近日，北京、上海、杭州、深圳、西安五個城市的街頭出現了“亮瞎眼”的土豪金配色的共享單車，更有意思的是這些“壕金”單車上還搭載了如今風頭正盛的共享充電功能。

    這款在陽光下熠熠生輝的單車被網友戲稱為“黃金圣斗士”，然而在收費上也沒有辜負自己看起來就高貴的外表，每半小時1.5元，押金則是僅略低于摩拜的298元。

    當共享充電寶這個近來風生水起的概念被搭載在了共享單車這個風口之上，再加上金光閃閃的車身，酷騎成功吸引了大量業內人士以及吃瓜群眾的眼球。

    據不完全統計，在近期不到兩個月的時間里，共享充電寶行業公司共獲得了11筆融資，近35家知名機構入局，融資總額約為12億元。

對于共享單車來說，酷騎的玩法只能算創新，但對于共享充電寶來說，酷騎的玩法或許會帶來顛覆。

    在使用場景上，酷騎的玩法，一方面，是共享單車本身的這一高頻剛需的產品，在騎行的同時順便用附帶的無線充電功能為手機充能合情合理，更能滿足正好同時有著充電與出行需求的用戶群。另一方面，共享單車將共享充電的使用場景迅速擴大。共享充電寶的使用場景都是用戶手機電量過低而產生充電需求，而共享單車+共享充電的使用場景則是用戶在滿足騎行需求的同時順帶滿足充電需求。

    不同于共享單車的高頻率、強需求，共享充電寶的使用頻率和需求并沒有想象的高，而這也是大量投資人對共享充電寶這個行業提出的質疑。深創投集團投資人劉輝對共享充電寶的投資價值充滿困惑，“共享單車是剛需，解決的是‘后一公里’的出行問題，但充電寶到底是不是強需求？”

    這些共享充電寶企業頭疼的問題，對于與共享單車捆綁的酷騎來說就不再是問題。對于大眾用戶來講，共享單車+共享充電寶來更方便的出行生活。然而在《2017年Q1共享單車市場研究報告》顯示，2017年季度，ofo市場占有率達51.9%，摩拜市場占有率為40.7%，而其他共享單車企業總占比僅為7.4%。由此看來，對于酷騎來說，真正想和OFO、摩拜這兩座大山比肩依然很困難。但是對于OFO、摩拜來說，是否也會推出共享充電款的共享單車，以及誰會先推出帶有共享充電器的共享單車也是一個十分有趣的猜想。