早在，2017年民航局明確未來招飛行員體檢將放寬對視力要求：
裸眼視力由以前的0.3放寬至0.1；
近視度數由以前的不超過300度放寬到450度；
并允許進行過激光手術的學員報考。
這就意味著，只要你能在規定距離內看清楚視力表的行，就依舊有資格當飛行員。

而且，近來隨著角膜屈光手術技術日益成熟進步和臨床應用日益廣泛，民航對角膜屈光手術遠期并發癥擔憂正逐步消退。所以，新規對接受過角膜屈光手術的人員也顯示出寬容的態度。
可能有人會質疑，飛行員帶著眼鏡開飛機，不會影響飛行安全么？
值得注意的是，新規雖然降低了對裸眼視力的要求并放寬近視度數范圍，但對矯正后的視力要求沒有改變，必須不低于1.0。而且民航也有規定，佩戴眼鏡的飛行員在飛行過程中必須準備兩副眼鏡，一副留作備用。
舊標準規定：
    任何一眼裸眼遠視力應達到0.7或以上，雙眼遠視力應達到1.0或以上。如任何一眼裸眼遠視力低于0.7，但同時滿足下列條件時可視為合格：a）裸眼遠視力不低于0.3（相當于4.7）；b）矯正視力不低于1.0；c）屈光度不超過±3.00D（球鏡當量）或散光兩軸相差不超過2.00D 。屈光參差不應超過2.50D（球鏡當量）。
2017年新標準規定：
    任何一眼裸眼遠視力應達到0.7或以上，雙眼遠視力應達到1.0或以上。如任何一眼裸眼遠視力低于0.7，但同時滿足下列條件時，鑒定為合格：a）裸眼遠視力不低于0.1（相當于4.0）；b）矯正遠視力不低于1.0。屈光度（等效球鏡）不應超過-4.50D～+3.00D范圍；散光兩軸相差不應大于2.00D；屈光參差不應大于2.50D。
實際測試時不會用這種固定排列的C字表，以防有人背表
對于進行過角膜屈光手術的報名人員，政策制定者也根據論證調研和實際測試提出了八條滿足條件。
舊標準規定：
不應為角膜屈光術后
新標準規定：
    接受角膜屈光手術后至少滿6個月，同時滿足以下條件鑒定為合格：
    a)角膜屈光手術時年滿18周歲；
    b) 手術前屈光度不應超過-4.50D～+3.00D范圍，同時不伴有其他相關病理性改變；
    c)手術方式為利用準分子激光或飛秒激光進行的表層或板層角膜屈光手術；
    d)手術眼裸眼遠視力不應低于0.9，雙眼裸眼遠視力不應低于1.0，屈光度保持穩定；
    e)任何一處角膜厚度不應小于460 μm；
    f)雙眼視功能正常；
    g)無明顯的眩光、干眼、霧狀混濁等手術后并發癥或后遺癥；
    h)具有原始完整的術前檢查資料和包括手術切削參數的手術記錄。
之前，很多有飛行夢想小朋友因為成績不夠好、視力不夠好、身材不夠好（忘了說，新規取消身高腿長具體要求）被拒之門外；現在，至少他們其中的一部分人有了實現夢想的機會。
雖然戰斗機飛行員的招飛標準還未放寬，但是毫無疑問，新規的出臺使得民航飛行員的招飛會更為普及。從這一點看，民航招飛也將逐漸改變過去身體素質至上的衡量標準，開始更多的結合成績素質等進行綜合考量。