對于航空史而言，今年絕對是不同尋常的一年。早在今年年初，我國各大航空公司允許旅客在空中開啟飛行模式，不用關(guān)機(jī)，同時(shí)在飛機(jī)上也可以使用wifi，雖然在使用體驗(yàn)上有點(diǎn)不盡如人意，但是能夠做到這一點(diǎn)確實(shí)是我國航空史上一個很大的進(jìn)步了。

隨著科技的發(fā)展，我國航空技術(shù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)載WiFi服務(wù)，讓您在空中暢快的上網(wǎng)，刷微博，聊微信。隨著我國航運(yùn)能力的持續(xù)增長，航空WiFi必定會成為一種炙手可熱的航空服務(wù)，那么航空wifi到底是怎么贏利的呢？

就現(xiàn)階段來說，航空WiFi面臨著高昂的建設(shè)和運(yùn)營成本等難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改造一架飛機(jī)的航空wifi，需要一次性投入成本約300萬美元。然而，消耗更大的無疑是運(yùn)營成本，僅僅租賃衛(wèi)星寬帶資源花費(fèi)每年就可產(chǎn)生400-500萬美元成本，這些成本的投入讓目前利潤微薄的航空公司比較苦惱。

雖然，航空wifi實(shí)現(xiàn)盈利面對的困難還是挺多的，但是還是有越來越多的國外的航空公司爭相去嘗試，因?yàn)殚L遠(yuǎn)來看航空wifi確實(shí)隱藏著很大的商機(jī)。但是對于這些航空公司來說，競爭點(diǎn)無疑是WiFi穩(wěn)定性和速度，以及如何為旅客提供個性化的服務(wù)。依據(jù)發(fā)展趨勢，航空wifi的收入基本上在以下幾個方面，向乘客收取使用WiFi的費(fèi)用；電子商務(wù)與目的地購物；廣告收入；后一方面是為旅客提供比較好的直播內(nèi)容和付費(fèi)視頻等。

盡管，現(xiàn)在國內(nèi)的航空WiFi是不收費(fèi)用的。如果在未來能夠向旅客收費(fèi)，也面臨著收支平衡等困難。但是對于我國巨大的航空發(fā)展前景來說，航空wifi的商業(yè)開發(fā)利潤空間還是蠻大的，就拿現(xiàn)在我國民航已經(jīng)突破五億的運(yùn)輸量來說，平均每個乘客的航程基本上在兩個半小時(shí)左右，算下來，共計(jì)有超過10億小時(shí)的飛行時(shí)間，如果我國航空wifi實(shí)現(xiàn)收費(fèi)的話，將是一筆可觀的收入呢。但是這一道路，尚且任重而道遠(yuǎn)。