飛機(jī)是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上架飛機(jī)“飛行者一號”。

飛機(jī)的起飛與降落

起飛

飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對速度，而不是飛機(jī)與地面的相對速度，如果在逆風(fēng)下起飛，飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機(jī)與空氣的相對速度等于二者之和。

降落

飛機(jī)著陸與飛機(jī)起飛的情況類似，在著陸的過程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降，在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進(jìn)而縮短滑行距離。

飛機(jī)的結(jié)構(gòu)：

一、機(jī)身

機(jī)身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機(jī)載設(shè)備，并通過它將機(jī)翼、尾翼、起落架等部件連成一個(gè)整體。在輕型飛機(jī)和殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)上，還常將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)。

二、機(jī)翼

機(jī)翼是飛機(jī)上用來產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個(gè)翼面，機(jī)翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機(jī)翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機(jī)翼平面形狀呈三角形的稱三角翼，前一種適用于低速飛機(jī)，后兩種適用于高速飛機(jī)。

三、垂直尾翼

垂直尾翼垂直安裝在機(jī)身尾部，主要功能為保持飛機(jī)的方向平衡和操縱，通常垂直尾翼后線設(shè)有方向舵，飛行員利用方向舵進(jìn)行方向操縱。

四、水平尾翼

水平尾翼水平安裝在機(jī)身尾部，主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱，低速飛機(jī)水平尾翼前段為水平安定面，是不可操縱的，其后緣設(shè)有升降舵，飛行員利用升降舵進(jìn)行俯仰操縱。

五、起落裝置

起落裝置的功用是使飛機(jī)在地面或水面進(jìn)行起飛、著陸、滑行和停放，著陸時(shí)還通過起落裝置吸收撞擊能量，改善著陸性能。

六、控制系統(tǒng)

飛機(jī)操縱系統(tǒng)是指從座艙中飛行員駕駛桿到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態(tài)的整個(gè)系統(tǒng)。

七、動(dòng)力裝置

飛機(jī)動(dòng)力裝置是用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)的裝置，采用推力矢量的動(dòng)力裝置，還可用來進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行。