車輛，而不是真的干點別的。現階段因為類似事故頻發，還是不要過于相信電腦，畢竟人腦在現階段還是厲害的！